更新时间：2024-09-20 23:45
AS350直升机（英文：Eurocopter AS350 Squirrel，代号译文：松鼠），是法国宇航为取代“云雀”Ⅱ直升机而研制的载客4～5人的轻型多用途直升机。
1971年法国宇航公司提出要研制一种轻型直升机作为“云雀”Ⅱ的后继机，要求性能比“法国“小羚羊”武装直升机”直升机更好。
1972年该机完成方案论证阶段，要求指标为：与“云雀”Ⅱ和“小羚羊”相比，生产工时为它们的30%，零件数为它们的30%，在成本及使用费用上有很大的竞争优势。1973年4月做出研制原型机的决定。第一架原型机安装莱康明公司LTS101涡轴发动机，于1974年6月30日首飞。第二架原型机安装透博梅卡公司阿赫耶涡轴发动机，于1975年12月首飞。1976年3月公开宣布研制成功AS350“松鼠”（Ecureuil）直升机。
AS 350“松鼠”，采用法国航宇公司特有的星形柔性桨毂。AS 350“松鼠”直升机于1974年6月27日首飞，1978年初开始服役。AS 350在法国和巴西(巴西直升机公司)均有制造。该机型一共交付了2936架。
“松鼠”的主要生产型有：AS350B，装1台阿赫耶涡轴发动机，第一架生产型AS350B于1977年2月首飞，1977年10月27日取得了法国适航证，并于1978年3月开始交付，巴西于1978年2月与法国宇航签订协议，在巴西根据许可证生产200架AS350B；AS350C，装美国莱康明公司LTS101涡轴发动机，又名“单星”（AStar）；AS350D是AS350C的一种改型，改用功率为615轴马力的涡轴发动机，并且重新设计了星形柔性桨毂，以改进其振动阻尼系统和整流罩；AS355是AS350的双发型，装2台美国艾利逊公司的250-C20F涡轴发动机，取名为“双星”（TwinStar）或“松鼠”2；AS355E是加大起飞重量型，该机的起飞重量增至2100千克；AS355F为进一步加大起飞重量型，起飞重量为2300千克。装莱康明公司LTS101发动机的“松鼠”直升机限于北美地区销售，装法国阿赫耶发动机的“松鼠”直升机则销往北美以外的其他地区。
AS350“松鼠”直升机采用单旋翼带尾桨式布局。尾桨位于尾梁右侧，平尾位于尾梁中部，后掠的垂直尾面由两部分组成，分别位于尾梁的上下方。采用钢管滑橇式起落架，必要时可加装漂浮装置。
“松鼠”的旋翼由3片复合材料桨叶构成，桨叶大梁由复合材料制成并构成桨叶前缘。蒙皮也同样采用复合材料。尾桨为跷跷板式，附有机械变距。发动机装在座舱后部的机身顶棚上部。AS350有1个燃油箱，容量为520升；AS355有2个油箱，容量为720升。
“松鼠”的座舱前排右座为驾驶员，后排有1个长条软椅，可乘坐4人，连同前排左座可坐5人。座舱前部每侧各有1个向前开的大铰链门，每个大铰链门后各有1个小门。作为救护型使用时，拆去前排和后排左侧座椅，可装1副担架或2副双层式担架，后排右座为医务人员座位。用于救援任务时，可在座舱顶棚左侧上方加装1台电动救援绞车。
AS.350B2直升机参考数据：
中国大陆、中国香港和中国台湾的东航浙江公司引进的“松鼠”直升机均为AS350B2和AS350B3型，其中AS350B2采用阿赫耶1D1发动机，而AS350B3换装了阿赫耶2B发动机，这种发动机装有单通道的数字式发动机控制系统以及机械备份。目前新制造的AS350B3型的发动机控制系统已经更新为全权数字式发动机控制系统，起飞重量也提升到2370千克。中国飞龙航空公司采购了AS350B2，其他航空公司采购的均为较后期生产的AS350B3。中国香港地区目前注册有3架AS350B3。中国台湾地区也曾短暂使用过“松鼠”直升机，其中亚太东航浙江公司注册号为B-66501号的“松鼠”直升机在1997年7月4日的事故中报废。