DBR9的称呼源自最初勒芒24小时耐力赛比赛的获胜者DBR1这一命名，DBR1不仅赢得了1959年24小时勒芒比赛的胜利，同时还夺得了世界跑车冠军的头衔。

专业术语简介

这款车在2006年的赛季中进行角逐，其首次赛场亮相将是在Sebring比赛中，继而会进行勒芒比赛。2006 aston Martin DBR9是以公路跑车DB9为原型改造而成的，其中DB9的非常坚固的底盘，轻量化的材料，合理的车重比例分配以及强劲的6.0升，自然进气式V12发动机为DBR9奠定了一个良好的基点。

马丁赛车部将会打造12部个性化的DBR9赛车并将被3个独立的赛车小组的人员驾驶参加国际大型的GT系列赛。同时阿斯顿·马丁也会根据日常跑车的规格与要求，限量生产出可以在公路上跑的DBR9以供个人参加比赛或被收藏。

DBR9利用DB9公路跑车的铝质底盘以及V12发动机的缸体与缸盖并专门针对比赛进行重新设计，从而最终打造出DBR9赛车。

DBR9匹配了6速序列式变速器，装有专门设计的双叉臂悬挂系统，前后车轮上载有大尺寸的碳素制动碟，车轮为锻镁材料且经过专门的设计打造。

在驾驶舱内部，碳纤维合成材料的中控台，轻量化的赛车座椅以及轻量化的驾驶人员的仪表板一并取代了车子最初的修饰。

DBR9的气动套件利用计算机流体力学（floefd）开发，再加之渴望遵循DB9公路跑车的同样的设计车身线条，从而定义了DBR9的整体造型。同时所有的板材都经过专门的手工打造并装配到DBR9车身上，而为了降低整车重量，所有板材都由碳纤维合成材料组成（除了车顶之外）。此外，DBR9的大型尾翼也由碳纤维材料构成，而为了进一步完美流线造型，车子从前端到尾部扰流器的侧下方都呈扁平设计。

最终，DBR9被打造成一款具有卓越性能的GT赛车，但是继承了阿斯顿·马丁。马丁车型的美观与完整统一特性。

阿斯顿-马丁DBR9技术参数：

参考资料