更新时间：2024-09-21 08:18
东风汽车车轮有限公司，是我国规模最大的汽车车轮专业生产基地之一。公司由十堰本部、随州车轮厂、襄樊车轮装配厂和东风襄樊旋压件有限公司等三个基地组成。
东风汽车车轮有限公司，是车轮和皮带产品开发、生产、销售为一体的大型企业，由十堰本部和随州车轮厂两个生产基地组成，企业综合实力处于国内同行业领先地位。
企业规模领先。占地面积283459平方米，其中工业建筑面积141194平方米，固定资产帐面价值1.89亿元，各类车轮生产能力300万套。产品品种领先。覆盖重、中、轻、微、农、特等七个系列200多个品种，形成车轮品种宽系列、多品种的格局。
技术水平领先。拥有成熟的板材冲压、型钢车轮成型、滚型车轮成型、旋压等生产工艺；CAD、计算机辅助工艺过程设计及三维有限无分析等先进技术广泛应用于产品设计；产品检测试验达到国际先进水平。跨越世纪，东风车轮公司于时俱进，实现了历史性的新跨越。
东风车轮公司改制五年来，面对来自行业和市场的双中挑战，不断深化内部不改革，适时调整产品结构，加快发展建设步伐，有力地提升了企业的核心竞争力，创造了良好的生产经营业绩。每年都全面超额完成总公司下达的各项经济指标，累计实现利润4100余万元。
拓市场、扩营销，是公司创效益的首要工作。近几年，公司以市场为导向，建立健全的产品开发个市场营销体系，先后开发了40多种车轮和30余种皮带轮产品，公司的自销收入连续3年达到8000万元左右，自销量由以往只占销售总额的5%升到25%以上。
谋求可持续发展，是公司兴旺发达的保证。在发展问题，公司强调的是“可持续”，不因领导的变更而停滞，不因眼前的利益而搞短期的行为。一方面，抓紧改进、改造工作，突破制约生产能力的“瓶颈”，提高生产的柔性化，增强了多品种、小批量生产组织的应变能力。一方面，抓紧实施“双高一优”及西班牙贷款建设无内胎项目，年内即可批量投产。
公司的前身东风汽车集团有限公司车轮厂，始建于1970年9月。1996年12月改制为东风汽车车轮有限公司。2003年融入东风日产合资合作体系。公司占地面积29.64万平方米，其中工业建筑面积16.6万平方米（十堰18.27、随州7.7、襄樊3.67）。企业固定资产原值5.32亿元，注册资金14534万元。公司拥有28条流水生产线，其中进口生产线5条。工艺设备937台，其中主要设备466台，进口设备61台。公司钢轮生产能力700万套，铝轮生产能力100万套。车轮产品100余种，覆盖重、中、轻、轿、微、特汽车车轮全系列。公司十堰工厂可生产直径17.5″-32″、宽度5.25″-12″的各类卡车钢制滚型车轮及直径12″-18″、宽度3.5″-8″的各类轻轿钢制滚型车轮及直径16″-20″、宽度3.5″-8.5″的各类型钢车轮。公司随州市工厂可生产直径12″-17.5″、宽度3.5″-7″各类轻轿钢制滚型车轮，直径16″-20″、宽度5″-7.5″的各类型钢车轮。东风襄樊旋压件有限公司可生产各类旋压皮带轮，年产能力150万只。
05年市场份额：轻轿微滚型车轮占13.5%,型钢车轮占11.57%。05年实现主营业务销售收入（剔除轮胎）5.45亿元，其中出口销售收入3094万元；06年1～8月实现销售收入3.41亿元，其中出口销售收入3055万元，完成息税前利润600万元。
公司奉行的质量方针是：强化基础，致力改进，追求精品，用户满意。1997年通过ISO9001质量体系认证；2000年通过QS9000质量体系认证，2005年通过ISO/TS16949质量体系认证；主要产品。
7.50V-20车轮合成2006年省级定期监督检验合格。公司奉行的环境/职业健康安全方针是：遵守安全环保法规，防治结合持续改进，节能降耗减污增效，安全健康规避风险，关爱员工保护环境，树立东风日产乘用车公司品牌。2001年通过GB/T24001-1996环境认证，2005年通过GB/T24001-2004环境认证和GB/T28001-2001职业健康安全“一体化”管理体系认证。
企业战略愿景：中国汽车车轮制造行业“小型巨人”。
企业经营理念：质量对用户负责，成本对市场负责。
主打广告词：东风车轮，让世界转起来。
2010年1-10月，东风车轮有限公司产销车轮591.1万套，超预算25.6%；主营业务销售收入10.8亿元，超预算58%，单月平均销售收入超过1亿元。
据介绍，东风车轮公司生产经营呈现出销售收入远超预算，完成挑战目标的同时创历史新高；规模效益凸现，盈利能力高于预算和同期；十堰、随州市、襄阳市三地事业单元首次同时高产、全面盈利等经营亮点。
2010年以来，东风车轮公司围绕“转变运营加快发展提升优势做强做大”的战略思想，按照“效率提升年”的总体工作要求，以提升效率和绩效为目标，以增强自我发展能力和综合实力为主线。通过在主要生产线开展“效率提升改善”活动，采取狠抓现场管理、设备运行效率等有力措施，持续保持了平均日产汽车公司超万件的生产能力，型钢车轮创16.02万件的月份产量新高，滚型车轮创4.93万件的月份产量新高；提高开发市场、适应市场的能力，抓住商用车旺销的市场机遇，东风内市场销售收入同比最大增幅达115%。卡滚车轮销量同比增幅尤为显著，销量达到894%。
在外部市场，东风车轮公司加大与主机厂同步开发的步伐，确保获得新产品份额，部分主机厂实现批量供货，第三条轻轿滚型车轮生产线投产后，更大程度满足了主机厂需求，扩大了市场竞争优势，新增了稳定的销售增长点，2010年1-10月累计实现新品销售收入1.86亿元，新品贡献率达到20%，工艺改进实现技术降成本1574万元，技术降成本率1.9%。
年产销破500万
2012年12月22日，伴随着喜庆的锣鼓和欢快的音乐，400余名东风车轮公司干部员工以举行“激情跨越500万”庆典的形式，共同见证该公司2012年第500万只乘用车车轮下线。
下线仪式上，东风启辰车轮设计者李素雄从涂装线上摘下2012年第500万只乘用车车轮，交给由30多名优秀员工代表、退休员工代表、部门负责人组成的梯队，共同分享属于东风车轮人成功跨越500万只的豪情。东风车轮公司总经理梁真最后将车轮放在第500万只车轮下线展示台上。
据了解，2012年，东风车轮公司全年乘用车车轮产量将达到524万只，同比增长11%；全年将实现金属件销售收入近4亿元，同比增长10%，连续八年在乘用车OEM配套市场处于领跑地位。
梁真表示，东风车轮公司全体干部员工要紧紧抓住乘用车车轮新制造基地建设启动的机遇，充分发挥自身优势，有效利用地方资源，坚持科学发展，着力提高管理水平，提升研发能力，优化物流水平，增强市场竞争、开拓创新能力，继续追寻“乘用车车轮产能倍增1000万只，建设具有国际标杆水平的研发中心和制造基地”的新梦想。
2013首季破记录
东风车轮有限公司2013年第一季度产销乘用车车轮167万只，同比增长28%，预实比增长17%，刷新了乘用车车轮季度产销量历史新纪录。其中，仅3月份乘用车车轮产销就达到60.6万只，为该公司单月历史最高产销量。
东风车轮公司准确进行市场定位，根据市场形势的风云变幻，及时跟进调整乘用车车轮市场营销策略，内部不断强化能力建设、产品研发和效率提升工作，产销量始终维持年均增长12%以上，领先于国内同行业。特别是该公司乘用车市场拓展行动——“亮剑新市场，决胜3+7”活动开展以来，产销量大幅攀升，乘用车车轮不断刷新班产、日产汽车公司、月产和季产新纪录，进一步提升了东风乘用车公司车轮市场的美誉度。
2010年12月17日，东风车轮有限公司在十堰工厂召开现场会，向十堰、襄阳市、随州市三地全体员工发出动员令：采取一切必要的可行性措施，全力冲击全年车轮产销量730万只，主营业务销售收入13亿元的终极目标。
进入2010年四季度，东风车轮公司市场订单和产销量仍延续逐月攀升的态势，并呈现出销售大于产出的良好态势。在大好的市场形势下，东风车轮公司开足马力，全力以赴挑战目标。各部门紧盯当日生产计划完成率，确保生产调度指令的落实；由制造管理科牵头，对生产发交中的突出问题会同职能部门限时解决；将内外部物流与生产资源到货周期统一集中管理，强化生产资源保障服务，减少生产等待，使各方面资源得以更有效的发挥。
据悉，截至2010年12月15日，东风车轮公司已累计产销车轮突破670万件；主营业务销售收入突破12亿元，同比增幅60%，均高于行业平均水平。
2010年11月11日，东风车轮有限公司召开全体干部大会，宣布组织机构重组及各层面管理职能界定实施方案。随后，东风车轮公司所属十堰、随州市、襄阳市三地事业单元职能部门及工厂正式按照管理层、经营管理单元、制造单元三个新的组织机构开始运作。至此，东风车轮酝酿8个月之久的组织机构重组工作正式完成。
据介绍，为适应新形势下中长期战略发展的需要，进一步优化公司体制机制，东风车轮公司多次召开专题研讨会，在认真分析讨论现有组织机构利弊的基础上，提出了全新的组织机构设置构想，将分布于三地的事业单元整合重组，采用公司———工厂制，管理组织机构设置遵循所有制造及相关单元从其他管理单元中剥离的原则，分别组成了公司总部、十堰工厂、随州市工厂和东风襄樊旋压件子公司，工厂分别由工厂长负责，工厂长由公司副总经理兼任。公司本部管理部门统一称为“部”，工厂业务部门统称为“科”，工厂所有生产车间统称为“车间”，对机构名称进行相应变更，并对新的组织架构下相应的管理职能进行了明确界定，以有效的公司管理模式推进专业化分工，使组织效率得以提升。
如何建设东风有限这个中国汽车业最大的中外合资企业的企业文化，是目前摆在我们面前的一个十分重大的课题。
早在九十年代初，东风汽车集团有限公司就确立了自己的哲学和理念，即：“挑战自我，视今天为落后”。东风有限在全面调查分析了产量、产值、利润、人均收入等情况后，制定并启动了具有挑战性的中期事业计划，其中包括东风和日产汽车公司两个大公司之间的相互学习和融合。这就要求东风有限必须建设适合开放融合创新特色的、具有强大活力的新的企业文化。这种新的企业文化的基础，来自于东风35年来优良的文化积淀。这种新的企业文化的动力，来自于敢于正视并否定曾经引以为自豪的、但如今并不适应合资企业长远发展的文化固习。因此，有必要重提“挑战自我视今天为落后”。一个企业的挑战目标，便是企业所希望实现的未来，它可以是成果目标，也可以是一种理想境界。
东风汽车集团有限公司几年前提出的企业目标是：引导、改善和改变人们行路难和物流落后状态；创造优秀的产品和服务，最大限度地满足市场需要，创建具有国际竞争力的企业。正是基于这样的基础，我们现在提出了让全体员工认可的企业价值标准和价值取向，要把东风有限建成自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的知名汽车公司；在人才价值观上，采取专业岗位薪酬制度改革等措施，使东风公司倡导多年的“留住人才、用好人才”得到实实在的体现；在企业管理上，大力推进QCD改善活动，把企业现代化管理真正落实到每一天每一事的细微之处；我们现在每年确立必达目标与挑战目标，把完成目标与工资奖励持钩，通过激励员工的个人价值，来实现企业价值和发展目标。通过学习国外先进的管理经验和管理理念，跳出过去的思维惯性和行为方式，达到真正意义上的开放和融合。
在过去东风“实现价值，挑战未来”的企业精神基础上，将东风有限企业精神表述为“面向世界，实现价值，挑战未来”，这样既可保持东风汽车集团有限公司企业精神的一致性，又能准确地描述东风有限作为合资公司的定位与追求。
企业道德培育要从社会职能出发，比如，“造车想着用车人”这个提法就充分体现了汽车产业的职业特点。东风公司确立的“关怀每一个人，关爱每一部车”的企业理念，就充分体现了东风汽车公司职业道德观念和行为要求。
另外，东风有限文化融合必须坚持以“合”为贵。东风与日产汽车公司合资的价值取向是合作双赢。从合作开始，双方都要着力营造具有共同目标的企业内部和外部的合作关系，通过对内部价值链进行整合，凝聚企业内部所有资源，形成既不易被对手模仿又能带来超额利润的自身核心竞争力。也只有内部价值链的整合与优化，才会对外部价值链具有强大的辐射与吸附作用。
建设中外合资企业文化，特别需要注意加强双方的交流与融合，消除文化差异带来的沟通困难，减少合作阻力与碰撞。东风与日产各有自己的民族文化传统和自己的企业文化经验，以积极的态度对话、交流与融合，对共同的文化进行筛选、甄别、借鉴与吸收，通过文化的沟通、交融与创新形成具有东风有限特色的企业文化。在文化融合与创新活动中，我们始终要有“视今天为落后”的心态，才能使我们的企业“日新，日日新，日又新”。
中国汽车车轮制造行业“小型巨人”。
质量对用户负责，成本对市场负责。
东风车轮，让世界转起来。
东风汽车车轮有限公司为实施科技兴企战略，全面提高职工的思想道德、科学文化和技术技能水平，促进企业的不断发展，使企业永远有生命力，十分重视加强企业的职工培训工作，使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。东风汽车车轮有限公司的职工培训工作是以企业生产经营为导向，以提高职工素质为目的，在开展全员培训的基础上，以岗位培训和继续教育为重点，把职工培训落实到上质量、降成本、拓品种、扩市场、增效益上来，具体培训内容如下：
一、工人培训方面：
1、班组长培训，每年举办2-3期培训班，新任班组长必须100%进行培训。
2、结合贯标对质量控制点人员、三检制人员、重点设备操作人员、检测设备操作人员进行系统的专业知识培训，做到培训合格持证上岗。
3、对特殊工种，如锅炉工、空压司机、起重工、天车工、冲压工、电工等工种进行培训和复训，把安全生产知识和专业理论结合起来，强化他们的安全意识和专业技能。
4、对辅助生产人员，如检查工、电钳维修工、机加工等工种进行专业理论和技能培训，结合新设备、新工艺、新技术进行有针对性的培训，提高他们的素质，以满足生产的需要。
5、新工人培训，凡进厂的新工人，都要进行入厂教育和专业理论、实际操作培训，签定师徒合同，严格坚持“先培训、后上岗”的原则。
6、转岗工人培训，凡转岗工人，首先进行安全三级教育，然后签定师徒合同进行操作技能培训，培训合格方能转正式上岗。
7、结合生产实际，大力开展技术练兵和技术比武活动，提高生产工人和技术工人的实际操作技能，培养一大批技术骨干和工种带头人。
二、干部培训：
1、中层干部培训，结合工厂方针目标和企业的实际需要进行全面系统的政治和业务培训，学习市场经济、领导科学、现代科学管理技术等，提高他们的思想素质和管理水平。
2、管理人员培训，开展各种适应性培训，做到普及与提高相结合。选派人员参加汽院、党校及各系统举办的各类单科班和专题班进行培训。搞好计算机的普及培训，全部进行初级培训，部分人员通过中级培训。对计划统计人员进行系统的有针对性的培训，提高他们的专业技能。对各类管理人员加强继续教育培训，强化学分制管理，对完不成规定学分者进行考核。
3、科技人员培训，随时给科技人员进行充电，进行新知识的扩充，特别是产品设计和开发人员，不惜一切代价进行培训，包括选送到大专院校进行深造或外聘专家到我公司讲学。加强计算机和外语的普及与提高培训，举办各类继续教育专题班和单科班，工程技术人员必须加强计算机绘图知识培训，全部掌握计算机绘图知识。
4、大中专毕业生培训，首先进行入厂教育，然后下车间进行劳动实习，劳动实习合格转入专业见习，专业见习合格正式止岗。
三、其它培训：
1、根据各部门和系统的要求，搞好其它各种培训，如党员培训、团干培训、积极分子培训、女工培训、普法培训等。
2、根据贯标的要求，开展ISO9000和QS9000标准培训，及其它贯标要求的各种培训。
全员培训面达90%以上，为公司的生产与发展垫定了基础。
东风汽车车轮有限公司开发能力较强，先后开发出5.50F—16、7.00T—16、7.00T—20、7.50V—20等。5°滚型车轮是我们开发的重点产品，用自己编制的工艺、自己设计的模具开发出了“富康”轿车车轮。东风1.5T系列车的5°滚型车轮代表产品有4.00B×12、51/2J×14、51/2K×15车轮；15°滚型车轮有6.75×17.5、8.25×22.5、8.25×16.5等，15°滚型车轮既可以和东风系列车配套，又可出口创汇。
东风汽车车轮有限公司还致力于旋压皮带轮的研究和开发，十几种旋压皮带轮已经给康明斯发动机公司、神龙汽车供货，现在，每年都有新品种诞生，应用范围正从汽车领域扩展到其他领域。
车轮及皮带轮产品开发，采用CAD、计算机辅助工艺过程设计辅助设计和有限元分析，大大提高了设计质量和设计水平。
东风汽车车轮有限公司现有型钢车轮、滚型车轮、工程车轮等6大类40多种；10多种皮带轮基本形成系列。
东风车轮公司车轮试验检测中心，是中国机械局汽车司科学技术公司批准的“汽车车轮标准实施督站”。拥有车轮弯曲径向疲劳试验机等8台试验设备，其中4台从美、意引进，试验检测达到国际先进水平，能够按国家标准和部分国际标准，对各种汽车车轮进行弯曲、径向疲劳试验、动平衡及摆差检测；对200公斤以下零件进行动平衡、静平衡检测，以及对各种结构复杂零件进行断面形状测试。检测结果在行业具有权威性。本公司愿以一流的技术，竭诚为行业提供满意的服务。
1、RAD-30-2型车轮径向疲劳试验机简介：
该设备是为考核在直路行驶条件的受力情况，采用美国标准试验设备公司制造的。
适用车轮：12″～28″。
最大径向载荷：136KN。
转鼓直径：67.227英寸（即170.76cm）。
轮胎外径：可达1390mm。
试验车轮轮宽度可达20英寸（即508mm）。
该设备适用于各种车轮的偏距。本设备可持续补偿由于轮胎胀大或气压损失引起的载荷变化。设备控制台上有控制和调整加载和转速的按钮，工作时间、车轮累计循环次数等自动记录、由数字仪表显示，并有复位按钮。
2、RF30K车轮弯曲疲劳试验机简介：
该设备是为考核车轮在急转弯情况下的受力情况，采用美国标准试验设备公司制造的。
适用于车轮直径：12″～28″。
最大负荷：40.68KN·m。
力臂：1.0668米。
转速：435转/分。
弯曲疲劳试验机是一立式独立的台架设备，适用于轻、重型、卡车的弯曲疲劳试验，在车轮旋转的情况下同时长时间地对车轮施加一个同心的弯矩。
该设备装备了必要的控制装置和安全防护装置，可进行无人看守试验。为适应不同偏距、宽度的车轮，力臂在垂直方向上可上下调整；能持续给出试验载荷的数字显示信号；累积循环次数记录，达到预定值时，试验机自动停止工作，所有数字显示可在控制面板上读到。
3、Ⅲ311离心式弯曲疲劳试验机简介：
Ⅲ311离心式弯曲疲劳试验机是一立式独立台架式设备。适用于卡车、客车、越野汽车和挂车的钢制辐板式车轮的疲劳强度试验。
该设备有一个水平工作中及8个“T”型槽与压板配合将车轮夹紧，同时将车轮定心。车轮静止不动，而在其加载轴下端承受一个旋转的预定的弯矩。
适用于车轮：12″～24″。
电机最大转速：1500转/分。
最大负荷：20KNm。
4、MARK-1型弯曲疲劳试验机简介：
本机为轻、轿车轮的专用弯曲疲劳试验设备，是我厂产品开发、质量控制和适应神龙汽车对车轮生产厂家的质量控制要求的必备装备。
本设备是在动态下测试汽车车轮疲劳寿命，车轮安装面上承受一个已知弯矩，车轮在工作台面上，并与工作台一起旋转。在加载轴端施加一个力，此力在车轮上产生一个旋转弯矩，并引起车轮的内部应力，这种应力是汽车车轮在“转弯”中遇到的。
适用于车轮：12″～17″。
最大负荷：13000N·m。
宽度：3″～7″。
位移量：最大10mm。
5、ET86平衡机特点：
━一次启动测量，可作卡车、轿车车轮平稳。
━微电脑数据处理中央系统。
━不平衡量可用g或ounee表示（显示）。
━平衡转速低。
━数据采集完毕自动制动。
━人工控制气刹使转轴定位。
━保护罩放下时自动启动。
━面罩上附平衡块盘。
━台面上带铁钻，用以修复平衡块。
━12″单色绿点显示屏，多种程序供选择。
━平衡方式：标准双面动平衡、单面静平衡、铝合金轿车、卡车车轮。
━通用程序：标定，自诊断。
━使用辅导程序。
━精度因子：卡车车轮10g,轿车车轮1g。
━卡车车轮范围：
轮辋宽度：4″～20″。
轮辋直径：12″～28″。
车轮—设备距离：400mm。
最大车轮重：200kg。
━轿车车轮范围：
轮辋宽度：1.5″～20″。
轮辋直径：8″～23″。
汽车车轮冲击试验机特点：
本试验机用于评价轿车无内胎轻合金车轮轴向路同冲撞特性的试验室试验，也可用于评价无内胎钢制轿车车轮的冲撞特性试验。
ISOT141-1981（C）道路车辆——车轮——冲击试验规程。
设计原理：
1、车辆安装的轴线方向与冲针运动方向成13°±°角度；
2、冲头冲撞轮胎接触面的尺寸：长×宽=375mm×125mm；
3、车轮安装支架挠性检测：在垂直方向置1000kg；
6、WE-300A液压式万有试验机简介：
本试验机利用液压加荷，液压夹持试样，操作方便，试验读数准确可靠，能做一般钢材等金属材料之拉伸、压缩、弯曲及剪力试验。
最大负荷：300千牛。
试样夹持宽度：70mm。
拉伸钳口间最大距离：550mm。
HG-1红外碳硫分析仪说明：
HG-1高频红外碳分析仪，最现代科技含量极高的分析仪。由自动恒压供氧高频感觉加热，红外检测微型计算机打印机及电子天平等组成，是一台分析快速、准确、可靠、实用的全自动碳硫分析仪。
主要参数：
分析范围：碳0.002-6.0%。
硫0.0002-0.35%。
灵敏度：0.0001%。
电子天平感量：0.001g。
东风汽车车轮有限公司建立了以营销为龙头的生产经营运行机制，形成了“销售、生产、科研、服务”四位一体的“大营销”格局，组成了覆盖22省38市的经销网络，能够通过完善营销体系，服务在同行厂家之前，服务在客户购货之中，服务在用户使用之后。本公司车轮产品的保修里程为50000公里，在三包期内对用户实施“包修、包退、包换”服务，有专门机构负责赔偿件的鉴定、赔偿、解答顾客的各种疑义，实行优质服务，让客户对本公司产品质量满意、品种满意、价格满意、服务满意。
1978年公司开始引进“全面质量管理”的概念，1979年成立全面质量管理领导小组，正式在全厂推行全面质量管理。在全面质量管理理论和方法的指导下，厂内逐渐形成了对产品质量进行全面，全员、全过程管理的气候。1986年成立了质量管理科，强化质量管理的基础，使质量管理活动得以组织化。1990年公司荣获湖北省质量管理奖。
1994年，公司开始接受GB/T19000族标准，对标准的基本知识开展了全员教育。1995年根据公司生产，经营的特点，公司决定在全面质量管理活动的基础上逐步建立起符合94版ISO9001idtGB/T19001《质量体系设计、开发、生产、安装和服务质量保证模式》，覆盖公司轻、中、重车轮产品的文件化质量保证体系。1997年6月19日正式发布了公司第一版《质量保证手册》，并形成了规范的四层次文件，文件化的质量体系开始运行。公司质量管理工作进一步系统化、规范化、制度化。
1997年12月，公司通过北京九千标准质量体系认证中心和中国汽车质量体系认证中心的质量保证体系的第三方认证。1998年7月通过其监督审核。1998年12月通过东风康明斯发动机有限公司QS标准潜在供应商质量体系评价。
为验证、提高公司质量体系运行的符合性、有效性，公司每年按程序组织二次质量体系内部审核和一次管理评审。根据质量体系运行情况和审核结果不断改进质量体系，1999年公司根据长远发展需要，通过两家认证机构的扩大认证和监督审核，把皮带轮产品纳入质量体系认证范围。
新世纪的车轮已经启动，为适应经济的国际化、全球化，促进公司管理现代化，使公司的质量管理工作逐步与国际接轨，拿到产品打入国际市场的通行证。2000年公司又通过了QS9000第三方质量认证。
新的世纪，是环保的世纪，绿色的世纪，为了保护环境，实现可持续发展，2001年11月公司通过了GB/T_24001-ISO14001环境管理体系认证。
公司拥有28条流水生产线，其中进口生产线5条。工艺设备937台，其中主要设备466台，进口设备61台。公司钢轮生产能力700万套，铝轮生产能力100万套。车轮产品100余种，覆盖重、中、轻、轿、微、特汽车车轮全系列。公司十堰工厂可生产直径17.5″-32″、宽度5.25″-12″的各类卡车钢制滚型车轮及直径12″-18″、宽度3.5″-8″的各类轻轿钢制滚型车轮及直径16″-20″、宽度3.5″-8.5″的各类型钢车轮。公司随州市工厂可生产直径12″-17.5″、宽度3.5″-7″各类轻轿钢制滚型车轮，直径16″-20″、宽度5″-7.5″的各类型钢车轮。东风襄阳市旋压件有限公司可生产各类旋压皮带轮，年产能力150万只。
2005年市场份额：轻轿微滚型车轮占13.5%,型钢车轮占11.57%。05年实现主营业务销售收入（剔除轮胎）5.45亿元，其中出口销售收入3094万元；06年1～8月实现销售收入3.41亿元，其中出口销售收入3055万元，完成息税前利润600万元。
2010年1-10月，东风车轮有限公司产销车轮591.1万套，超预算25.6%；主营业务销售收入10.8亿元，超预算58%，单月平均销售收入超过1亿元。东风车轮公司生产经营呈现出销售收入远超预算，完成挑战目标的同时创历史新高；规模效益凸现，盈利能力高于预算和同期；十堰、随州市、襄阳市三地事业单元首次同时高产、全面盈利等经营亮点。
2010年以来，东风车轮公司围绕“转变运营加快发展提升优势做强做大”的战略思想，按照“效率提升年”的总体工作要求，以提升效率和绩效为目标，以增强自我发展能力和综合实力为主线。通过在主要生产线开展“效率提升改善”活动，采取狠抓现场管理、设备运行效率等有力措施，持续保持了平均日产汽车公司超万件的生产能力，型钢车轮创16.02万件的月份产量新高，滚型车轮创4.93万件的月份产量新高；提高开发市场、适应市场的能力，抓住商用车旺销的市场机遇，东风内市场销售收入同比最大增幅达115%。卡滚车轮销量同比增幅尤为显著，销量达到894%。
在外部市场，东风车轮公司加大与主机厂同步开发的步伐，确保获得新产品份额，部分主机厂实现批量供货，第三条轻轿滚型车轮生产线投产后，更大程度满足了主机厂需求，扩大了市场竞争优势，新增了稳定的销售增长点，２０１０年1-10月累计实现新品销售收入1.86亿元，新品贡献率达到20%，工艺改进实现技术降成本1574万元，技术降成本率1.9%。
2010年12月17日，东风车轮有限公司在十堰工厂召开现场会，向十堰、襄阳市、随州市三地全体员工发出动员令：采取一切必要的可行性措施，全力冲击全年车轮产销量730万只，主营业务销售收入13亿元的终极目标。
进入2010年四季度，东风车轮公司市场订单和产销量仍延续逐月攀升的态势，并呈现出销售大于产出的良好态势。在大好的市场形势下，东风车轮公司开足马力，全力以赴挑战目标。各部门紧盯当日生产计划完成率，确保生产调度指令的落实；由制造管理科牵头，对生产发交中的突出问题会同职能部门限时解决；将内外部物流与生产资源到货周期统一集中管理，强化生产资源保障服务，减少生产等待，使各方面资源得以更有效的发挥。
截至2010年12月15日，东风车轮公司已累计产销车轮突破670万件；主营业务销售收入突破12亿元，同比增幅60％，均高于行业平均水平。
公司奉行的质量方针是：强化基础，致力改进，追求精品，用户满意。1997年通过ISO9001质量体系认证；2000年通过QS9000质量体系认证，2005年通过ISO/TS16949质量体系认证；
7.50V-20车轮合成2006年省级定期监督检验合格。公司奉行的环境/职业健康安全方针是：遵守安全环保法规，防治结合持续改进，节能降耗减污增效，安全健康规避风险，关爱员工保护环境，树立东风日产乘用车公司品牌。2001年通过GB/T24001-1996环境认证，2005年通过GB/T24001-2004环境认证和GB/T28001-2001职业健康安全“一体化”管理体系认证。
2010年11月11日，东风车轮有限公司召开全体干部大会，宣布组织机构重组及各层面管理职能界定实施方案。随后，东风车轮公司所属十堰、随州市、襄樊三地事业单元职能部门及工厂正式按照管理层、经营管理单元、制造单元三个新的组织机构开始运作。至此，东风车轮酝酿8个月之久的组织机构重组工作正式完成。
为适应新形势下中长期战略发展的需要，进一步优化公司体制机制，东风车轮公司多次召开专题研讨会，在认真分析讨论现有组织机构利弊的基础上，提出了全新的组织机构设置构想，将分布于三地的事业单元整合重组，采用公司———工厂制，管理组织机构设置遵循所有制造及相关单元从其他管理单元中剥离的原则，分别组成了公司总部、十堰工厂、随州工厂和东风襄樊旋压件子公司，工厂分别由工厂长负责，工厂长由公司副总经理兼任。公司本部管理部门统一称为“部”，工厂业务部门统称为“科”，工厂所有生产车间统称为“车间”，对机构名称进行相应变更，并对新的组织架构下相应的管理职能进行了明确界定，以有效的公司管理模式推进专业化分工，使组织效率得以提升。