乌尉天山胜利隧道(乌鲁木齐到尉犁县的公路隧道)

乌尉天山胜利隧道（简称“天山胜利隧道”）位于乌鲁木齐县萨尔达坂乡 216国道旁以及和静县乌拉斯台查汗村乌斯托车站附近S301省道K217+400-600北侧，是G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路（简称“乌尉高速”）全线控制性工程，全长22.13公里，是世界在建的最长高速公路隧道。

天山胜利隧道属特长高寒高海拔公路隧道，隧道进口端位于永丰镇往后峡方向75公里处。该隧道按双向4车道分离式高速公路隧道设计，设计行车时速为100公里。乌尉天山胜利隧道采用世界首创的“三洞+四竖井”施工方案，建设工期为6年，建成后成为世界最长的高速公路隧道。

2019年，乌尉高速公路正式开工。次年3月29日，天山胜利隧道正式开工建设。2023年11月，天山胜利隧道出口端在掘进施工中遇到裂隙涌水问题，每小时约200立方米的涌水，严重影响施工效率。同年11月19日，天山胜利隧道进口端左右主洞累计掘进突破7公里，为项目整体推进奠定了基础。

隧道介绍

天山胜利隧道地处高寒高海拔地区，穿越天山，隧道进口端位于永丰镇往后峡方向75公里处。是G0711线乌尉（乌鲁木齐市至尉犁）高速公路项目关键性控制工程，全长22.13公里。

隧道特点

天山胜利隧道特点为“一长”“一多”“二深”“五高”。

一长，是指隧道单洞长约22.13公里，约为5座南京长江大桥的总和，是当今（截至2023年11月26日）世界在建最长高速公路隧道；

一多，是指断裂带多，整个隧道要穿越16个地质断裂带，施工难度极高。

二深，一是指具备通风等功能的竖井深，天山胜利隧道2号竖井深706米，比中国最高的建筑上海中心大厦还高出近百米，是世界最深高速公路竖井。二是指隧道埋深深，该隧道最大埋深1112.6米，而埋深越大，岩爆、软岩大变形、高地温、高压涌水等问题发生的几率越高。

五高，是指高地应力、高地震烈度、高环保要求、高寒、高海拔。其中，隧道施工段最大地应力值达21.8兆帕，相当于人手指盖大小岩石需承受218公斤重量，超过一般岩石承载力50倍以上。意味着在施工中很有可能遇到岩爆，产生堪比四五级地震的振幅强度。而本身施工区域地质构造运动就比较强烈，基本烈度为Ⅷ度。

隧道建设

环保理念

天山胜利隧道毗邻国家1号冰川，坐落在乌鲁木齐市河畔，是高寒、高海拔无人区，生态环境比较脆弱，这里成片的高原草甸和人迹罕至的原始生态环境，是雪豹、北山羊、旱等野生动物的乐园，雪莲花、雪灵芝等珍稀植物扎根其中。

老国道216是天山胜利达坂的唯一通路，过往游客、车辆不断，对当地生态环境造成了一定程度的破坏。为了保护工程所在地脆弱的生态环境，乌尉高速项目从工程可行性研究、建设、运营三个阶段都进行了规划设计，使生态环保与工程建设做到“三同时”，项目在施工进场时就将生态环保理念植入施工整体规划，贯穿于整个施工建设过程，从水源保护、大气治理、水土保持、中华人民共和国野生动物保护法、危废物品处理、节能降耗等方面做了大量工作。天山胜利隧道的建设，将会极大程度保护高山冰川、动植物生态系统。

隧道设计

天山胜利隧道按双向4车道分离式高速公路隧道设计，设计行车时速为100公里。

技术方案

乌尉天山胜利隧道采用世界首创的“三洞+四竖井”施工方案。“三洞”即左、右主洞和中导服务洞，左、右两个主洞开挖直径为14米，分别设计有两个车道。中间的一条服务隧道直径为8.4米，未来将用作应急和救援通道，可杜绝隧道内因事故等原因出现车辆拥堵的情况。“四竖井”即在整个隧道顶端开挖4座竖井，以实现纵向通风，相当于隧道的“呼吸系统”。

根据天山胜利隧道地形、地质特点、施工工期以及运营后的防灾救援等诸多因素，中导洞使用掘进机掘进，发挥掘进机快速施工的特点，一是可提前探明地质，二是为主洞提供工作面；两个主洞则使用钻爆法。两种工艺组合，从而实现长隧短打。掘进机每月掘进长度大约是传统钻爆法的3到10倍，而且两个掘进机从南北两个方向同时作业，然后再通过横洞为主洞增加辅助作业面，就相当于把主洞切割成多段同时作业，从而有效缩短施工工期。

施工设备

“天山号”TBM和“胜利号”TBM是中国交建为天山胜利隧道打造的掘进设备。这两个掘进机开挖直径为8.43米，分别长282米、重约2000吨。服务隧道采用TBM（硬岩掘进机）施工，工期可缩短至72个月。

“天山号”TBM和“胜利号”TBM具备三种不同的掘进模式和支护方式。根据地质条件不同，可以切换不同的掘进模式和支护方式。在较好围岩条件下，可以采用敞开式工法掘进模式；在破碎带、软弱围岩、岩爆地层，可以采用单护盾钢模板压注式混凝土支护掘进模式；在极破碎带、软岩大变形、强岩爆地层段，可以采用单护盾钢管片支护掘进模式。后两种模式，相当于对不良地层进行了加强型支护处理，以保证人员和设备的安全。

建设团队

建设进展

2019年，连接乌鲁木齐市至尉犁县的乌尉高速公路正式开工。2020年3月29日，天山胜利隧道正式开工建设。截至2021年6月，天山胜利隧道出口端TBM服务隧道累计进尺2.6公里，月均进尺达到了350米，创造了月进尺500.2米的施工纪录，左右洞均已掘进1.2公里。

2022年1月5日，天山胜利隧道出口端利用“胜利号”TBM掘进突破5000米大关。同年7月6日，随着TBM硬岩掘进机隆隆掘进，天山胜利隧道进口端中导洞累计掘进5503.6米，总体开挖任务完成过半。10月30日，天山胜利隧道一重大节点完成，随着进出口两台TBM硬岩掘进机隆隆开挖，进口端中导洞（服务隧道）已累计掘进6620米，出口端中导洞已累计掘进7690米，进出口总体合计14310米，完成总体开挖任务的64.75%，突破14公里。

2023年2月，天山胜利隧道出口端工程进度取得新进展，“三洞+四竖井”累计进尺突破2万米。同年4月，天山胜利隧道出口端最后一座竖井顺利落底贯通，该隧道的出口端4座竖井全部实现贯通。截至2023年6月，天山胜利隧道中导洞累计进尺17.9公里，左洞累计进尺11.3公里，右洞累计进尺11.2公里。截至2023年7月30日，天山胜利隧道进口端主洞开挖突破六公里，左主洞已完成开挖进尺6142米，右洞完成6010米，合计完成12152米，完成总体开挖任务的55%。

截至2023年9月11日，天山胜利隧道出口端中导洞掘进10499.7米。2023年10月3日，天山胜利隧道进口端左右主洞施工实现新进展，左洞洞身开挖已达6676米，右洞已达6525米，双双突破6.5公里，合计13201米，完成总体计划的59.7%，突破13公里大关。同年11月9日，天山胜利隧道出口端左右主洞双双成功突破8000米，完成了主洞开挖任务的73%。11月19日，天山胜利隧道进口端左右主洞累计掘进突破7公里，为项目整体推进奠定了基础。同年11月26日官方表示，根据施工安排，天山胜利隧道预计2025年10月底通车。

建设意义

作为乌尉高速公路的“咽喉”工程，天山胜利隧道建成后，穿越天山仅需约20分钟，将打通南北疆交通运输屏障。乌尉高速项目建成通车后，乌鲁木齐市和尉犁县之间的行车时间将由现在的7个小时缩短至3个小时，彻底打通天山南北的交通运输屏障，对于推动新疆“丝绸之路经济带”核心区建设，促进南北疆经济社会发展和区域优势资源开发具有重要意义。