更新时间：2024-09-21 01:26
倾点，系油样在规定的条件下冷却，并不再流动时的温度。倾点的测定方法为：在标准规定的条件下，使油样冷却，每隔3K测定一次油样的流动性。在油样不再流动时的温度值上再加3K，即为油样的倾点。
倾点和凝固点一样，都是用来表示石油产品低温流动性能的指标。由于倾点比凝固点更能反映油在低温下的流动性，因此中国和许多国家及国际标准化组织一样，用倾点来表示油品的低温流动性。对于原油样品而言，较高的倾点常意味着具有较高的煤油含量。
倾点是用来衡量润滑油等低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，国际通用倾点。
倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施，也可以用来评估某些油品的低温使用性能。
但评估多级内燃机油、车辆齿轮油的低温性能时，应以低温动力粘度、边界泵送温度、成沟点为主要参数。
检测标准：GB/T3535-2006,该标准与ISO 3016-1994等效
检测仪器：倾点、凝点检测器
检测方法：在规定的条件下将油品冷却到预定温度，将试管倾斜45°，经5S不移动时的最高温度读数即是。
燃料油有一个技术指标叫做倾点，单位是℃。一般来讲所谓的燃料油倾点就是指它能够流动的最低温度。
我们都知道，燃料油随着温度的降低，流动性会越来越差，甚至达到某一温度时它就会凝固而失去流动性。通常讲，燃料油在低温度下的流动性有两个影响因素：一个燃料油的粘度随温度下降会增高；另外一个是燃料油中原来呈液态的石蜡在温度下降到一定程度后会以固体的结晶形式出现。所以我们平时说的倾点有时也称之为“含蜡倾点”。根据定义描述我们可以看出，倾点越高，自然温度下该燃料油的流动性就越差。我们在实际中也可以通过添加适量的倾点下降剂来改善燃料油倾点。由于燃料油很多都是要经过长途运送才能达到目的地，所以说倾点也是非常重要的一个技术指标。
根据ASTM D97标准，先将油样冷却，让石蜡晶体析出。在推测的倾点之上9°C，每隔3°C, 测试罐被取出，倾斜观察其液面运动。当油样表面不随倾斜而流动时，将测试罐水平放置5秒钟。如果未发生流动，则将当前温度增加3°C作为该油样的倾点温度。油样在倾点时的不流动可能是因为高黏度或热历史引起的，所以一般也进行黏度测试来获得较全面的油样信息。
根据ASTM D5949标准，可采用自动装置来测定油样倾点，测试原理和人工测量法相同，但所用时间较短，也不需要额外的冷却装置。油样被加热，然后通过Peltier装置，以1.5±0.1°C/min的冷却速率冷却。在每个1°C和3°C的区间里，用压缩气体的受压脉冲冲击油样的表面。多个光学检测器连续监测试样的表面运动。观察到表面出现运动的最低温度被定为油样的倾点。