更新时间：2024-09-20 22:10
军山大桥（Junshan Yangtze River Bridge）位于武汉市西南郊，是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越闻名于世的长江的共用特大桥，也是武汉市绕城公路的过江工程，行车速度120 km /h，双向六车道。
军山大桥距下游武汉关28公里，北连武汉蔡甸区军山，南接武汉市江夏区金口，全长4881米，其中桥梁部分长2847米，道路部分长2034米，扣除斜拉索锚固区宽度，桥宽33.5米，引道宽35米，是目前国内最宽的公路桥。主桥长964.0m，为5跨连续双塔、双索链、钢箱梁斜拉桥，建设总投资13.05亿元人民币。本项目拟采用BOT方式建设，1998年5月国家将军山大桥确定为内资建设项目。
军山大桥由正桥、引桥和引道三部分组成。经过综合比较认真研究，正桥主孔采用五孔连续半漂浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨越长江主航道，主桥桥面宽38.8m，是目前中国最宽的大桥。钢箱梁高3.0 m，其宽高比为12.93，比值之大属世界之最。桥塔采用分离式倒Y型空间索塔，索塔高163.5 m，其基础为异形双壁钢围堰高桩承台。
1998年4月，军山大桥开始初步设计。12月30日，军山大桥动工兴建。
1999年8月，军山大桥设计完成。
2001年5月7日，军山大桥完成合龙工程；12月15日，军山大桥建成通车。
2010年5月27日起，军山大桥进行半封闭维修。
2017年7月30日至2018年12月14日，军山大桥封闭施工。
2018年12月15日起，军山大桥正式开放货车通行，标志着大桥加固维修工程完工。
军山大桥位于武汉市两南郊，下游距武汉关约28千米，南岸为江夏区金水乡，北岸为蔡甸区军山镇；该桥西起张家墩武汉—监利高速公路（鄂高速S13）与北京—港澳高速公路交汇枢纽，上跨长江水道，东至魏家湾疏港大道；途经该桥的线路为上海－重庆高速公路（国家高速G50）、武汉市绕城高速公路（国家高速G4201）和京港澳高速公路（国家高速G4）。
军山大桥包括主桥，过渡孔桥，引桥，引道等部分，是一座五跨连续半飘浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全部采用全焊接流线形扁平钢箱梁，主桥索塔采用分离式倒“Y”型，主塔塔身为花瓶型薄壁墩，线型简洁流畅；过渡孔桥及引桥上部结构均为双向预应力混凝土连续箱梁结构，采用逐跨现浇施工。
军山大桥全长4881.178米，桥梁长2847米，引道长2034.178米。主桥为（48+204+460+204+48=964）米，主梁连续长度964米，宽38.8米，钢箱梁总宽38.8米，过渡孔桥主孔跨径56米，引桥跨径均为30米。
主桥：行车道宽为（6x3.75）米，中央分隔带宽2.0米，两侧各设宽度为3.25米的应急停车带，左侧路缘带宽度为0.75米，外侧防撞护栏宽0.5米，外侧检能道宽度为1.40米。钢箱梁总宽38.8米。
过渡孔桥及引|桥桥面总宽度3.5米。引道路基总宽度35米。南过渡孔桥采用四跨（48+48+56+30）米预应力混凝土连续箱梁，北过渡孔桥为三孔（30+56+48）米预应力混凝土连续箱梁。
南北引桥为七跨一联的预应力混凝土箱梁，全长1883米。
截至2015年7月，军山大桥过路费如下表所示。
截至2010年5月，军山大桥日均通行车辆3.4万辆/次，高峰日达4万辆/次。
截至2017年7月，军山大桥日均通过车辆达到2.9万辆/次（其中货车1.1万辆/次），最高峰超过4万辆/次。
军山大桥在施工过程中，运用了许多技术：
军山大桥桥进行了14项试验研究工作，包括：
2013年10月4日，军山大桥获得第四届中国土木工程中国土木工程詹天佑奖。
军山大桥获得了中原地区全国优秀工程设计银质奖、中国国家国家优质工程奖银质奖、交通部优秀设计一等奖、优秀工程一等奖。
军山大桥为同类特大桥深水基础设计提供了新的思路，设计在“经济、实用、安全、美观”的原则下，体现了以人为本的设计理念，保证线形优美，指标均衡，从而提升行车安全性和舒适性，注重环境保护及景观设计，大大增强了桥梁的最观艺术效果：高科技含量高，大量采用了“四新”技术，施工可操作性强，工程总体设计构思新颖、合理。
武汉军山长江公路大桥位于武汉关上游28公里处，北岸蔡甸区军山镇，南岸江夏区金水乡，总投资13亿元。主桥为半漂浮5跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径为48m+204m+460m+204m+48m，倒Y型塔高163.5m，桥面全宽38.8米，设双向6车道，是目前国内最宽的深水特大型公路桥梁。该桥于1998年12月开工建设，2001年12月建成通车。该工程获交通部优秀设计一等奖、优秀工程一等奖。
2010年5月27日起，武汉军山长江公路大桥进行半封闭维修。大修期间，军山大桥从六车道通行变为二车道通行，限速从110公里变为40公里。军山大桥是京珠、沪渝两条高速公路共用的一座长江公路桥梁，于1998年12月30日开工建设，2001年12月15日建成投入使用。该桥承受着极为繁重的交通任务，高峰期日均通行车辆达34000辆次，60%以上为大、中型货车，桥梁承载能力超过了设计承载力。同时，严酷的气候环境也影响了大桥桥面铺装的稳定性。该桥通车近10年来，出现了车辙、坑槽、开裂、推移等多种病害，此前只进行过日常维修，并未进行过大修。
据介绍，本次施工工期大约100天，高速路政人员和巡警在大桥两侧各停放了一台牵引车随时待命，保证大桥上的故障车能被及时拖走，避免拥堵。
武汉市军山长江大桥.老百晓集桥.2024-03-20