北京地铁12号线(北京在建的地铁线路)

北京地铁12号线（Beijing Subway Line 12），又被称为“地下北三环”，是中国北京市一条在建的地铁线路。该线路全长29.6公里，全部为地下线，是一条贯穿中心城东西方向地铁线路，西起四季青桥站，东至东坝北站，全线共设21座车站，其中换乘站15座。该线路连接世纪城、双榆树、大钟寺、北太平庄、马甸、安贞、三元桥、酒仙桥、东坝等重要功能区、商业区及居住区的轨道交通干线，与北三环走向重合。

2015年9月14日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复北京地铁12号线工程。12月28日，北京地铁12号线开工建设。2022年7月26日，北京地铁12号线工程进入全面铺轨阶段。2023年8月，北京地铁12号线工程四季青站至北岗子站段及东坝车辆段实现短轨通。2024年2月20日，北京地铁12号线车站及区间主体结构已全部完成，设备安装整体完成95%，计划2024年内开通运营。

北京地铁12号线定位属于大站快线，采用8A大编组车型，引入全自动无人驾驶车辆，实现灵活编组，与4号线、5号线、8号线等12条线路的15座车站实现换乘。线路开通可缓解北京中心城区交通压力、改善居民出行结构、促进东坝组团的建设。

历史沿革

2015年9月14日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复北京地铁12号线工程。12月28日，北京地铁12号线开工建设。

2016年6月23日，北京市发展和改革委员会批复《北京市轨道交通12号线工程可行性研究报告》。

2019年3月16日，北京地铁12号线大钟寺站至蓟门桥站区间成功下穿京张高铁隧道，标志着全线技术难度最大、安全风险等级最高的重点控制性工程顺利完成，为12号线全线建成通车打下坚实基础。5月30日，北京地铁12号线工程三元桥站主体结构封顶，也是全线首个结构封顶的车站。11月29日，北京地铁12号线工程开始盾构施工。

2020年5月19日，北京地铁12号线工程长春桥站主体结构封。6月16日，北京地铁12号线工程苏州桥站至人民大学站区间左线贯通。2021年4月21日，北京地铁12号线工程北岗子站主体结构封顶。5月30日，北京地铁12号线工程马甸站主体结构封顶。7月15日，北京地铁12号线工程芳园里站主体结构封顶。10月14日，北京地铁12号线工程苏州桥站至人民大学站区间右线贯通。

2022年4月8日，北京地铁12号线工程安贞桥站至和平西桥站区间右线贯通。7月26日，北京地铁12号线工程进入全面铺轨阶段。7月27日，北京地铁12号线工程三元桥站至芳园里站区间左线贯通。9月8日，北京地铁12号线首列车抵达东坝车辆段。9月9日，12号线芳园里站主体结构已完工，附属结构施工完成64%；芳园里站至高家园站区间左线掘进准备工作已完成，右线掘进完成99环。三元桥站至芳园里站区间暗挖停车线结构已完工，盾构左右线掘进已全部完成。

2023年1月，北京地铁12号线工程蓟门桥站主体结构封顶。7月9日，北京地铁12号线工程四季青站至三元桥站段实现短轨通。8月，北京地铁12号线工程四季青站至北岗子站段及东坝车辆段实现短轨通。。2024年2月20日，北京地铁12号线车站及区间主体结构已全部完成，设备安装整体完成95%，计划2024年内开通运营。

主要工程

北京地铁12号线主要沿北三环由东向西布置，线路穿越了北三环重要的交通节点及立交桥区。全线特、一级风险源总计400余处，其中穿越已运营轨道交通线路及铁路12处，穿越大型桥梁通道设施70余处，与既有铁路并行长约1千米，工程实施难度大。

下穿京张高速铁路隧道工程

下穿京张高速铁路隧道工程是北京地铁12号线全线技术难度最大、安全风险等级最高的重点控制性工程。隧道顶部距离京张高速铁路隧道底部仅1.6米，京张高铁盾构直径12.2米。施工稍有不慎，将导致既有线路的结构沉降和扭转变形，不仅影响工程的使用寿命，甚至导致既有隧道结构塌，安全风险极大。

光熙门站

光熙门站是一座暗挖车站，开挖深度达地下32米，不仅开挖深度深，而且该站周边的地理位置也很复杂，地上被太阳宫东、西桥、北京地铁13号线高架桥、京承高速公路匝道桥、北土城沟桥众多桥区包围，施工沉降要严格控制在5毫米以内。

三元桥站

三元桥站属于明挖车站，前期占地较大。施工过程中采用明挖法施工和盖挖法施工，埋深近三十米，施工难度较大。三元桥站为地下四层车站，两层为商业设施，两层为站厅层和站台层，以“京桥涟影”为装修主题，站厅层顶部采用“裸顶”设计。截至2024年2月20日，三元桥站主体结构以及公共区域的站厅层和站台层装修施工已基本完成，正在进行附属结构装修及设备安装。修建完成后可实现10号线、12号线和机场线“三线换乘”。

线路规划

北京地铁12号线全长29.6公里，全部为地下线，贯穿中心城东西方向，西起四季青桥站，东至东坝北站，是一条主要沿北京三环路东西向敷设的轨道交通干线，途经海淀区、西城区、东城、朝阳区四个行政区，全线共设21座车站。其中换乘站13座，建成通车后，将与4号线、5号线、8号线等12条线路实现换乘。还穿越了北三环所有重要的交通节点，沿线大小桥梁70多处，车站多位于桥区，

车站信息

参考资料：

设备设施

车辆设施

北京地铁12号线车辆采用A型车，初期、近期、远期均为8辆编组，初期购置车辆43列344辆，最高时速80公里。站台设置屏蔽门的通风空调系统。

车辆基地

北京地铁12号线全线换乘站13座，设置“一场一段”，在西四环外设田村停车场，在五环外东坝北区设置车辆段。

文化特色

北京地铁地铁12号线车站沿途经过多个具有文化艺术发掘潜力地区，因此12号线车站设计在以人为本、便捷舒适的基础上，摒弃单纯造型装修，强调装饰与功能统一，同时注重北京三环路的文化及艺术氛围表现；重点车站强调站内装饰的功能性，设计中重点表现车站空间及结构特色。

北京地铁12号线通过三环文化艺术宣传来确定轨道交通线路的文化主题、艺术题材和装修概念，领略“畅游三环、微观艺术、轻嗅书香”的北京地铁12号线文化风采。

价值意义

北京地铁地铁12号线的建设将优化城市交通结构、缓解轨道交通运力矛盾，完善北京轨道交通网络，加密北京市路网格局，缓解中心城交通压力，同时还将支持东坝、酒仙桥等功能区的发展建设。同时地铁12号线线路东端衔接东坝、酒仙桥两个边缘集团，有效促进当地的基础设施建设，带动周边地区的环境改造，充分发挥轨道交通的经济建设引导功能，为北京市带来较好的社会经济效益。