北方铁路（Ferronor）是智利的一家铁路运输公司，负责运营Empresa de los Ferrocarriles del Estado原有的北部铁路网络。

主营业务

公司的主要业务是运输矿业相关物资，包括铁矿石精矿、盐、铜精矿、硫酸、铜阴极板和燃料等。北方铁路每年运输的货物总量达到7,000,000吨铁矿石精矿、900,000吨盐、290,000吨铜精矿、530,000吨硫酸、230,000吨铜阴极板和35,000吨燃料。此外，其他运营商每年还在北方铁路的线路上运输约2,200,000吨货物。

分部介绍

迭戈·德·阿尔马格罗分部

迭戈德阿尔马格罗分部连接着Potrerillos（一个现在废弃的安第斯山脉上海拔2800米（9200英尺）处的城镇和矿山，只有冶炼厂仍在使用）与Llanta（过滤厂和车间）和迭戈·德·阿尔马格罗，该线路连接到Longitudinal Norte，并继续到Chañaral和Barquito港口。Longitudinal Norte目前仍然从迭戈·德·阿尔马格罗向北连接到Mina Franke。该线路始建于1916年，由安第斯铜矿业公司建造，连接Potrerillos铜矿和冶炼厂与Pueblo Hundido（现称迭戈·德·阿尔马格罗）连接到国家铁路网络，后者继续到Chañaral。在Chañaral，修建了一条支线，连接Barquito港口与国家铁路网络。1959年，El Salvador矿山开采，随后Potrerillos矿山关闭，但冶炼厂仍在运营。自那时起，液化矿石通过管道从El Salvador运输到Llanta附近的过滤厂，然后通过铁路运输干燥的矿石精矿到Potrerillos工厂。铜精炼过程需要大量的硫酸，Potrerillos现场生产硫酸。Potrerillos还通过卡车和铁路向其他工厂供应硫酸。在Llanta和El Salado设有从火车到卡车的硫酸转运设施。

瓦廖纳分部

瓦廖纳分部连接Los Colorados铁矿与Huasco港口。它包括一条支线，将矿山与Vallenar北部的Longitudinal Norte连接起来，然后向南通往Vallenar。另一条支线将Vallenar与Huasco连接起来。

巴克达诺分部

巴克达诺分部曾经通过Palestina和Socompa山口向阿根廷运输天然气。这项运输在2006年停止，因为两辆Ferronor机车（408和412）在阿根廷发生事故并且阿根廷运营商Belgrano Cargas最初拒绝修复和归还这些机车。这些机车后来已经修复并重新投入Ferronor使用，但目前尚未恢复Socompa山口的运输。

历史遗产

Ferronor还拥有各种蒸汽机车和其他历史车辆，这些车辆在巴克达诺的露天“博物馆”展出。然而，大多数机车都存放在室外，没有任何保护，并且状况非常糟糕。这是Ferronor使用的机车的不完整列表。

参考资料