更新时间：2023-09-25 17:39
南昌－上栗高速公路，简称昌栗高速，又称昌栗高速公路，江西高速公路网编号：S38。
昌栗高速是江西省鄱阳湖生态经济区与湖南长株潭城市群之间的又一快速通道，是湘赣省会城市之间最便捷的通道，是沟通南昌市、宜春市、萍乡市的一条横向地方加密线。其东起南昌西站外环高速公路，西接萍洪高速公路。
公路总长223公里，概算投资总额为1142亿元。
南昌至上栗高速公路东接南昌西外环高速、西连萍洪高速与湖南浏阳对接，是赣西地区第三条高速大通道。于2013年10月开工，2016年1月通车。
1．全线按双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时。
3.汽车荷载等级为公路—I级。
4.设计洪水频率：特大桥1/300，其它桥涵和路基1/100。
1.全线路基土石方约4179万立方，防护排水工程66.5万立方米。
2.线路主线设桥梁144座，总长17233米；主线上跨分离立交63座，涵洞通道826道。
3.全线共设15个互通，其中枢纽互通4个，单喇叭互通11个；新建服务区5个。
4.线路总长223.090公里，项目投资估算约为114.2亿元。
项目途经南昌市红谷滩区、新建区、宜春市高安市、上高县、宜丰县、万载县、袁州区及萍乡市上栗县，共3个地级市8个县（市、区）。
1.征用土地约26210.1亩。
2.征收各类房屋约46万平方米，水井1055座，坟墓4497座。
3.拆迁高压电力线路约9万米，拆迁低压电力线杆约3200根，拆迁电讯线路约35万米。
1.对打造南昌市核心增长极、增强南昌辐射功能、提升高安市、上高县、万载县、上栗县等赣西地区县域经济发展，促进沿线旅游资源开发具有重要意义。
2.对完善全省高速公路网、提升路网运营效率，适应区域交通量和通道交通量迅速增长具有重要意义。
3.对加强鄱阳湖生态经济区与长株潭城市群联系、促进沿线综合资源开发、加快城市化、工业化进程具有重要意义。
4.对实现2015年我省高速公路通车里程达到5000公里的目标具有重要意义。
1.建设规模大。本项目投资估算约为114.2亿元。线路主线设大桥45座共10472米，中桥36座共2321米，主线上跨分离立交63座，涵洞通道近826道；互通立交15处，管理服务设施30处，路基土石方总量约4179万方。
2、施工组织和协调难度大。项目线路较长，涉及的市、县、乡镇较多，而且不可避免的会与沪昆高速铁路、南昌西环铁路、南昌西外环高速、大庆－广州高速公路、320国道、在建的萍洪和宜万高速相接，对施工组织和协调工作带来较大难度。
3.地质地形条件较差，受控因素多。项目所经过的地区路线所经地区不良地质现象主要有软土、滑坡、崩、泥石流、岩溶塌陷或不均匀沉降等，对项目建设带来极大的困难。
4.征迁工作量大。项目拆迁量非常大，特别是项目涉及到多家具有探矿权的矿场和数量较多的花炮厂以及区域中心城市的城郊结合部，拆迁数量大，难度高。
5.环保要求高。项目影响区内的南昌市、宜春市、萍乡市自然、人文资源丰富、森林覆盖率高，风光秀丽，历史悠久，古迹甚多，有着丰富的旅游资源，如何保护好环境资源，将高速公路融入自然是一个极大的挑战。
南昌市至上栗高速公路新建工程总投资额约110亿元人民币，处于南昌市新建区、宜春市高安市、上高县、宜丰县、袁州区、万载县及萍乡市上栗县境内，推荐方案起点拟定于新建区望城镇罗家老屋，与南昌市规划的城市道路相接，与南昌市西外环高速公路十字相交，位于南昌市西外环望城互通以南5.1km处；终点拟定于萍乡市上栗县金山镇上塘村，相交与萍洪高速公路K30+100处。
拟建工程推荐方案全长221.384公里，全线按双向四车道高速公路标准建设，路基宽26m，设计速度100公里/小时，互通匝道设计车速40——60km/h，枢纽互通匝道50——80km/h。均为沥青砼路面。其中新建大中桥77座，小桥70座；隧道一座，长1470m；涵洞851道；互通立交15处、分离立交119处、服务区5处，收费站13处。
日前，省交通设计院率领调研组来到萍乡市，正式启动南昌市至上栗高速公路工程可行性研究，调研组听取了我市对路线方案、互通设置等的意见，并对主要控制点进行了实地踏勘。
2013年3月13日，记者从省交通部门获悉，南昌至上栗高速公路建设方案已定，目前正在进行环境影响评价第一次公示。按照设计方案，该高速全长221.384公里，全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，计划于2013年12月开工，2016年11月竣工。
2013年12月12日，A3标段完成AK0+790钢筋混凝土盖板涵基础混凝土浇筑，率先拉开了小型结构物施工帷幕。
2013年12月22日20点18分，昌栗高速高安东互通A匝道桥4a-0桩基顺利灌注完成。这是昌栗高速全线首根成功灌注的钻孔桩基。
2013年12月28日上午9时18分，C10标余坊高架桥施工现场，伴随着阵阵喜庆的礼花与鞭炮声，施工人员开动了钻孔机，余坊高架桥首根桩基——7b-1号桩基顺利开钻，标志着C10标桥梁建设进入实质性施工阶段。
2014年3月6日凌晨，随着昌栗高速公路跨大庆－广州高速公路宜丰县枢纽互通D匝道跨线桥0-1号桩的灌注，标志着宜丰枢纽首根钻孔桩成功灌注，从此拉开了宜丰枢纽攻坚战的序幕。
2014年7月7日，随着昌栗高速公路宜丰枢纽跨大广高速新建的冷上村天桥3号墩盖梁模板顺利拆除，大庆－广州高速公路安全警戒带内的10个桥墩上的5个盖梁全部完工，为枢纽跨线桥架梁奠定坚实基础。
2014年8月24日15点30时，B6标成功交验93区路基1.2KM。挖方共计160万方，填方157.5万方，石方占75%。截止8月23日，已完成挖方81万方，填方80万方，完成总量的50.7%。
2014年10月21日下午4点钟，B6标徐家渡锦江大桥全桥贯通。徐家渡锦江大桥全长588m，共19跨，上部结构采用30mT型梁，共计228片。
2014年12月14日17点50分，C3标南田锦江大桥全画幅架通，打通主线运梁通道，为该标段其他桥梁梁板运输及架设奠定基础。
2015年5月17日，随着罗家分离桥桥面顺利浇筑，A6标主线桥梁全部顺利完成。A6标主线共有桥梁7座，4座中桥、3座分离，桥面铺装、防撞护栏全部完成。
2015年5月24日，路面P标一分部于全线率先开展沥青稳定砾石ATB-25上基层试验段的铺筑工作。
2015年12月7日23时许，随着最后一车沥青混合料在K204+930处落地，标志着P4分部完成辖区主线所有沥青路面的摊铺施工，同时也宣告全线沥青上面层施工全部结束，项目建设离通车的目标更近了一步。
2015年12月8日，随着万载西收费站最后一条车道设备安装完成，标志着昌栗高速JD标所有设备已安装完成，机电工程进入最后的通电调试阶段。
2016年01月13日，昌栗高速正式通车。
即将通车
南昌市至上栗县高速公路上栗段及其上栗连结线将于2015年12月18日试通车，南昌至上栗高速公路上栗段及其上栗连接线将于年底全线通车。
据了解，昌栗高速公路上栗段起于上栗县桐木镇黄图村，止于金山镇新杨村，与萍洪高速相连接，途经桐木、金山、上栗三个乡镇，17个行政村，全长23.384公里，主线与金山连接线总投资12亿元。在金山镇山口村、中合村设立昌栗高速与萍洪高速相接的上栗东互通，昌栗高速上栗连接线项目起于昌栗高速上栗出口收费站，经中合村、山口村、塘村与万上线相接，长约3.1公里，还将在桐木镇将设立服务区和出口1处。