更新时间：2023-10-31 14:40
卢宁军（1957年-）是中国大陆的一位资深拉力赛车手，出生于南京市，籍贯为河南焦作。他于1974年入伍中国人民解放军，成为一名空降兵战士。1982年，他转入新组建的中国特种警察部队，担任特警科研小组组长，指导汽车特种驾驶。2002年，卢宁军创立了“金鼎汽车运动俱乐部”。自2003年起，他开始参加达喀尔拉力赛，截至2013年底，他是参加达喀尔拉力赛次数最多的华人车手。
卢宁军，早在1985年左右就投身于中国的职业汽车比赛活动，可谓我国第一代职业赛车手。1985年至1996年，其先后7次到英国学习专业赛车驾驶技术，并得到世界冠军Colin McRae的指导。同期，卢宁军7次代表“555中国拉力车队”参加了香港特别行政区—北京汽车拉力赛。
1986年，卢宁军在香港—北京汽车拉力中赛，取得总成绩亚军、N组冠军。1993年在香港—北京汽车拉力赛两届比赛中，勇夺N组冠军、N4组冠军，同时被授予“亚洲最佳车手”奖。1992年，卢宁军代表“三菱万宝路车队”参加了巴黎—莫斯科—北京的越野拉力赛。
1997年至1999年，卢宁军代表“赊店三菱拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。1997年至1999年的三年中，卢宁军5次夺得全国汽车拉力锦标赛个人分站冠军，两次夺得年度个人总冠军。1997年至1998年两年中，卢宁军率领全队两次夺得全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军。
1998年，卢宁军在亚太拉力锦标赛(中国站)的比赛中，再夺N组冠军、N4组冠军，被赛会授予“最佳华人车手奖”。
2000年至2002年，卢宁军三月代表“红河拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。2000年至2002年的两年中，卢宁军4次夺得全国锦标赛个人分站冠军，1次夺得年度个人总冠军。
2000年卢宁军率领全队勇夺全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军，2001年率领全队夺得全国锦标赛年度车队亚军。
2003年，卢宁军第一次参加达喀尔拉力赛（驾驶郑州日产帕拉丁赛车），未完成比赛。2004年卢宁军跑完全程比赛。
2006年，卢宁军代表中国江铃车队参加达喀尔拉力赛，车辆故障退赛。2009年，卢宁军驾驶巴吉赛车参赛。
2011年，卢宁军在达喀尔拉力赛中遭遇技术故障，未能准时抵达出发点，最终被迫选择退赛。这是他继2006年后在其7次达喀尔征战史上第二次未能完赛。退赛后，卢宁军出任威麟车队的队长，主抓团队事宜，并在之后的比赛中给予刘昆和江耀桓最大的帮助。
卢宁军参赛18年，3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军、9次夺得全国汽车拉力锦标赛分站冠军，两获"亚洲最佳车手"奖及"最佳华人车手"奖。其被国内媒体和同行誉为“中国车王”。
卢宁军退出达喀尔拉力赛 赛段中遭遇车祸惊魂北京时间2009年1月15日消息，从达喀尔拉力赛官方网站15日退赛名单上获悉，第五次参加达喀尔拉力赛的中国车手卢宁军已经退出了比赛。官网上给出的信息显示，卢宁军退赛地点是第十赛段，但具体原因没有公布。
达喀尔拉力赛已经接近尾声，虽然每天事故、伤亡的消息不绝于耳，但这些丝毫掩盖不了达喀尔拉力赛本身的魅力，对于汽车组唯一的中国车手卢宁军来说，纵然路程中层层险阻也阻挡不了老卢昂扬的斗志，微微动容这位七尺男儿的只有思乡的情绪。虽然赛前立下了宏伟的目标，虽然最终没能如愿，但是当卢宁军首次踏上南美达喀尔的征途后，他其实成功了。
13日进行的是达喀尔进入智利境内第二个赛段的比赛，从表面上来看，卢宁军所驾驶的巴吉赛车本赛段行驶非常顺利，不过等到老卢回到营地后通过了解才发现当事人的感觉并不如此，赛段艰辛且暗藏玄机，“今天300多公里的赛段对于我来说非常有压力，路非常窄，如果稍有失误滚到山脚下肯定就没救了。而且我们还选错了轮胎，变速箱也不是很好用，不过这个赛段算是开赛以来比较顺利的，因为中间没有碰到事故而停车。”
在当天的赛段中，许多赛车都遭遇翻车，就像老卢所说的，他们的巴吉赛车相较与其他赛车来说比较宽，在过一些赛段时轮胎就紧贴着悬崖边，稍不留神后果不堪设想，如此挑战极限的精神为大家所动容。不过今天早上发生的小插曲更加让老卢捏了一把汗。他们的赛车早上出来加油时，卢宁军与领航员赛兹在判断上出现了一些失误，赛车失控与一辆皮卡发生碰撞，系了保险带的卢宁军毫发无伤，不过领航员却没有那么幸运，他的头部撞上了保险杠，拉出一个三公分的口子，顿时鲜血直流。
对于赛兹的受伤老卢内疚不已，好在领航员是个温和幽默的小伙子，缝针后照样坚强乐观，对于老卢不住的道歉都一笑置之。没错，还有什么比车手与领航员之间的理解更重要的呢？
马上就要过年了，身处南美的卢宁军也抵制不了思乡的情绪。回到维修区后，虽然不能继续参加比赛，然而老卢脸上洋溢出的却是爽朗的笑容，他没有因为退赛而气馁，在老卢的心中他已经将目标锁定在了下一届达喀尔。达喀尔拉力赛结束之刻就是中国欢度新年之时，希望老卢能过个快乐的春节。