更新时间：2024-09-20 23:41
台北捷运新庄线，简称新庄线，是台北捷运的一条高运量系统路线，全线为地下化路线。该线路自古亭站起，沿台北市杭州南路、信义路、新生南路、松江路、民权东西路，至大桥国小站分出芦洲线。新庄线通过淡水河后，路线大致沿台一甲线行进，经过三重、二重疏洪道及新庄，到终点回龙站，全长19.7公里。新庄线属于橘线，初期台北市端先通车至忠孝新生站，随后才延伸通车至古亭站。新庄线与芦洲线合并称为台北捷运橘线，后与台北捷运中和线衔接运行后正式更名为中和新芦线。
台北捷运新庄线（简称新庄线）为台北捷运兴建中的路线，属于高运量系统，全线皆为地下化路线，于2002年开始兴建。路线自古亭站起，沿台北市杭州南路、信义路、新生南路、松江路
、民权东西路，至大桥国小站分出芦洲线。新庄线通过淡水河后，路线大致沿台一甲线行进，经过三重、二重疏洪道及新庄，到终点回龙站，全长19.7公里。新庄线属于橘线，初期台北市端先通车至忠孝新生站，随后才延伸通车至古亭站。全线完工后与中和线直通营运（回龙站—南势角站）；“大桥国小站—古亭站”段同时也与芦洲支线直通营运。
新庄机厂争议
位于新庄机厂用地上的乐生疗养院建筑，曾因保留上的争议而被列为暂定古迹，致使机厂工程进度落后。若正式定为古迹，则可能必须修改机厂用地规划，或另行觅地兴建机厂。但由于乐生疗养院历史悠久，以及少数汉生病的院民不愿搬迁，因而引发支持保存疗养院建筑的学者及其他人士，与地方民意代表、工程单位间的争议，新庄线的预定通车时程也因此延后。目前“新庄线捷运工程与乐生疗养院保存计划”已经获台湾地区行政管理机构核定，预定保留41.6%的院区，并与新庄机厂共构。不过“青年乐生联盟”等组织与部份专业人士仍反对此方案，要求采用文建会保留90%院区的方案。他们认为文建会方案较能保障弱势权益，而且不会延误新庄线通车时程。台北县政府则于2008年12月3日依照台湾地区行政管理机构核定的保存计划，强制拆除部份院区。2008年12月3日，架设施工围篱。
2010年12月：新庄线台北市段（大桥国小──忠孝新生）与芦洲线先行通车。
2013年2月：回龙站至大桥国小车站通车。
依照台湾地区行政管理机构核定之营运通车时程：芦洲线经道岔段至新庄线忠孝新生站于2010年12月31日通车，新庄线忠孝新生站经东门站至古亭站于2011年6月30日通车，新庄线回龙站至台北桥站接续大桥国小车站于2013年2月28日通车，如果受土地及发包招标等不确定因素影响必要时得适时调整。