更新时间：2024-09-20 16:24
台北机厂的厂区位于台湾信义区，厂区兴建于日据时代中期的1935年，1939年落成启用。该机厂主要业务为电力机车、电联车、柴电机车及客车车厢的保养与维修。
台北机厂是台湾铁路管理局（简称台湾铁路管理局）机务处的单位之一，为台铁主要的车辆维修与改装基地。
台北机厂的厂区位于台湾台北市信义区（接近与松山区的交界）；北临市民大道，位于京华城对面；南临台北市东西向快速道路高架道，与松山烟厂相隔。厂区兴建于日据时代中期的1935年，1939年落成启用，原本位于台北府城北门西北边的台湾总督府铁道部台北工场迁入此处。二战后成为台铁首要的车辆基地，并持续至今。
该机厂主要业务为电力机车、电联车、柴电机车及客车车厢的保养与维修；有时也会进行车厢的改装或改造（像是将平快车改造为冷气平快车）及新车的内部装设（如柴联自强号及太鲁阁国家公园号）。早年曾经新造火车车厢，并出口到泰国。
机厂内设有一座自机厂落成时留存至今，设计风格受到现代主义影响的员工澡堂，目前已经被列为台北市市定古迹。
过去的纵贯线台北市＝松山间地面四线时期，其中最南侧一线是华山站管理的站外侧线，称为台北机厂侧线，华山站大部分的站外专用侧线都是由此线分出。
机厂外围设有员工车站（无正式站名，通常称为台北机厂前），平常工作日有两班通勤电联车供员工上下班搭乘；离开机厂的列车也需在此等候调度。
现在的机厂厂区是纵贯线汐科（不含）＝板桥地下化区间中，唯一的地面轨道区间。往台北车站方向设有折返线，铁路车辆可折返进入机厂（由于设有此一折返线，一列推拉式自强号维修或改装需分2～3次）；往松山站方向则进入地下段路线，可经由路线出土段至松山站，由松山行车室管制发车。
过去在八德路上即设有铁路机厂站位，不过在京华城建设后，后来在市民大道上新设立的站位被命名为京华城，只是铁路机厂站位在京华城前门、京华城站位在京华城后门／铁路机厂前门。
站牌的英文名称，以台湾铁路命名应为Taipei Railway Workshop，但是公共汽车业者的英译为Taipei Railway Machinery Manufacturing Plant。
这些现象一直持续到铁路机厂站位的所有站牌全部更名成“京华城”为止才解除。
由于机厂地下段与于2009年移交台湾高速铁路使用的台铁台北＝松山地下段南隧道形成平面交叉，所以台铁预定在三年内迁出。最初相关单位计划将机厂南迁到大肚区的大肚调车场，但并未实行；后来亦曾计划将机厂业务转移至新建完成的七堵调车场或是池上车站附近作为候选。
最新决定是切为三个部份，分别迁到富冈车站附近（包含北湖口车站计划）、苏澳新站附近及建设中的潮州调车场。现址将开发为商业中心、商务旅馆和住宅。
此外，机厂旁边的京华城购物中心尚在筹建时候，曾经争取过要自行开发设立通勤车站以就近吸引顾客前往消费，但最终没有下文。
调车场一景台湾铁路管理局
纵贯线机厂侧线（台北市端废止）
松山车站 - 台北机厂 - 华山车站