合肥滨湖汽车客运站（Hefei Binhu Bus Station）即滨湖汽车站，位于合肥珠江路与徽州大道交口处西北侧，设计旅客发送能力1.8万人/日。该站将主要通过合六高速发送向南去往安庆市、铜陵市等地的旅客，同时强化与巢湖市的交通联系，服务“1331”组团中一个滨湖新区及西南城市组团居民出行。同时该站将结合未来环巢湖旅游圈的开发，设置旅游客运功能，对接巢湖水上旅游客运。

2020年，合肥市市区将形成8个客运站鼎立的格局。其中近期(至2012年)重点建设综合客运枢纽站和汽车客运东站等，远期(至2020年)新建汽车客运北站及滨湖汽车站，将南门换乘中心的功能转移至滨湖汽车客运站，取消南门换乘中心，汽车客运总站与旅游汽车站将成为一站两场。

车站概况

合肥滨湖汽车客运站位于合肥珠江路路与徽州大道交口处西南侧，设计旅客发送能力1.8万人/日。

到2020年，合肥市将有综合客运枢纽站、汽车客运总站、汽车客运东站、汽车客运西站、汽车客运北站和滨湖汽车客运站六个客运汽车站，设计发送能力约13.8万人次/日，现有明光路的合肥汽车站、旅游汽车站、南门换乘中心和省客长途汽车站都将不存在。2009年11月10日从合肥市交通局获悉的，根据获得部省联合审批的合肥国家公路运输枢纽总体规划，合肥的站场规划为“六客七货”。

合肥市是包括省会城市、副省级城市在内的179个枢纽城市中，第二个公路运输枢纽总体规划获得国家审批的城市。合肥市交通局规划，这六个客运站场将形成“双核四翼”的格局。 “双核”为合肥汽车客运总站和合肥综合客运枢纽站，“四翼”为合肥汽车客运东站、合肥汽车客运西站、合肥汽车客运北站和合肥滨湖汽车客运站，保证每个组团都有1个客运站与之呼应，避免车站车辆穿城而过造成交通拥堵。同时，每个客运站都有至少两种不同运输方式的衔接，合肥汽车客运总站和合肥综合客运枢纽站规划有国铁集团、高铁、城市轨道、BRT和出租车等5种运输方式衔接，实现零距离换乘。合肥滨湖汽车客运站与合肥地铁1号线徽道大道站共同构建成换乘枢纽站，该站建成后将成为我省公路客运的旗舰车站，位于合肥嘉陵江路与徽州大道交口处东南侧。

据了解，“十二五”期间，合肥市将推进交通运输站场建设，加快实施国家公路运输枢纽总体规划。交通运输部门将科学规划、统筹兼顾，有序推进全市汽车客运站场项目建设，同时优化调整客运线路，实现与公交、出租、地铁等多种运输方式的有效衔接，发挥客运站场的综合运输枢纽作用，最大限度地满足市民群众方便、快捷、安全、舒适出行

历史沿革

2009年11月10日，《合肥国家公路运输枢纽总体规划（2009～2020）》获得国家审批。

参考资料

合肥：至2020年合肥汽车站南迁 南门换乘中心取消-客运站-中安在线-安徽新闻.安徽新闻.2020-10-05