更新时间：2024-09-20 16:18
小溪石，产于宁波江。从东晋时便有了开采记录。小溪石是火山碎屑岩，难觅大块石料，大多凿成长条石、方石板之类，作为修建宁波市宅第、桥梁等建筑用材。
无论小溪石还是梅园石，都是后人以产地命名的石材分类，据说，小溪石以酱红色为主，梅园石以浅紫灰色为主。不同石质因材施用，小溪石在宁波的宅第桥梁上大显身手，而梅园石在宁波的雕刻史、外交史上留下了辉煌的一笔。
小溪石岩石层理薄且均匀，近于水平，节理少，可直接顺层剥制板材，或加工成条石、块石，用于建房，铺路、架桥、筑塘堰、凿刻碑牌等，销宁波等地。梅园石产于梅园山采场，岩石为褐灰色凝灰岩。因单层厚度较大，难以顺层剥成板材，但可按任意块度加工，加之石质均匀细密，作碑碣装饰雕刻甚佳。
2012年6月，“小白礁Ⅰ号”出水文物中，曾在沉船中部地区发现了大批成排成列的梅园石，这也成为这艘商贸运输船在宁波市始发或途经宁波的重要证据。不过，龚缨晏教授却提出了新的观点：这其中的部分石头，有可能是小溪石。
根据了解，鄞江从东晋就开始石材开采，除了梅园石，还有一张“石头”名片就是小溪石。两者除了地缘相近，小溪往北，就是梅园山，两者的外形也很相似。龚教授说，和梅园石相比，小溪石开采成本低，一般用于铺马路，做灶头等。
如果船上的货物，由梅园石变成了小溪石，对于沉船的考古价值，会有什么影响吗？资深水下考古专家栗建安对此表示否定。“目前古代沉船发掘，还没有真正意义上的"压舱石"。古人很聪明，运送货物，除了考虑经济价值，一般也要平衡配重。”他告诉记者，两种石材，都出自鄞江，明确石材后，只会让我们对于沉船更加了解。比如梅园石，是经常出口日本的原料，海外贸易市场更加广。