张家口至大同铁路客运专线（张大高铁）又名大张高铁。张大高速铁路是为完善区域快速铁路网布局，提高运输能力和服务质量，加强晋北地区与京津冀地区联系，促进沿线地区经济社会发展，从而建设大同至张家口市高速铁路。

张大高速铁路位于山西省北部和河北省西部地区，是一条连接河北省张家口市与山西省大同市的高速铁路，为《中长期铁路网规划》（2016年版）中“京昆通道”的重要辅助通道、晋北地区对外旅客交流的主通道。张大客运专线自大同经阳高、天镇县至张家口怀安县。是中国“十三五”规划“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要干线。铁路等级：合湛高速铁路。设计行车速度250千米/小时。正线全长141.5公里，正线数目为双线，估算总投资为180.5亿元。全线设大同南、阳高南、天镇、怀安等4座车站，到张家口市后，与北京到张家口的城市轻轨接轨。规划运输能力为每年运送旅客4500万人。

2015年11月18日，张大高速铁路正式开工建设；2018年6月3日，张大高速铁路开始全线铺轨；2019年12月30日，张大高速铁路全线开通运营。建成后，大张高铁将衔接京张高速铁路、张呼高速铁路、大西高速铁路等多条高速铁路干线。

随着“大张高铁”的开通，大同市至张家口仅需40分钟。

简介

工程概况张家口至大同铁路客运专线位于山西省北部和河北省西部地区，自大同经阳高、天镇县至张家口怀安县。由国铁集团和山西、河北省共同出资建设。铁路等级为客运专线，正线数目为双线，设计行车速度目250km/小时。正线全长137公里，估算总投资为179.9亿元。其中，张家口市境内线路全长17.2公里，设有一个车站怀安站。新建张家口至大同铁路客运专线在张家口怀安县与呼张快速铁路怀安站接轨后，经过山西省大同市天镇县、阳高县、云州区、平城区、云冈区，最终进入朔州市怀仁市与大西高速铁路（先期利用既有北同蒲三四线）接轨。共设大同南、阳高南、天镇县、怀安县等四座车站。大张铁路正线线路长度为141.613km，怀安站接轨右线绕行13.046km，米庄接轨右线绕行单线长度3.705km，呼张联络线长度为18.624km，京包改线线路长度为2.59km。全线共设4个车站，1个动车存车场，投资预估算总额约为196.36亿元。大同市高速铁路的车站——大同南站位置已经确定：位于大同市平城区文瀛湖正南方向，北邻开源街、东邻原大同航空运动学校（航校搬迁）、南邻东王庄村。大同南站距离市区有六至十公里，距离湖东车辆段也是六公里。技术标准线路等级：客运专线速度标准：250KM/H，有砟双线线路全长：141.5KM所设车站：怀安、天镇、阳高南、大同南4座车站工程造价：180.5亿元规划运输能力4500万人/年。

建设进度

2014年4月，大同市委、市政府专门成立了大张高铁建设筹备处。自此，大张客专前期筹备工作进入加速推进阶段。2014年4月23日，大张筹备处召集设计单位——铁道第三勘察设计院与市直相关单位和县区深入一线进行项目对接。2014年5月26日开始，设计单位分专业派出30多名技术骨干，进驻线路中心点，开展了为期三个半月的现场测量设计。2014年5月31日，山西省、河北省两省政府联签出文。2014年6月6日，国家国铁集团行文上报中华人民共和国国家发展和改革委员会申请立项。2014年6月22日，大张客专预可研顺利通过专家评审。2014年7月31日，国家发改委会议批准立项。2014年8月5日，国家发改委关于新建大同至张家口铁路客运专线项目建议书的批复（发改基础〔2014〕1795号），标志着张大铁路客运专线项目正式立项。2014年8月13日，省政府召开大张客专专题会议，发出年内开工倒计时指令，我市向市直相关单位分解任务。2014年9月17日，中华全国铁路总工会组织召开可研报告评审会，原则通过了可研设计。2014年11月19日，铁三院将可研鉴修结果报送铁总，待批准后上报中华人民共和国国家发展和改革委员会。2015年2月，完成线路定测详勘。2015年3月底，最终确定了线路走向。2015年4至6月国家发改委完成了投资审查、国铁集团完成了技术审查，国家铁路局完成了行业审查。2015年7月20日，项目最后一个支撑性文件——土地预审获得国土资源部批复。2015年7月28日，国家发改委主任专题审查项目办公会召开，大张高铁项目可研报告顺利获批。2015年7月29日，正式获取发改基础（2015）1721号《国家发改委关于新建大同至张家口高速铁路可行性研究报告的批复》文件。2015年8月26日下午，中国铁路总公司以中华全国铁路总工会鉴函【2015】913号文件的形式，下发了《中国铁路总公司、河北省人民政府、山西省人民政府关于新建大同至张家口高速铁路初步设计的批复》，这标志着大张客专初步设计正式获批。2015年9月17日，为期两天的大张客专施工图审查会圆满结束，经过与会专家的认真审查，原则同意大张客专施工图设计方案。2015年9月28日，国铁集团正式批准《大张高铁施工图设计方案》，标志大张高铁项目步入又一新里程。2015年9月30日，中国铁路总公司将招标资料挂网发布，至此，大张高铁项目施工和监理工程招标工作正式开始。项目招标法定时限为45天，待招标结束后，中标施工单位将在第一时间进行临建、三通一平并开始施工。2015年10月22日，大张高铁线路走向确定，开始放线征地拆迁。记者22日从大同市大张高铁筹备处获悉，大张高铁路线走向已经确定，本周起相关专家开始实地放线工作，此项工作预计将持续一个月左右的时间，放线工作的顺利开展将为征地拆迁以及施工单位全线进场打下坚实的基础。2015年11月18日，大同至张家口市高速铁路工程在大同市平城区开源街大同南站站址正式开工建设。2016年03月25日，大张高铁建设：使用林地可行性报告通过评审。2016年03月25日，大张高铁建设项目快速推进全线开工在即。2017年11月17日，大张高铁75座桥梁全部开工。2018年6月1日，在天镇县，随着首对500米长轨安全平稳铺设到轨道道床上，大同至张家口高速铁路全线进入铺轨阶段。2019年3月21日上午，晋冀蒙三省区交界阴大梁山深处，随着最后一次爆破的岩石散落，中铁二十二局集团有限公司负责施工的大（同）张（家口）高铁控制性工程大梁山隧道贯通，为年底开通奠定了坚实基础。

工程大事记

项目建议书批复

国家发展改革委关于新建大同至张家口铁路客运专线项目建议书的批复发改基础[2014]1795号国铁集团，山西省、河北省省发展改革委：中国铁路总公司、河北、山西省人民政府联合报来《关于报送新建大同至张家口铁路客运专线项目建议书的函》（中华全国铁路总工会计统〔2014〕648号）收悉。经研究，现批复如下：一、新建大同至张家口铁路客运专线已纳入《“十二五”综合交通运输体系规划》，项目建设有利于完善快速铁路网布局，提高通道运输能力和质量，加强晋北与京津冀地区联系，同意报来项目主要建设方案。二、建设方案及主要技术指标建设方案：线路自大同经阳高、天镇县至张家口市怀安，连接同蒲铁路和呼和浩特市至张家口铁路客运专线，新建线路长度137公里。功能定位：本项目是晋北地区对外旅客交流的主通道，是国家快速铁路网的组成部分。铁路等级：客运专线，正线数目：双线有砟轨道，速度目标值：250公里/小时。具体技术标准在可行性研究阶段进一步研究确定。三、投资估算及资金来源本项目投资估算总额为179.9亿元，其中工程投资161.5亿元，动力分散式列车购置费18.4亿元。项目由国铁集团和山西省、河北省共同出资建设，具体资本金比例及资金筹措方案在可行性研究阶段确定。四、在可行性研究阶段，要进一步优化线路走向和大同市枢纽引入方案，加强各种交通方式的衔接，深入研究本线与大同云冈机场的衔接或接驳方式，做好沿线土地综合开发，拓宽融资渠道。请据此编制可行性研究报告，报我委审批。国家发展改革委2014年8月5日

可研报告批复2015年7月29日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复张大合湛高速铁路可行性研究报告（发改基础〔2015〕1721号）。新建张大高速铁路是《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》及《“十二五”铁路规划》中重点项目，该项目建成后，将有效连接京呼客专和大西高速铁路，使华北地区北部地区客运成网，是蒙西、冀北与山西省、陕西省、西南交流的快速客运通道，是京津冀和东北地区与晋中南旅客交流的辅助通道，同时，也是构建连通丝绸之路经济带的重要铁路运输通道。该项目线路自在建张家口市至呼和浩特市高铁怀安站引出，途经天镇县、阳高县、云州区至终点大同市，接轨于北同蒲三、四线米庄线路所。铁路等级为合湛高速铁路，正线数目为双线，设计行车速度250公里/小时，新建正线全长141.5公里，估算总投资180.5亿元，其中我市境内全长17.2公里。。全线设怀安县、天镇、阳高南、大同南4座车站，规划运输能力4500万人/年。项目由国铁集团和山西省、河北省共同出资建设。

《初步设计》获批

继15年7月28日大张高铁《可研报告》获批之后，备受大同市民关注的大张高铁项目再次从北京传来好消息。26日，大张高铁《初步设计》由中国铁路总公司、河北省人民政府、山西省人民政府会签完毕，顺利通过。当日下午中国铁路总公司以中华全国铁路总工会鉴函（2015）913号行文批复。这是2015年全国首个获批《初步设计》的铁路项目，《初步设计》获批为推进施工图绘制进度和招投标奠定了基础要件。7月28日，大张客专可研报告获得中华人民共和国国家发展和改革委员会批复以后，设计单位铁三院在派出外业队300余名工作人员深入铁路沿线补测补勘的同时，加紧初步设计的编制完善工作。与此同时，市大张高铁筹备处加强了沟通协调、全程跟踪服务，配合国铁集团、河北省政府以及山西省政府加快初步设计的批复进程。本月21日，中国铁路总公司、山西省政府对大张客专初步设计进行了会签，26日上午，河北省政府对初步设计进行会签，当日下午，中国铁总即正式行文批复。大张高铁建设筹备处相关负责人介绍，26日当天，大张筹备处还派专人赶赴天津市督促施工图，了解设计进度。大张客专沿线补测补勘工作已基本完成，本次补勘共钻探700孔，项目现已全面进入施工图绘制阶段，设计单位铁三院正按要求加紧绘制施工图，为确保项目年内开工建设奠定了坚实的基础。

建设意义

该项目的建设有利于完善快速铁路网布局，提高通道运输能力和质量，将成为京张高速铁路与大同-西安客运专线的联络线，使华北地区北部地区客运成网。对于完善华北地区快速客运网、形成京昆快速铁路客运通道具有重要作用。新建的大同市至张家口市铁路客运专线，有利于完善快速铁路网布局、提高通道运输能力和质量、加强晋北与京津冀地区联系。线路自大同市经阳高、天镇县至张家口怀安，连接同蒲铁路和呼和浩特市至张家口铁路客运专线。该项目是一个交通枢纽工程和节点工程，是大同市的“生命线”项目。大同至张家口客运专线作为京包客运通道和大西客运专线的补充和完善，是晋北对外旅客交流的主通道，是内蒙古自治区西、冀北与山西省、陕西省、西南交流的快速客运通道，京津冀和东北地区与晋中南旅客交流的辅助通道，也是兼顾城际客流的客运专线，对完善华北地区地区快速客运网、促进华北北部经济快速发展有着极其重要的战略意义。同时，大同市至张家口铁路客运专线作为纵贯河北省、山西北部地区客运交通的主动脉，将有效连通京张城际、张呼高速铁路和大西客运专线，形成北京—大同—太原市—石家庄市—北京环线的快速客运网，有助于推动京晋冀一体化协同发展。