新月铁路（新乡——博爱县月山站）位于河南省西北部，起自新乡站，东连京广线和新菏线，向西经新乡西、获嘉、修武、焦作，至博爱县境内的月山车站，最后与太焦线、焦柳线和侯月线连接。全长79.817千米，沿途经11个车站。新月线、新菏线贯通东西，是山西、豫北能源基地连接华东沿海工业区的主要通道。连接太焦、侯月和焦柳三线，是晋煤南运、西煤东运的重要通道之一。

历史沿革

新月铁路的历史可以追溯到1902年7月，当时道清铁路开工建设。1905年1月31日建成通车，全长149.5千米，跨越了多个县。抗日战争胜利后，与新乡接轨的游家坟支线被拆除，保留了新乡至李封矿区的一段线路，改称新焦支线。

1907年3月建成152千米的道清(道口至清化)铁路。1939年初日本侵略军拆除道口至新乡的71千米，1945年又拆除常口至清化9千米，新乡接站支线于1948年拆除，仅剩中间一段新乡至李封70千米，即新焦铁路的前身，新中国成立后对线路进行了一系列改造。

1949年5月新乡解放后，新焦支线迅速抢修通车，1953年后又对线路、车站进行了改建和扩建。

太焦铁路建成后，新焦铁路终点于1979年4月由焦作延至月山站。随着经济的快速发展，1981年，为缓解运量与运能间的矛盾，国家决定增建新乡至焦作第二线，并对既有线路进行改造，4年后复线工程基本完成。1985年末开通复线(1983年开工)。

新月线电气化改造工程是“十五”期间铁道部、河南省的重点建设项目，于2001年11月8日开工，先后完成区间8个车站的改造。开通9个车站的电气集中及全线区间自动闭塞，新建大、中桥梁474延长米，铺设道岔290组。铺轨38.8千米，新建外包线一条，架设接触网320条千米，新建10千伏电力贯通线77.63千米，新增生产房屋25051平方米，还完成了大量的牵引变电所、分区亭、通信、信号、给排水等电气化配套工程。

2003年6月20日新月电气化铁路建成通车。2004年，河南境内正线长度78.2千米，延长长度152.7千米。

新建复线

2010年12月29日上午，由河南省人民政府主办，郑州铁路局和焦作市人民政府承办的新乡至月山铁路增建第二双线、郑焦城际铁路云台山支线开工动员大会，在焦作市举行。河南省副省长张大卫宣布工程开工。新乡至月山铁路增建第二双线工程，位于河南省新乡市和焦作市境内，线路自新乡东站引出，经获嘉县中和镇南、焦作市南，沿大石河南岸方向引入月山车站，线路全长79.763km，全段共设新乡东站、获嘉南站、焦作南站和月山站4个车站；特大、大中桥33座，桥梁占线路长度的比例为25.34%。该项目静态投资34.68亿元，概算总额37.74亿元。设计施工总工期为30个月。

提前通车

2013年1月22日10时40分，随着第一列列车鸣笛通过，新月铁路改线工程实现第一次拨接，新月改线工程正式建成通车，标志着焦作1段工程又一控制性项目顺利完成。新月铁路改线工程全长6.426千米，地处焦作市主城区并靠近既有铁路，征迁工作量大、立体交叉工程多、设计变更多、施工环境复杂。工程建设共涉及18家参建单位。建设过程中，各参建单位站在讲政治的高度、以南水北调按期通水大局为重，建立了联席会议制度，分工协作、真抓实干、克难攻坚，圆满完成了各项建设任务。该工程于2011年12月17日开工，2013年1月22日建成通车，比合同工期提前3个多月。新月线通车为翁涧河倒虹吸二期工程顺利实施创造了条件，为总干渠2013年底主体工程完工奠定了坚实的基础。继新月铁路改线工程成功实现第一次拨接（上行）以后，预计将于1月28日实现第二次拨接（下行）。

影响

新月铁路的建设对于缓解晋煤外运南通路的瓶颈制约，疏通南通路的限制区间，增强山西中南部地区煤炭外运能力，促进晋中和晋东大型煤炭生产基地建设，满足中国经济不断增长的煤炭需求，确保国家能源安全战略，对于充分利用既有设施，盘活企业存量资产，优化国家资源配置，提高运输效益具有重要意义。记者从相关部门了解到，2008年新月线货运发送量达694万吨，发送旅客108万人。

参考资料

新月铁路信号大修工程开工 - 建设 - 人民铁道网 - 中国铁路新闻门户.人民铁道网.2024-01-17

「每日一路」新月铁路.微信公众平台.2024-09-12

..2024-09-12