更新时间：2024-09-21 08:07
月牙湖火车站是中国最北端铁路工程古洛铁路一期的终点站，站外里程标DK32+600，是当前中国最北的火车站。隶属中国铁路哈尔滨局集团有限公司加格达奇区车务段，2012年5月1日正式投入运营。
月牙湖站是古洛铁路一期的终点站，以煤炭运输为主，货源为当地的古莲河露天煤矿，按照整列进、整列出的战略装车点管理，每天装车任务为178辆。 2012年5月1日正式投入运营。
2012年5月1日9时18分，满载2200吨煤炭的C30312次列车正点驶出月牙湖站。至此，经过3年的施工，古洛铁路古莲至月牙湖段投入运营，月牙湖站成为中原地区当前最北火车站。
目前（截至2012年5月），月牙湖站以运输煤炭为主，今后有望开通客运功能。
古洛铁路是黑龙江省“十一五”期间的重点建设项目之一。线路从嫩林线终点古莲站延展铺至中俄界河黑龙江边，全长85公里，单线标准为国有铁路级。该项目分两期建设：一期工程为古莲至月牙湖段，二期工程为月牙湖至洛古河段。
2009年6月，古洛铁路一期工程古莲至月牙湖段开工兴建，全长33.815公里。
2011年12月31日，线路正式开通。
2012年5月1日，古莲至月牙湖段正式投入运营。
古洛铁路线路主要以货运为主。
2012年5月1日，随着一声汽笛划过长空，一列货运火车缓缓驶进月牙湖车站，这是古莲河煤矿开发建设32年来，第一辆直接驶入生产矿区的货运列车，标志着该矿的原煤销售又迈入了一个崭新的阶段。此前，古莲车站每天的货运装车任务达到170辆，主要用于古莲河煤矿原煤外运。矿区采出的煤需要用汽车运到现有的古莲车站货场，大约有33公里的运距。
月牙湖站开通运营后，企业生产的原煤可直接装车外运，告别了用汽车倒运的历史，将极大地减少短途运输的运费和资源消耗。
（2014年）11月27日，我们从神州北极漠河出发，一路向北，来到月牙湖这个路网最北的小站。
呵气成霜，滴水结冰，汽笛掠过长空，卷过高天滚滚寒流，交织成－37℃的最冷交响曲。1时18分，刚刚到达的H30309次货物列车笼罩着一层寒气。
“前几天刚下完雪，今天又突然降温，调车组要穿戴好防寒护品，作业中互相提示人身安全，注意经常下车的地点有没有变化。”随着站长李静泉的叮咛，调车长王震、连结员史正纯、于冰穿上厚厚的棉袄，戴上帽子、脖套，里三层外三层地“全副武装”起来，只露两只眼睛。
“5道摘车25辆、1道挂车24辆、9道摘车15辆对位装车……”车站值班员张强认真传达调车作业计划后，小伙子们再次检查了一遍电台和信号灯电池，扎紧腰上的安全带消失在寒夜中。
“十车、五车、三车……”指令回响在空旷的站场上。挂在车帮子上，风夹裹着雪粒打在他们脸上，痛感如针扎般强烈。更不要说在运行中还要确认信号、拧手闸盘，以及止轮、连结、连接车辆风管了。
伴随“推进、连挂、停车”的提示音，25辆空车被送到专用线指定装车地点。1个半小时后装车完毕，车辆回站过衡平超，一列直达塔河站的“煤龙”整装待发。
4时40分，列车正点始发，轮缘在铁轨上压出的嘎吱嘎吱声传出很远。在这样的天气里，这里的车辆汽车制动系统经常被冻得“失灵”。为了保证运输畅通，他们用开水烫、用火烤，甚至用体温将冻硬的橡胶部件暖软，也不愿意耽误一趟列车。
月牙湖站职工的繁忙之夜，在－37℃中度过。
－37℃：一盆水放在室外，表层1分钟后结冰。
－37℃：一瓶矿泉水均匀撒在车帮子上，会直接冻成一层亮膜。
－37℃：月牙湖站调车作业2批，编组始发长大重载列车2列，装车71辆，无列车晚点。
人民网：月牙湖站成为中国最北火车站.www.chnrailway.com.2019-07-06