更新时间：2024-09-21 01:43
板樟山隧道（BanzhangshanTunnel），是中国广东省珠海市境内一条连接翠香街道和吉大街道的过山隧道，位于板樟山之下。
板樟山隧道于1988年正式开工建设；于1990年竣工通车。
板樟山隧道全长1210米，宽12.3米，高7.45米。
1988年7月28日，正式开工建设；11月后进洞。
1989年6月19日，贯通下行线。
1990年11月25日，建成通车。
2018年3月16日，就板樟山新增隧道事宜，珠海市公路局召开了媒体见面会。
2019年8月18日晚8时50分左右，随着上行隧道爆破工作的完成，板樟山新增三条隧道全部顺贯通。
2020年，板樟山慢行景观隧道开通。
板樟山公路隧道，位于珠海市拱北区迎宾大道的延长线上，距澳门边防联检大楼北侧约1千米，是珠海市主轴交通规划路一南山大道的取直重点工程。
位于珠海市吉大九洲大道，穿越香洲区、拱北街道两区间的板樟山隧道。
隧道结构
由于通风排烟的需要，设有吊顶板和斜井通风道。拱部为三心圆
隧道参数
隧道设计为上下行双隧分体四车道，单向行车方式。设计车流量为每小时2050辆。上、下行单隧各长1210米，宽12.3米，高7.45米，上部为半圆拱。斜井通风道坡度为25°，斜长207米，宽8.9米，高7.1米，。隧道内设人行横洞两处，分布在隧道中部，将隧道划分成三段，每段约长400m。洞内路面为水泥砼标号为40，上层序18cm；下层为11号贫砼，厚10cm.
隧道设有十个完善系统，提供照明、通风、消防报费、通信、通告显示、电视、广播、车辆探测、交通讯号模拟显示屏及中央控制台等，并在中央计算机控制室，将此十个系统联系起来，实现了能源自动调控、运行自动监视、事故自动报警及车辆类型及数量自动记录等现代化运营管理，因此功能是比较齐全而先进的。
为了应对晚高峰时期从西区或拱北街道回到香洲区的车流，缓解隧道的拥堵，珠海市首个隧道口红绿灯在板樟山隧道设立，每天晚高峰时启用。
截至2020年6月，板樟山慢行隧道内采用“普通照明+景观照明”结合，在隧道中间段有近50米的视频动画投影段，两边各20台投影在墙体上投射出动态画面。
整座隧道地质条件良好，围岩为浅灰色及肉红色花岗石，除洞口围岩等级较低(为I类)，全洞无直类围岩外，其余以IV类围岩为主，尚有V、V1类围岩。VI类以上的长度约占80%，因而在遮阳棚之后紧接着就是正淌，两洞中心距为35m。
洞内地下水出露不多，个别地段有裂隙水，水量亦不大。其中仅在IV、V类围岩间发现有数米宽之挤压破碎带，设计单位确定为I类围岩。为了防止地下水渗深，下行线仅在衬砌接头处铺有止水带，而上行线中隧道则全铺有厚1.2mm的聚氯乙烯塑料排水板。而洞内设4‰单坡作纵向排水，流向拱北街道。
江泽民、杨尚昆、李鹏等党和国家领导人参加了通车典礼，彭真同志为隧道题名，余秋里、叶选平、梁广大同志为通车剪彩。党和国家领导人，省市领导同志以及海内外知名人士、专家学者，均对板樟山公路隧道的设计与施工给予了很高的评价。
这座隧道的建成通车，不但可以避免绕行3千米，改善了市内交通，而且对改善按资环境，促进特区建设和“内联外引”发展经济也有着重要的意义。（铁道部第十八工程局张琦评）
板樟山慢行景观隧道建设，是珠海市生态文明建设中的一大创新举措，也是事关百万市民生活的重大民生工程。板樟山新增隧道是珠海市重点项目，分为两条双车道隧道和一条人行的慢行隧道，与原有隧道形成双向八车道的隧道体系，将极大改善交通状况。（华夏经纬网评）
今天，珠海板樟山新增隧道通车！国内最长的慢行隧道来了！_市民.搜狐网.2021-07-18
政府信息公开目录，顾胜杰局长带队调研板樟山隧道新增隧道工程.珠海市人民政府.2020-10-07