深圳地铁5号线(中国广东省深圳市地铁线路之一)

深圳地铁5号线是中国广东省深圳市境内的一条地铁线路，该线路于2007年开工，原名为环中线，东起黄贝岭站，西至赤湾站，采用6节编组A型列车，标志色为紫色。截至2019年9月28日，深圳5号线全长47.393千米，共设34个车站，列车设计时速80千米/小时。

2011年6月22日，深圳5号线开通运营一期工程，西起前海湾站，东止于黄贝岭站，跨南山区、宝安区、龙岗区和罗湖区四区，全长约40千米，设车站27座。2019年9月28日，深圳地铁5号线开通运营二期工程。5号线二期线路全长约7.6公里，北起桂湾站，共设车站7座，南北贯通前海蛇口自贸片区。预计2025年，地铁5号线西延起自目前5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长约2.88公里。

深圳市5号线带动了宝安、蛇口、深圳北、布吉街道、罗湖等周边区域的快速成长，并成为深圳片区联动发展的“桥梁”。该路线的贯通运营，不仅加密了路网交通的整体布局，更为深圳建设中国特色社会主义现行示范区及粤港澳大湾区的发展奠定了坚实的交通基础。

建设历程

2008年4月23日，深圳市规划局宣布为深圳地铁1号线至深圳地铁5号线命名，其中深圳地铁5号线易名为“环中线”。

2011年6月28日，深圳地铁5号线一期工程通车运营。

2012年，深圳地铁5号线高峰发车间隔从8分钟缩短至6分钟。 12月14日，深圳地铁5号线变身“爱之线”，深铁集团在深圳地铁5号线打造“环城爱之线”，13点14分（谐音“一生一世”）从环中线翻身站、西丽站及民治站进站乘车的情侣（或夫妻）有机会获赠巧克力一份，同时，从西丽站搭乘深圳地铁5号线“520号”（“我爱你号”）专列的情侣（或夫妻）在列车上也有机会获赠特色爱情证书一本和巧克力一份。

2014年，为方便记忆，深圳市轨道交通建设指挥部办公室宣布将深圳地铁线路改为数字命名，环中线易名为“五和站”，并计划于三期工程首期开通后，易名为“深圳地铁5号线”。11月6日，深圳地铁5号线27个站厅站台都已覆盖移动4G。

2016年，深圳地铁5号线提速，早高峰行车间隔同步压缩至3分30秒，晚高峰同步压缩至4分钟。深圳地铁5号线工作日早高峰期间，列车双方向行车间隔由5分钟压缩至3分30秒；晚高峰双方向行车间隔由5分钟压缩至4分钟；平峰时段行车间隔由8分钟压缩至7分钟。全日增开载客列车107列，总运能提升25%。11月25日，深圳市公安局公交分局、深铁集团联合举办的“2014年轨道交通反恐应急演练”在深圳地铁5号线临海站举行。

2017年7月28日，深圳地铁5号线高峰期行车间隔由5分30秒压缩至4分55秒，平峰期行车间隔由8分钟压缩为6分钟。

2022年1月18日起，地铁5号线首次推出常态化“半程末班车”服务。3月4日起，深圳地铁5号线坂田站恢复正常开放。

线路站点

车站列表

截至2019年1月，深圳地铁5号线共有27个站点。

车站命名

线路走向

深圳地铁5号线东南起罗湖区黄贝岭站，途径罗湖区、龙岗区深圳东站、龙华区深圳北站、南山区大学城、宝安区宝安中心等四个行政区的重要站点，止于宝安区前海湾站。

运营情况

运营时刻

（参考资料截至2019年1月）

客运流量

2018年7月20日，深圳地铁5号线当天客运量为100.1万人次。

2018年9月21日，深圳地铁5号线当天的客运量为107.5万人次。

设备设施

车辆设施

深圳地铁5号线列车采用国内自主集成设计的A型车，运营初期共配置25列、150辆车，采用4动2拖6节编组。车体采用大断面铝合金型材整体焊接式结构，车内设有19寸宽屏液晶屏可实时播放资讯，首次在国内采用15寸宽屏动态显示线路图，可随线路变化扩展和调整，采用电源集中布置的LED节能照明，较同等照度下的白帜灯照明可节能约40%。列车采用四压缩机组并联的空调系统，制冷效果更佳，同比两个压缩机，可有效降低能耗约20%。列车还设有向OCC实时上传视频监视图像、火灾报警及乘客召援信息的列车安防子系统。

运行系统

深圳地铁5号线采用卡斯柯信号系统。

服务设施

深圳地铁5号线全线车站所有出入口都设置了上行自动扶梯，各车站还设置了公共卫生间和无障碍设施，如残疾人电梯、盲道等，满足与其它地铁线路之间的无障碍换乘要求，并与道路无障碍设施进行有机衔接。车站出入口的设置均与地面公交枢纽、出租车停靠站、行人过街地道进行有效衔接。

文化特色

• 车站设计

深圳地铁5号线以“全线一景”为设计出发点，大量采用了节能、减排技术，减少对环境的污染。线路在设计中突出了各个车站的可识别性和空间的艺术性，以色彩、照明、天花造型的差异方便乘客识别，并利用弧型设计突出空间的的完整性，体现车站的文化特色。全线车站的公共区布置采用了标准化设计，车控室、客服中心均统一标准，方便乘客识别和进出。

• 女性车厢

2017年6月26日，深圳地铁5号线与深圳地铁1号线、深圳地铁3号线、深圳地铁4号线率先在双方向列车首、末节车厢进行“女士优先车厢”试点，是中国首个地铁女士优先车厢。

主要工程

深圳地铁5号线工程隧道线路主要穿越震旦系花岗石，部分线路穿越海积软土层、人工填海层，局部地层上软下硬，施工极其困难。深圳地铁5号线不但下穿创业路立交、创业路、广州—深圳高速公路、留仙大道、平南铁路、布龙路及部分居民住宅小区和大量管线，还先后穿越大沙河、布吉河等河流，部分站点地处闹市区，道路密集，离居民住宅楼较近，施工场地狭小，施工干扰大，施工环境异常恶劣。施工困难有三点，一是海积软土地层修建地铁施工难度大。如前海湾站位于海积软土地层，在该地层开挖容易塌。二是盾构区间穿越孤石及建筑群等。翻身～灵芝区间盾构机要穿越孤石群，同时要下穿碧海花园、创业立交、深圳市宝安汽车站、广深港高速铁路等，施工难度大，施工风险高。三是全线矿山法施工长度达37.3千米，施工断面变化多，工法转换频繁，尤其是兴留区间隧道，区间隧道长度为2456米，隧道位于两山夹谷中，地层上软下硬，地下水极其丰富，施工难度极大。