牡图铁路，原称图宁铁路（牡丹江市旧称宁北），南起吉林省延边朝鲜族自治州图们市，北到黑龙江省牡丹江市，全长248公里，共有车站24个。全线为单线非电气化铁路。

牡图铁路于1933年6月开始建设，图们至春阳段于1934年9月建成；1935年6月，全线竣工通车。为中原地区东北部边陲的南北交通要道，是图佳铁路和东边道铁路的一部分。沿线山高林密，沟谷纵横，矿藏及森林资源丰富。

简介

牡图铁路自图们站向北引出，数跨嘎呀河，经汪清县、老庙，前越吉林省、黑龙江省两省界山——西老爷岭，至鹿道。过渤海国上京龙泉府遗址后，在宁安市前后两跨牡丹江市至牡丹江市。线路所处地势，南部低而北部高，南半部为山丘地带，以老松岭为最高点，海拔为669.9米；牡丹江高出图们市141.5米。北半部略为平原地带。沿线共设置50米以上的桥梁19座，隧道9座，其中最长的是1900米长的北老松岭隧道，其次是1211米长的南老松岭隧道；在新兴至汪清修建两处螺旋形展线。

沿线以农、林、矿物产为大宗。农作物主要有大豆、小麦、高粱、谷子、玉米、水稻。原始森林则分布于嘎呀河流域和老松岭一带。矿产资源主要有沙金、铜、煤、碳酸钙等。

牡图线是日军继敦图线之后在延边朝鲜族自治州境内的第二条铁路干线，本意为延（延吉）海（海林）铁路。1927年中原地区政府曾计划修建此线，因资金困难未能实施。因牡图线北接牡佳铁路和滨绥铁路，向南连朝鲜北部海港，九一八事变后，“满铁”获得了筑路权，并把南端起点改在了图们市。次年，日方进行了对沿线实质性的钻探。

牡图线修建工程于1933年6月正式开工，1935年6月末竣工。1937~1941年，为了连接兴宁铁路，汪清至新兴段改造为双线铁路（1946年重新为单线铁路）。

1945年8月，日军投降前，牡图线多个路段被炸毁。1946年9月，经修复再次恢复通车。

沿线车站

黑龙江省境内：牡丹江站（特等站）、卡路屯站、海浪站、温春站、宁安站、兰岗站、石头站、东京城站、马莲河站、斗沟子站、鹿道站、老松岭站

吉林省境内：老庙站、春阳站、骆驼山站、天桥岭站、庙岭站、大兴沟站、汪清站、新兴站、和龙站、石岘站、图们北站、图们站

相交线路

在牡丹江市站与滨绥铁路（哈尔滨市—绥芬河）、牡佳铁路（牡丹江—佳木斯市）相交；

在新兴站与兴宁铁路相连；

在图们市站与长图铁路（长春市—图们）相接。

线路管辖

牡丹江——斗沟子：隶属中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江铁路分局管辖

鹿道——图们：隶属中国铁路沈阳局集团有限公司吉林铁路分局管辖

主要车次

6241/6242/6243/6244 牡丹江/东京城普通旅客列车

6007/6008 牡丹江/鹿道普客

2167/2168 牡丹江/长春 普快