红水河大桥，又称“银百高速公路红水河大桥”，是一座位于中国贵州省黔南布依族苗族自治州罗甸县与天峨县交界处的高速公路斜拉桥。该桥全长956米，是银百高速公路（G69）惠水至罗甸段（惠罗高速）的控制性工程。红水河大桥于2013年8月开工，计划工期36个月，总造价5.4亿元人民币。该桥由贵州高速公路集团有限公司和广西交投有限公司投资建设，勘设股份设计，中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司监理，交通运输部公路科学研究所监控，广西路桥工程集团有限公司承建。红水河大桥于2016年11月29日合龙。

建筑介绍

大桥全长956米，是银百高速公路（G69）惠水至罗甸段（惠罗高速）的控制性工程。大桥于2013年8月开工，计划工期36个月，预计2016年8月完工。

2016年11日29日上午，黔桂两省合作共建的世界首座非对称混合式叠合梁斜拉桥——银川市至龙邦公路贵州境惠水至罗甸县（黔桂界）高速公路红水河特大桥顺利合龙。标志着从北起银川，贯穿宁夏、甘肃省、重庆市、贵州省至广西龙邦口岸等五省的银百高速公路（G69）贵州境内段全线贯通。

红水河特大桥是惠罗高速项目的控制性工程，位于贵州省罗甸县与广西天峨县交界处，横跨红水河“U”型峡谷。桥梁全长956米，塔高195.1米。桥梁上部结构为：引桥（2×20）米预应力混凝土现浇箱梁+主桥（213米+508米+185米）双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥。设计为罗汉院双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥。其中主桥贵州岸及中跨主梁采用叠合梁，广西壮族自治区岸采用预应力混凝土π型主梁，是世界首座非对称混合式叠合梁斜拉桥。

面对施工中遇到的高塔施工质量控制、大体积混凝土浇筑、大跨度顶推、斜拉桥中跨叠合梁安装等技术难题，红水河特大桥项目部成立了以青年技术骨干为主体的科技攻关青年突击队，队员结合红水河特大桥建设特点，制定了4项科研、1项工法、1项行业标准、12项专利等科技攻关目标计划，通过积极学习行业内类似桥型先进的施工技术及管理经验、刻苦钻研关键施工技术、邀请行业内专家召开专项研讨会等途径，目前“BIM技术在施工方案设计及管理中的应用”、“红水河特大桥施工关键技术研究”、“斜拉桥主塔施工关键技术研究”、“装配式重型钢管支架体系设计与应用”4项研究已进入攻关阶段，“斜拉桥主塔钢锚梁安装施工工法”已完成，“混凝土用机制砂技术标准”也即将完成。项目自主研究创新12项专利发明，其中发明专利5项，实用新型专利7项，目前已获得7项实用新型发明专利证书。

红水河特大桥横跨贵州省黔南布依族苗族自治州罗甸县与天峨县交界处的红水河，惠罗高速公路建成后，北接贵惠高速达贵阳市，南接乐百高速高速达广西百色，可将黔桂两省交界区域快速融入全省、全国高速公路网, 发挥高速公路的辐射带动效应，实现黔桂两省（自治区）的优势互补，不仅从交通上解决了中国西南走向北部湾、珠三角地区的通道问题，而且为沿线落后地区经济社会发展带来了重大战略机遇，对改善区域交通条件，推进西部开发和泛珠三角经济合作，加快广西北部湾经济区开放开发和中国-东盟自由贸易区建设具有重要意义。为拉动惠（水）罗(甸)两地经济社会跨越发展、后发赶超提供现代、优质、高效的交通运输保障，构建全省、全国现代公路运输骨架系统，实现我省“加速发展、加快转型、推动跨越”战略和国家“一带一路”倡议具有重要意义。

参考资料

世界首座非对称混合式叠合梁斜拉桥合龙-广西新闻网.广西新闻网.2024-02-13