膜片弹簧离合器是指采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器，由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。

膜片弹簧为碟形，其上开有若干个径向开口，形成若干个弹性杠杆。弹簧中部两侧有钢丝支承圈，用铆钉将其安装在离合器盖上。在离合器盖未固定到飞轮上时，膜片弹簧处于自由状态，离合器盖与飞轮接合面间有一定距离。用螺栓将离合器盖固定到飞轮上时，离合器盖通过后钢丝支承圈把膜片弹簧中部向前移动一段距离。由于膜片弹簧外端位置没有变化，所以膜片弹簧被压缩变形。膜片弹簧外缘通过离合器压盘把从动盘压靠在飞轮后端面上，这时离合器为接合状态。在分离离合器时，汽车离合器分离轴承前移，膜片弹簧将以前钢丝支承圈为支点，其外缘向后移动，在分离钩的作用下，压盘离开从动盘后移，离合器就变为分离状态。

膜片弹簧离合器在汽车上广泛采用，根据分离杠杆内端受推力还是受拉力，膜片弹簧离合器可分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器两种形式。

简介

膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧以及分离杆机构而做成的离合器，因为它布置在中央，所以也可算中央弹簧离合器。

工作原理

膜片弹簧中部两侧由支承圈夹持在离合器盖上，支承圈既是变形支点，压盘周边有多个分离钩与膜片弹簧钩在一起。

性能特点

1、根据对膜片弹簧与螺旋弹簧特性曲线的对比，膜片弹簧分离时的压力小于接合时的压力。

2、膜片弹簧离合器在摩擦片变薄时，弹簧的弹性就会下降，但此时的簧弹力却没有改变，膜片弹簧具有自动调节压紧力的特点膜片弹簧的弹性压力几乎与转速无关，具有高速时压紧力稳定的特点。

3、膜片弹簧离合器的结构比较简单，具有良好的弹性，而且能自动调节压紧力。使用操作非常简单方便，而且在高速时压紧力稳定、分离杠杆平整不需调整等特点。在中、小型汽车上广泛应用。

特点

优点

1、由上图可知，在摩擦片磨损达容许的极限位置Δλ’时，弹簧压缩变形量减小到，此时螺旋弹簧压紧力下降较大，将使离合器压紧力不足而产生滑磨；膜片弹簧压紧力相差不多，离合器仍能继续工作。当离合器分离量Δλ’‘，膜片弹簧离合器所需作用力比螺旋弹簧离合器的作用力小的多，膜片弹簧离合器操作轻便。

2、膜片弹簧离合器本身兼压紧弹簧和分离杠杆的作用，使离

合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸；再者，膜片弹簧具有良好的非线性特性，设计合适可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，且减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。

3、由于膜片弹簧与压盘的整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀；

4、膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，其压紧力降低很小，而周置的螺旋弹簧在高速下因受离心力作用会产生横向挠曲，弹簧严重鼓出，从而降低对压盘的压紧力；

5、易于实现良好的通风散热。

缺点

在一般的压式膜片弹簧离合器中，在支承环磨损时，在膜片弹簧与支承环之间形成的间隙导致离合器踏板自由行程增大，但在拉式膜片弹簧离合器中能消除上述缺点。

参考资料