更新时间：2023-11-09 11:45
船模即船舶模型，是完全依照真船的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。船模因为其真实的再现原船主要特征，做工精良，其本身蕴含着的是船舶文化，具有很高的收藏价值。一套用心收藏的船模可以完整真实的再现一个船舶公司，一个船舶品牌的历史。
船模是根据船体的型值表和型线图，按一定比例缩小制造的船体模型，是预报实船航行性能和辅助船舶科研教学的重要工具。作为实船试验的近似替代品，船模的可靠性(即动力相似性)与它们的几何相似性密切相关，因此船模曲面不仅要求光滑，而且要求具有较高的几何加工精度。由于船模曲面属于大型对称自由曲面，目前手工放样的制作方式不但加工效率极其低下，而且也难以保证船模曲面的加工精度。目前，如何根据船模曲面的特点，充分利用现有计算机辅助设计(ComputerAided De—sign，CAD)/计算机辅助制造（Computer Aided Manufacturing,CAM)/计算机数字控制(Comput-Numerical Control，CNC)一体化技术，迅速提高船模曲面的加工效率和精度，是船模制造业非常迫切的研究课题。
1958年在北京举行了第1届全国航海模型比赛，并创造了第1批航海模型运动的全国纪录。从那时起，几乎每年都举行全国性比赛。历届中华人民共和国全国运动会，航海模型均列为比赛或表演项目。50年代，中国的航海模型运动曾同苏联及东欧一些国家有过交往，并两次派代表观摩了东欧国家的国际比赛。1978年，中国航海运动协会与世界航海模型联合会建立了联系。1979年第1届世界动力船模型锦标赛时，中国航海运动协会应邀派代表出席观摩。1980年3月，世界航海模型联合会主席团通过决议接纳中国为会员国。
我国从小学开始就培养学生的制作船模的能力，从小学到成人有很多船模比赛，大家也都很积极的报名参加。
对研究过程中所获取的船模资料进行全面系统的整理和分析，通过图表、统计结果及文献资料，或以纵向的发展过程，或横向类别分析提出论点、分析论据，进行论证。文字、用词应力求准确。研究报告的文字也简单、明了、通顺、流畅，既明白如话，又把研究的效果准确地、科学地表达出来。船模研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状，行业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。通过最深入的数据挖掘，对行业进行严谨分析，从多个角度去评估企业市场地位，准确挖掘企业的成长性，已经为众多企业带来了最专业的研究和最有价值的咨询服务过程。
主要研究领域有：
团队队员杨雪峰作为中国船模专家访问比利时安特卫普河上博物馆，2011年12月13日，比利时安特卫普河上博物馆（Museum Aan de Stroom）迎来了两位特殊的客人—中国船史研究协会岭南组副组长何国卫和宁波古船坊总经理杨雪峰。他们此行是专为一百二十多艘漂泊在外的中国古船模而来。
在船模自航实验中，船模与实船由于无法满足雷诺相似条件而产生了尺度效应，使得船模与实船的推进因子存在一定的差别。为了解决这一问题，自20世纪50年代末以来，各国船池开始根据所积累的船模自航和实船试航资料来研究实船推进因子的修正方法。比如，△C，、△叫法和1978ITTC标准方法就是2种应用得较为广泛的修正方法，但这些方法中包含大量的经验修正，要想对实船推进因子进行准确地预报也十分困难。随着船舶计算流体力学的发展，运用RANs方法对船模、桨模单独的粘性流场计算已比较成熟，一些学者已经开始尝试对船一桨综合流场特征与流体动力进行模拟，取得了一定的成果。
随着全球船舶水动力学CFD ( Computational Fluid Dynamics ，计算流体力学）应用技术的快速发展，数值水池虚拟试验技术再次成为国际水动力学领域创新研究的核心。中国船舶科学研究中心的科研团队针对新技术提出数值水池应具备三大技术特征：基于属性细分的知识封装、基准试验检验与大子样应用验证及结果的可信度评估和情景化。其中，情景化的基本内涵是比拟物理水池模型试验，借助虚拟现实技术手段，对试验对象、环境、过程和结果等进行虚拟重建，构造并展现高逼真度、高精度的水动力性能试验“现场”，让用户在虚拟实验室中随意漫游，并与试验对象等进行交互，从而能够从不同位置、不同视角观察试验过程中连续变化的流场，如阻力试验中的自由表面、分离流动、漩涡等，从而获得“身临其境”的用户体验。
我国的船模企业主要集中在东部沿海一带，即珠三角、长三角地区。中国的各种模型出口量很大，90%左右的产品都是出口型商品。很多产品包装、说明书用外文标注，就是为了照顾外国客户。2012年中国船模行业市场规模约为5.03亿元，到2017年有望达到7.95亿元。
中国模型产业已经具备了很充实的加工基础，有一定的国际影响力，并占有了较大的国际市场，不久或将进入向更高阶段转型的关键期。该产业时下面对的困难包括：设计创新力滞后，缺乏专业的高端设计人员；企业各自为战，相互压价，缺乏行业内的协调性，行业整体竞争力不强；此外，信息获取渠道有待拓宽。