更新时间：2024-09-21 04:54
新款英菲尼迪EX在外观方面继续继承了老款的风格，同时在配置、价格、内饰方面有所调整，内饰的颜色增加到了四种，车身外观也有多款可供消费者选择。EX35不是一部很强的性能车，越野能力一般，形象也不够“MAN”。但是外观时尚、操纵轻巧省力、车厢精致细心，极讨女性用户欢心。
最大优点：外形打破传统SUV设计理念，更显时尚动感；内饰做工精细，用料高档，细节圆浑流畅；音响效果较好；动力充沛，换挡顺滑；操控轻松平稳，底盘扎实；配置较丰富。
最大缺点：后排座位稍显紧凑，储物空间和后备箱空间较小；个别网友反映起步较慢；由于英菲尼迪EX全景天窗，部分网友表示不满；车漆较软；窜车、抖动等小毛病偶有发生。
外观：英菲尼迪EX系列打破了传统SUV的笨重感，融入了部分跑车风格，整车外形呈水滴状，车身线条较为顺滑，光影变化丰富，因此较一般SUV车型来说，英菲尼迪EX外形更具个性，充满了时尚与动感。
内饰：英菲尼迪EX内饰用料高档，做工精细，细节处较以往更加圆浑流畅；音响效果较好。
空间：由于受到流线型外形和部分轿跑风格的影响，英菲尼迪EX在空间方面表现一般；前排座椅空间尚可，能满足日常使用；与传统SUV相较，后排空间稍显紧凑；储物空间较少；后备箱空间稍小。
操控：英菲尼迪EX方向盘较轻，操控轻松平稳；底盘扎实，避震效果不错；换挡较为顺滑；有个别网友反映换挡有顿挫感。
动力：英菲尼迪EX动力充沛，低速行驶时变速平稳顺滑；高转速变速较快，有明显的推背感。
油耗：根据大部分网友的反映来看，英菲尼迪EX的燃油经济性较低，百公里平均油耗12.8 L；因路况和驾驶习惯不同，大部分网友反映油耗较高。
EX从不接受平庸的性能，其纯粹的驾驶乐趣，与车内诸多的舒适触感和豪华设备一样闪耀出众！在诱人的姿态下，EX也是一辆真正具备惊人性能的座驾。最高输出351马力（EX37）/235马力(EX25) V6 HR发动机提供了迅猛的动力响应。并且，气势磅礴的驱动从未影响到动力输出精准性，先进的动力操控系统和优于竞争者的转弯半径，让您刹那间就会领会到它的顶级性能。
细品非凡外观设计与内饰颜色的精妙搭配，渐隐渐现的光晕下，车体流动型线条愈显明朗；华美内饰细节飘散出艺术般灵气。第一次静触人与车的微妙感应，竟如此美妙。悠然形动，心亦动。
车辆动态控制系统（VDC）：与牵引力控制系统共同发挥作用，车辆动态控制系统将车辆的实际性能与驾驶者的操作相比较，调整动力输出，并可向单个车轮施加适当的制动压力，以避免转向过度或不足，让一起尽在掌握。
牵引力控制系统（TCS）：英菲尼迪的牵引力控制系统可以辅助增强后轮在加速时的抓地力，在感应到车轮空转时降低发动机的功率输出，减少车轮打滑，以增强驱动力。
高级智能安全辅助气囊系统（ABBS）：具有座椅安全带传感器和乘客分类传感器的双机气囊，能够根据碰撞的严重程度和座椅安全带的使用情况调节气囊膨胀速率。如果前排座椅上没有乘客，传感器将会停用气囊。
紧急制动辅助系统（BA）：在紧急制动的情况下，许多驾驶者都不能进行有力、迅速地控制动作。紧急制动辅助系统可以监控您的操作，并对紧急制动星星感应，应用最大的制动力来缩短停车过程。
电子制动力分配系统（EBD）：电子制动力分配系统可以协助优化车辆在不同负载状况下的制动性能，调节分配到前后轮的制动力，以提高制动性能，减少制动引起的前端下沉，避免不均衡的制动磨损。
在外形设计上EX37很好的将轿跑车和suv的设计精髓融合在一起，这样的设计思路也正在符合当今Crossove的理念。车身尺寸-长x宽x高：4638mm x 1803mm x 1598mm。与发动机配合工作的是一台7速手自一体变速箱，调校得也很积极。油门稍微加深一点，变速箱就会领悟驾驶员的意图，有时甚至会连降两挡，如果降挡过程再迅速一点就更好了。另外这台变速箱还带有学习模式，可以记录下驾驶员的习惯，然后去适应驾驶者，不过在短途的试驾中并没有机会去体验。
动力上，EX37采用的是在国际市场上备受赞誉的VQ37HR发动机，同时有80%的零件都经过了重新设计，在技术上也达到一个较高水平。搭配的7速手自一体变速箱，虽然技术不算先进，但是带有学习模式，何以根据驾驶员的驾驶习惯来对动力输出以及换档时机作出调整。