指车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。车机联控的主要设备包括车站电台、机车电台、便携电台及通信记录装置等。车机联控实施两种制度，即指路行车和问路行车。普速列车和货运列车执行问路行车：动车组、城际高速动车组等高速列车执行指路行车。

管理

铁路运输企业应建立车机联控管理机构，配备专职人员，完善管理考核办法，并保证必要的资金。中国铁通公司及分支机构应建立相应的车机联控管理机构，并接受相应的铁路运输企业车机联控管理机构的领导。未经铁路局批准，任何单位和个人不得擅自加入列车无线调度电话系统通话。

信息

信息分类车机联控信息是列车运行中需要及时反映和处理的行车有关人员违反作业标准、行车主要设备故障和危及行车安全关信息。车机联控信息分为重要信息和一般信息。

重要信息

线路不良、列车严重晃车；塌方落石或线路上有障碍物等严重危及行车安全的情况。机车车辆燃轴或配件脱落。列车火灾或货物装载不良、坠落。列车无线调度电话车站台和机车台、机车信号、列车运行监控记录装置、通信记录装置、列车尾部安全防护装置故障。列车反方向行车、列车机外停车、引导接车、通过列车变为停车、旅客列车变更经路（进路）未通知列车司机。列车在区间被迫停车（包括可能侵入邻线），列车司机未通知前后方车站、追踪列车或邻线列车。列车司机、车站值班员、运转车长未呼唤应答、错呼错答车次、经路（进路）或方向。

一般信息

列车司机、车站值班员未按标准用语呼唤应答。

列车司机、车站值班员联控呼叫三次以上应答。

列车司机、运转车长未按规定核对压力表压力。

特快（双层）旅客列车通过时，运转车长、车站助理值班员未按规定呼唤应答。

信息管理

铁路运输企业要建立车机联控信息传递渠道和信息管理、考核、奖惩制度。

重要信息的传递、处理、反馈不超过24h；一般信息的传递、处理、反馈不超过72h；发生危及行车安全重要信息时，立即通知有关人员或部门按规定处理。

设备

车机联控系统设备的设置和使用应符合国家和铁道部有关标准的规定，采用取得铁道部入网资格的产品。上线运行的机车、动车等应配备机车电台，无运转车长值乘的列车司机及参与车机联控的有关人员应配备便携电台。投入运用的车机联控设备应保持状态良好。

标准

接车作业呼叫时机作业用语作业人列车司机车站值班员自动闭塞区段，列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点；半自动闭塞区段（双线反方向行车时），列车在规定的呼叫点。呼叫人××（站）××（次）接近。被呼叫人××（次）××（站）×道通过（停车）。呼叫人××（次）×道通过（停车），司机明白。注：1.有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加“去××方向”。2.执行指路式行车作业的标准用语，由铁路局制定，报铁道部批准，并通知相关铁路

进站、出站、进路作业呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车机外、站内停车再开或列车始发时，信号开放后。呼叫人××（次）×道出站（进站、进路）信号好了。被呼叫人××（次）×道出站（进站、进路）信号好了，司机明白。

用语

车机联控必须“站站列列呼唤应答”，联控作业程序应规范，用语要准确、清晰并使用汉语。联控用语中，特快旅客列车称为：客车特××次；快速旅客列车称为：客车快××次；普通旅客列车称为：客车××次；临时旅客列车称为：客车临××次；旅游列车称为：客车游××次；行包快运专列称为：行××次。

参考资料