更新时间：2024-09-20 12:31
重庆轨道交通5号线（悦港北路站—跳蹬站）是中国重庆市的一条地铁线路，全长48.66千米，其线路标识色为“浅葱蓝”，于2023年11月30日正式贯通载客运营。重庆轨道交通5号线贯通运营后能够有效串联九龙坡区、渝中区、江北区，其中，红岩村大桥横跨嘉陵江，是连接5号线南北段的咽喉段。
其中园博中心站至大龙山站段于2017年12月28日开通初期运营；大龙山站至大石坝站段于2018年12月24日开通初期运营；石桥铺站至跳磴站段于2021年1月20日开通初期运营；园博中心站至悦港北路站段于2023年2月27日开通初期运营；大石坝站至石桥铺站段于2023年11月30日开通初期运营。
由中建六局施工建设的重庆轨道交通5号线跳磴至江津段上跨渝贵高速铁路桥梁转体施工顺利完成，经过150分钟争分夺秒战，顺利完成轨道转体施工，创下重庆市最小曲线半径轨道转体桥梁施工新纪录。
据项目技术负责人介绍，重庆轨道交通5号线江跳段，上跨渝贵高铁段位于重庆市主城区，南临华福大道出城主干道，右线东邻渝贵高铁、左线西邻渝贵高铁，北邻110KV华跳南北线高压线，南邻110KV敖跳南北线高压线，相当于“在葫芦上演杂技”，施工场地狭小，施工难度巨大。转体工程采用双线分离上跨渝贵高铁设计，左右幅双线顺时针同转98度，左线设计为（44.5+51.5）mT构，右线设计为（42.5+37.5）mT构，左右线均位于半径350m的圆曲线上，距渝贵高铁回流线水平最小距离8.8m，垂直最小距离2m，轴线偏差不大于10mm，顶面高程偏差正负20mm，两座桥梁存在较大偏心，且是“瘦高挑”，因此安全稳定性是转体施工的一项挑战。
施工过程中，项目施工团队采用双侧桥梁同步转体施工，从而确保转体施工的质量管控，将现场距铁路的距离拉开至8.8米左右，一举解决涉铁安全风险难题。
桥梁转体配重与涉铁施工距离较近，阻碍了转体前的声屏障安装，且施工现场南端临近城市主干道、跳磴街道、渝贵高速铁路、南蔬铁路将整个施工区域划分成三个部分，施工人员只能在“山”字形的夹缝中“求生存”，面临的挑战可想而知，同时为了避免在高铁桥上方进行二次施工，转体前必须将上跨铁路部门的桥面系如全封闭声屏障、栏杆防抛网、涂装等全部完成后再进行转体。此次转体桥梁堪称“盛装演出”，施工难度系数大幅提升。项目技术团队通过现场模拟，充分计算利用梁端挂篮的重量减少配重，精密部署采用150吨和220吨大型吊机的超强覆盖范围，顺利完成比梁顶还高10米的全封闭声屏障安装，为桥梁顺利转体创造了有利条件。
此外，为顺利完成左右幅双线顺时针同转98度，项目团队根据人员特点合理安排转体技术组，测量组，牵引组，施工监控组等，天窗期转体过程中各小组各司其职，紧密配合完成转体过程，采用连续千斤顶牵引钢绞线进行转体施工，转体速度控制为0.02rad/min，测量组对梁的轴线、高程控制进行精密控制，通过连续千斤顶点动1mm~20mm，精确控制轴线偏差通过在转盘下的4台400吨千斤顶调整高程偏差，从而达到转体精确控制。
本次转体施工顺利完成，为实现全线通车目标奠定了坚实基础。后续，项目团队将秉承“拓展幸福空间”的企业使命，继续践行“厚德、笃行、创新、共生”的文化理念，攻坚克难，推进项目高质量履约，助推成渝地区双城经济圈的一体化发展。
2000年，重庆市轨道交通规划图增加了5号线，走向为童家院子到中梁山。
2012年12月31日，重庆轨道交通5号线控制性工程红岩村嘉陵江大桥开工。
2013年12月3日，5号线开工建设。
2015年2月10日，5号线首台盾构机在九龙坡区段下井。4月23日，5号线湖霞街站封顶，成为了5号线首个封顶车站。同年6月，5号线延伸线江津段（跳磴站-鼎山站）开工建设。12月28日，5号线控制性工程红岩村嘉陵江大桥复工。
2016年4月24日，5号线园博中心到大石坝段开始铺设轨道。同年9月18日，5号线园博中心到大石坝10个车站全部封顶。
2017年1月24日，5号线园博中心到大石坝段轨道铺设完成；同年3月15日，该段电通；4月28日，5号线首列车在青岛市下线；5月19日，首列车抵达大竹林基地；5月23日开始冷滑；7月1日开始热滑；7月17日，园博中心到大石坝段开始第一阶段不载客试运行；9月13日，园博中心到大石坝段10个车站全部验收；12月28日，5号线一期北段（园博中心站-大龙山站）正式开通。
2018年7月31日，经重庆市政府同意，建设单位于2018年8月4日至2020年12月31日封闭凤中路（金桥路路口至华岩寺路口段）实施重庆西站综合交通枢纽轨道环线、5号线车站建设。同年12月24日，5号线大石坝站开通。
2019年1月，5号线北延伸段（悦港北路-园博中心）开工，计划2022年底建成通车。
2020年6月27日，重庆轨道交通5号线一期工程南段实现“短轨通”。8月25日，重庆轨道交通5号线江跳段主线连续梁完成浇筑，江津区区内段全面贯通，开始进入轨道铺设阶段。9月29日，重庆轨道交通5号线一期南段开始不载客试运行。
2021年1月16日，重庆轨道交通5号线江跳段江津境内实现“短轨通”。1月20日，重庆轨道交通5号线一期南段（石桥铺-跳磴）开通。1月21日，重庆轨道交通5号线红岩村站主体结构完成混凝土浇筑，标志着红岩村桥隧项目主体结构完工。1月27日，重庆轨道交通5号线北延伸段首台盾构机下井。8月，地铁5号线跳磴至江津段上跨渝贵高速铁路桥梁完成转体施工，创下重庆市最小曲线半径轨道转体桥梁施工新纪录。11月22日，5号线北延伸段（园博中心～悦港北路）第七个车站悦港北路站主体结构顺利封顶。悦港北路站为明挖地下三层（局部两层）框架结构，车站地下一层为设备层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层，站台长度142米，设三个出入口。
2022年5月，重庆地铁5号线北延伸段玉河沟站主体结构施工完成，正在进行附属结构施工。
重庆轨道交通5号线一期站点设置
重庆轨道交通5号线一期建设工程起于园博中心，路线下穿金渝大道、金州大道后转至金开大道，经人和、幸福广场、冉家坝、大龙山、大石坝，在红岩村附近跨嘉陵江，经歇台子、石桥铺、巴山、二郎、重庆西站、华岩寺后，沿华龙大道向西南延伸至跳磴。跨越渝北区、江北区、渝中区、九龙坡区、沙坪坝区、大渡口区。
运营时刻表
重庆轨道交通5号线运营时刻表
•行车间隔
2018年12月24日起，重庆市轨道交通5号线一期北段开行园博中心至大石坝交路，工作日高峰时段行车间隔为8分钟，工作日平峰时段及双休日全天行车间隔为11分钟。
2018年3月6日，重庆轨道交通5号线全天客流3.84万乘次。
重庆轨道交通5号线列车采用As型车，也称山地A型车，为重庆轨道交通独有。As型车是在标准A/B型车的基础上，为适应重庆山地城市坡道多、转弯半径小、车站埋深大等实际情况，通过优化车辆参数和动力配置研制出的一种新车型，具备爬坡能力强、小曲线通过能力好、运量大等特点。
重庆轨道交通5号线As型列车车体最大宽度3米，最高运行速度100千米/小时。初期、近期为5动1拖6辆编组，最大载客量为2322人；远期为6动1拖7辆编组，最大载客量为2716人；并预留8辆编组。
重庆轨道交通5号线设大竹林停车场、中梁山车辆段，设大竹林控制中心，并建有金渝大道、高庙村、华岩3座主变电所，在高庙村与1号线共用主变电所。
重庆轨道交通5号线采用中国完全自主知识产权的CBTC信号系统。重庆轨道交通5号线由此成为全球首条实现城市轨道交通互联互通的地铁线路，标志着中国城市轨道交通互联互通技术走在世界前列。该FZL300型CBTC互联互通信号系统是在成熟的高铁列车运行控制系统技术标准基础上，中国自主研发的基于无线通信的移动闭塞系统。该系统为城市轨道交通信号系统“互联互通”定制研发，可实现列车最小90秒追踪间隔。
重庆市轨道交通5号线车站与以往线路相比，新增以下设计：一是车站出入口设置钢结构雨棚，以便雨天出行；二是标准车站站厅到站台扶梯由2组增设至3组；三是设置无障碍垂直电梯、无障碍专用卫生间、盲道等无障碍设施；四是设置空气净化器，改善站内空气质量。
5号线一期中梁山车辆段，是重庆首例建成并投用的轨道交通双层运用库，是一座立体“停车场”。该运用库上下层完全重叠，下层为列检层，上层为停车层，改变了通常采用的单层设计，节约土地约25%，成为提高土地利用率的范例。中梁山车辆段也因此拥有了更强的停车、检修、维护能力，能够承担多样和复杂的维护、检修任务。
•红岩村桥隧工程
红岩村桥隧工程包含红岩村嘉陵江大桥、红岩村立交、红岩村隧道、五台山立交、歇台子连接线及轨道交通5号线节点工程。其中，红岩村嘉陵江大桥承担着重庆轨道交通5号线的过江任务，设计为“城市支路+双线轨道”模式，上层桥面为双向6车道公路，主要连接北环立交和陈路；下层桥面中间是5号线双向轨道，两侧则为双向4车道的慢行汽车道，主要连接沙滨路和北滨路。因施工场地地处城市闹市区，组织、协调难度很大，隧道多次上跨下穿既有隧道，加上地表既有建筑物密集，给施工技术要求、施工安全均带来挑战。
•中梁山隧道工程
中梁山隧道为重庆市轨道交通5号线跳磴至江津段路段的控制性工程，全长3965米，洞高9米、路基宽12米。截至2018年12月，隧道开挖长度已完成总长度的85%，预计2019年1月全线贯通。
重庆轨道交通5号线一期北段车站的装饰装修风格均以白色作为主色调。同时，每座车站内都出现了线路标识色——浅葱蓝。5号线以“印象重庆”为线路文化主题。部分车站以壁画、照片、浮雕等多种艺术形式集中表现重庆特色的城市符号，比如耸立在两江边的高层建筑，以及昔日的吊脚楼群。
•在建工程
截至2018年3月，重庆轨道交通5号线一期南段工程起于大石坝站，止于跳蹬站，共设15座车站，其中地下站10座，高架车站5座，设中梁山车辆段一个；新建华岩主变电所，共享轨道交通1号线高庙村主变电所。
截至2018年1月，重庆轨道交通5号线延伸线自跳磴站至江津圣泉寺站全长31.3千米，全线设石林寺、九龙园、双福新区、享堂、江津高铁、圣泉寺、几江、鼎山8个站，在跳磴站与轨道交通5号线接驳，并可与规划的轨道7号线、17号线换乘，设计最高运行时速100千米/小时。
截至2019年1月，重庆轨道交通5号线北延伸段自园博中心至悦港北路站，呈南北走向，主要位于渝北区悦来组团，线路长8.95千米，设车站7座（均为地下车站），设狮子山停车场一座，投资89亿元，于2019年1月开工，预计2022年底建成通车。
•拟建工程
截至2018年1月，重庆轨道交通5号线圣泉至鼎山段全长4.6千米，起于在建的轨道交通5号线江津段圣泉寺站，过长江设置几江轨道专用桥，进入几江半岛。在几江半岛分别设置几江站（高架站）、鼎山站（地下站）两座车站。
重庆轨道交通5号线在建及拟建站点
重庆轨道交通5号线一期北段、10号线一期的建成通车，进一步完善了重庆市轨道交通线网结构，使轨道交通骨干线网得以进一步加密，主城北部片区组团间的互动和联系得到显著加强。轨道交通与机场、火车站形成无缝换乘，能有效缓解地面交通压力。
5号线——陪都溯踪.重庆市轨道交通.2024-01-09
重庆轨道交通5号线、10号线实现全线贯通运营.中国新闻网.2024-01-09
轨道交通5号线（大石坝—石桥铺段）和10号线（后堡—兰花路段）开通初期运营.重庆市轨道交通.2024-01-09
重庆轨道交通线路简介.重庆市轨道交通.2024-01-09
轨道交通5号线.重庆市住房和城乡建设委员会.2024-01-09
轨道5号线江跳段上跨渝贵高铁桥梁完成转体施工.今日头条.2021-08-30
轨道交通5号线延伸线2015年6月开工.人民网重庆视窗.2016-02-13
红岩村嘉陵道大桥复工.凤凰网.2018-12-24
重庆轨道交通5号线一期北段大石坝站下周一开通.重庆晨报数字版.2018-12-23
重庆市城市轨道交通5A线、4号线二期、5号线北延伸段今日集中开工 预计2022年将全部建成.华龙网.2019-01-25
5号线北延伸段悦港北路站主体结构顺利封顶.手机光明网.2021-11-23
重庆地铁5号线北延伸段玉河沟站主体结构施工完成.今日头条-上游新闻.2022-05-26
重庆轨道交通5号线、10号线今日14时开通试运营.腾讯大渝网.2017-12-28
[重庆]市轨道交通客流量创历史新高.中华人民共和国交通部.2019-07-10
轨道环线、5号线新车将亮相 As型车为重庆独有.华龙网.2018-12-24
红岩村隧道开挖完成60% 启动含谷立交等节点改造 重庆高新区交通建设提速跑.华龙网.2018-12-24
轨道5号线多车站风格初现 浅葱蓝清新.大渝网.2018-12-24
重庆轨道交通5号线一期南段明年底前开通试运营.新浪重庆.2018-12-24