更新时间：2024-09-20 19:28
长江路大桥于2004年5月14日开始招标。于2004年5月开始建设；于2007年3月26日完成合龙；于2008年6月建成并投入使用。
长江路大桥西北起于三角快线，东南止于江西路；全长456米，宽度为29.6米，桥面为双向六车道城市主干道，设计速度为60~80千米/小时。长江路大桥（Changjianglu Bridge），又称“蝴蝶桥”，是中国广东省中山市境内的过河通道，跨越岐江河（石岐河）水道，是中山市境内的城市快速路的构成部分之一。
中山市长江大桥位于中山市东区和石岐街道、火炬区交界处。其设计起点为K0+080m，向东延伸与105国道、广珠公路、康华西路、及东明北路、北环路、福源路等相交后，越过石岐河，最后与长江北路相接，全长约816km，道路宽度50m，道路等级为城市快速路。长江大桥是35号路跨越石岐河的一座桥梁。该桥所处的位置显著，桥的风格独特，富有艺术表现力，采用蝴蝶拱桥方案，也叫蝴蝶桥，是中山市一个地标桥梁。
长江大桥主桥为蝴蝶型空间组合钢拱桥，由两条倾斜的钢拱肋，桥面曲线钢箱梁，倾斜吊杆组成一个多元的空间体系，主桥全长115.5m，桥宽29.6m，共设40根吊杆，其中内杆设21根，外拱设19根。
中山长江大桥作为岐江新城的南北主要桥梁，广珠城轨横跨其空。处于城轨中山北站与城轨中山站的中心位
置。按照细分规划，岐江新城将形成3大核心功能，包括国际型服务中枢、创智型总部基地、生态型文化新区。记者获悉，此次规划还指出，岐江新城在规划范围内，根据功能定位和交通条件划分为总部基地商务办公片区、商务花园片区、度假疗养片区、文化展示片区、综合商贸片区、居民社区和山体景观公园七7个片区。规划区内，石岐河南岸主要布局商务办公、文化娱乐、商业等功能，石岐河北岸主要布局文化娱乐、休闲度假、康体医疗等功能，围绕城际站点和五马峰形成东西向的商业综合区，布局零售餐饮、旅游服务等功能。城建方面，“一河两岸”二期将从员峰桥段沿岐江两岸到蝴蝶桥，使景观从原来一期的4.5公里延长到超过8公里。
2004年5月14日，长江路大桥招标。5月，长江路大桥建设。
2007年3月26日，长江路大桥完成最后一块钢箱梁吊装，标志着长江路大桥完成合龙。
2006年12月21日，长江路大桥完成安装四段拱肋拼装。
2008年6月，长江路大桥建成并投入使用。
2014年11月20日至2015年8月20日，长江路大桥实施改造。
长江路大桥位于中国广东省中山市，西北起于三角快线，东南止于濠江西路，跨越石岐河，西距东明桥2.3千米，东距东河桥2千米。
整体布局
长江路大桥分别由主桥、引桥、拱肋、桥墩、吊杆组成；主桥路段呈西北—东南向布置。
设计理念
长江路大桥主桥为异型钢管混凝土拱桥，案具有流动变幻的非对称拱肋，柔和流畅的曲线主梁，富有韵律的吊杆序列。变换视点，拱桥呈现出不同的造型，就如同一只舞动中的蝴蝶，故曰“蝴蝶拱桥”。
设计特点
长江路大桥全桥的跨径布置为：（北岸引桥）23米+6x25米+（主桥）110米+（南岸引桥）6x25米+23米=456米，主桥全长（2.75+110+2.75=115.5）米，位于竖曲线半径为2000米，平面半径为700米的范围内，主桥桥宽29.6米（人行道宽4米），引桥不设人行道，宽度为25.5米。南、北岸引桥均为七跨连续梁。
长江路大桥主桥横断面布置为：2.0米（人行道）+0.50米（防撞栏）+12.0米（车行道）+0.60米（防撞栏）+12.0米（车行道）+0.50米（防撞栏）+2.0米（人行道）=29.6米；引桥横断面布置为：0.50米（防撞栏）+12.0米（车行道）+0.60米（防撞栏）+12.0米（车行道）+0.50米（防撞栏）=25.6米。
长江路大桥主梁长度114米，引桥顶板宽25.5米底板宽8.6米，平面平曲线半径为650米，纵坡4%，凸曲线半径为2000米，凹曲线半径为2000米；单面横坡4%。共设2片拱肋，外拱向外倾斜13.5°，内拱向外倾斜35.5°。外拱设19根吊杆，张拉50吨的初始力；内拱设21根吊杆，张拉60的初始力。
长江路大桥面临的困难和采取的施工技术及特点为：
1、长江路大桥采用的部分斜拉桥，是较新型的桥梁结构形式，是介于连续梁或连续钢构与斜拉桥之间的一种过渡桥梁。与连续梁相比，具有减少梁体受力，减低梁高，减少梁重及基础工作量，使大桥更加美观；与斜拉桥相比，具有降低塔高，提高斜拉索抗疲劳功能和施工方便的优点。
2、长江路大桥主桥结构独特新颖、受力体系复杂多变，施工过程中稍有差错将造成极大的危害，合拢张拉施工业主组织设计、施工、监控、监理各方进行了多次的讨论会议，联合制定了周详的合拢方案和监控方案，在精密计算、指导和监测单位的严密监控下完成并达到预期效果。
长江路大桥竣工后对北外环的全线贯通起着控制性作用，北外环全线都通车后，可以减少城区依靠东明北路出城的交通压力，市区东部区域的市民出行中江、京珠北高速和北部镇区时，又有了一条捷径。（中山网 评）