凌志HS是雷克萨斯在2009年初的北美车展上发布的全新混合动力车型，雷克萨斯HS共享了很多第三代普锐斯的技术，前驱底盘来自丰田的丰田凯美瑞车型。雷克萨斯HS的车身尺寸为4693×1785×1506mm，轴距为2700mm，市场定位介于IS豪华运动型车与ES豪华轿车之间。雷克萨斯HS不仅拥有良好的燃油经济性与较低的尾气排放，还拥有舒适的内部空间与出色的驾驶性能。

车型简介

发展历史

雷克萨斯HS是在2009年的底特律车展上正式亮相的一款新车型，最初在日本和北美上市销售。由于其在美国市场的销量不佳，2013年，凌志在北美的销售停止，使得HS成为了仅限于日本国内销售的雷克萨斯车型。HS的设计旨在减少碳足迹，采用生物基“生态塑料”材料用于车辆内部，如货舱和泡沫注入区域。这些材料源自植物，如麻纤维和蓖麻籽。据制造商介绍，HS的85%零部件均可回收利用。HS的平台基于第三世代丰田avensis，后者与2.4升引擎的2011款卡罗拉1.8GL-i手动型相关联。HS的姐妹车型丰田Sai也在2009年推出，但HS并未进入欧洲市场，因为在该市场已经有同样大小的IS 220d和Toyota Avensis出售。HS的风阻系数为0.27。

动力系统

凌志HS250h搭载了丰田汽车的混合动力协同驱动系统，配备了187马力的2.4L四缸发动机，这是雷克萨斯首款四缸发动机。HS250h的动力系统还包括电动马达和CVT无级变速器。HS250h的发动机运行在阿特金森循环，其混合动力系统还包括排气热量回收系统，以缩短发动机预热时间。HS250h提供四种驾驶模式选择，包括纯电动模式、经济模式、普通模式和动力模式。HS250h的0至60英里每小时加速时间为8.4秒，最高时速可达180公里每小时。

设备

HS250h提供了多种高科技设备，包括弹出式导航和娱乐系统、马克莱文森高级音响系统以及安全系统。HS250h的安全系统包括智能远光灯、车道保持辅助系统和车载摄像系统。HS250h还配备了多个前置和后置广角摄像头，帮助司机看到周围的角落。HS250h的LED探测驾驶员监控系统会在检测到驾驶员分心且前方有障碍物时发出警告，以防止因疲劳或分心而导致的事故。HS250h还配备了预碰撞系统，旨在最大限度地减少事故发生时的损害。

销售情况

HS250h在推出之初在日本市场上取得了成功，首个月便录得3,000份预订订单，10,000辆销售记录，并有一份长达六个月的等待名单。然而，在美国市场，HS250h的表现相对较差，尽管在日本市场取得了成功。2010年早期，HS250h被认为是凌志在美国市场上表现较差的轿车之一，销量低于ES、IS和LS。2010年2月，HS250h因刹车软件重新编程问题进行了召回，导致一些潜在买家对该型号产生了疑虑。

召回事件

2010年6月25日，雷克萨斯召回了17,801辆MY 2010 HS 250h车型，原因是未能遵守FMVSS 301“燃油系统完整性”规定，因为在发生追尾碰撞时出现了过度燃油泄漏的情况。

外观更新

2013年，雷克萨斯HS进行了外观更新，前脸采用了雷克萨斯标志性的纺锤格栅。其他变化包括降低了车身高度10毫米，改进了内饰，并添加了SPORT MODE到Drive Mode Select选项中。尽管仍保留了2.4升汽油发动机，但燃油经济性已提高到JC08模式下的20.6公里/升。

停产

2011年底，Ward's AutoWorld报道了凌志将在美国停产HS 250h的消息。2012年5月，雷克萨斯确认了这一消息：“HS 250h的生产已于2012年1月结束。雷克萨斯将继续监测每一款车型的销售情况，并根据市场需求进行调整，HS 250h的停产也是这一调整的一部分。”2017年，HS 250h及其姊妹车型丰田Sai在日本国内市场停产，取而代之的是更大的、基于TNGA架构的ES 300h，这也是ES名称首次出现在日本市场。

试驾体验

2010款雷克萨斯HS 250h的驾驶体验强调效率和平静，而非激情。凌志声称0至60英里的加速时间为8.4秒，整个过程伴随着发动机常规混合动力的加速曲线。HS 250h的驾驶室非常舒适，前排空间宽敞，后排头部轮廓线经过特殊处理，以增加后排空间，能够容纳身高超过1.83米的乘客。真皮座椅和车门内衬均为标准配置，其他标配还包括双区空调、倾斜/高度可调节方向盘、电动组件、10个安全气囊以及首次使用的蓝牙辅助和工具包。考虑到所有技术和功能项目都需要管理，各种按钮和控件都非常简单明了。

参考资料

混合动力新军 雷克萨斯HS250h将入华.汽车之家.2024-09-15

雷克萨斯-雷克萨斯HS.太平洋汽车网.2024-09-15