更新时间：2024-09-20 20:13
飞行计划，是指向空中交通服务单位提供有关航空器完成一次飞行的飞行资料。执行航班飞行的飞机，飞行前要根据当时的气象、机场、飞机情况和有关的限制规定，计算并确定该次飞行能装载的最大客、货业载量，以及完成该次飞行所需的时间和燃油量。提供的飞行资料有：①起飞、爬升、巡航、下降等各阶段的速度、高度、水平距离。②飞机质量数据，包括各种限制质量和实际质量，完成飞行任务需要的油量和备用油量。③备降机场以及航路的有关资料。④航路上有关风速、风向的数据。飞行计划是按规定的飞行剖面和选定的飞行速度计算得到的，对保证飞行安全和提经济性有重要作用。
英文名Flight Plan；
一个飞行计划基本的部分是
1.起始机场和目的机场。
2.航路点：包括：伏尔导航点，无线电罗盘导航点，飞机场参考导航点，航线中导航点，终端导航点，跑道导航点，飞行员自定义导航点。
3.标准出发，标准到达，进近，目视进近。
4.航路。
5.飞机飞行高度和油量。
6.初始飞机场位置。
本书是为将要从事民航飞机航务工作的交通运输专业的大学本科高年级学生编写的，是编者在为中国民航大学飞行签派专业所编的教材基础上，经过几年的教学实践和计算机飞机计划课题的研究，吸取本校及航空公司部分同仁的宝贵意见，对该教材多次修改而成的。本书假定读者已经学过或具有飞机空气动力学和飞机性能方面的基本知识。
本书主要包括飞机计划、装载与配平、客机供氧分析三部分内容。在飞行计划部分介绍了CCAR条例第121部中关于做飞行计划时计算油量的规定，飞机使用手册中做飞行计划用的图表，做飞行计划的方法、计算步骤及做飞行计划时遇到的各种计算问题；详细讨论了正常飞行计划、最小成本飞行计划、利用燃油差价的飞行计划、利用二次放行的飞行计划的做法和延程飞行问题。在装载与配平这部分中介绍了装载配平的原理及常见的几种装载配平图表的填写、绘制方法。目前在中国各东航浙江公司中装载配平工作是由商务部门负责的，但实际上，装载配平是计算机飞行计划系统的一部分，制定飞行计划的人员、飞行签派员、飞行员都应对此有所了解。在客机供氧分析这部分中介绍了使用氧气瓶供氧的氧气系统确定所需氧气量和氧气瓶放行压力等问题。
前言
第一章飞行计划基础
1.1 飞行剖面
1.2 备降场和燃油量的相关规定
1.3 飞行计划中使用的术语及参数
1.4 航路数据计算
1.5 航路当量风和当量气温计算
1.6 道面强度限重计算
第二章常规飞行计划制作
2.1 制作飞行计划的方法
2.2 做飞行计划使用的图表
2.3 国内航线飞行计划制作
2.4 国际航线飞行计划制作
2.5 飞行计划中若干问题的计算
第三章特殊飞行计划制作
3.1 规定起飞油量的飞行计划和无备降场的飞行计划
3.2 目标机场不能加油和只能部分加油的飞行计划
3.3 涡桨动力飞机和非涡轮动力装置飞机的飞行计划
3.4 最小成本飞行计划
3.5 利用燃油差价的飞行计划
3.6 途中改航（全发改航）的飞行计划
3.7 公务机飞行计划
3.8 利用二次放行的飞行计划
第四章延程运行（ETOPS）
4.1 延程运行的发展历程
4.2 ETOPS有关条令
4.3 ETOPS运行的优势
4.4 ETOPS使用的名词术语
4.5 批准延程运行的条件
4.6 ETOPS运行飞行计划
第五章装载与配平
5.1 装载配平概述
5.2 确定飞机重心的力学原理
5.3 最大业务载量的计算
5.4 飞机的重心位置审核与确定
5.5 旅客、货物及燃油的装载配平计算方法
5.6 飞机配定平衡图的确定及对无油重心的限制
5.7 装载配平图的使用举例
第六章供氧分析
6.1 氧气系统简介
6.2 供氧相关规章要求
6.3 发生座舱释压后飞行人员的操纵
6.4 供氧越障分析
附录一波音系列飞机“飞行计划与性能手册”中做飞行计划用的图表
附录二和做ETOPS飞行计划有关的图表
附录三中国民航《飞行签派工作细则》中关于计算油量的规定
附录四缩略语
习题
参考文献