马健，男，是我国新一代自主研制发动机等5个飞机、发动机型号副总设计师、试飞总师。现任中国航空工业集团有限公司试飞中心总师。

作为我国电传型飞机技术发展的推进者，先后主持完成了近10项我国新型飞机、发动机国家重点型号设计定型试飞工作。

荣获国防科工委二等功，获得中国航空工业集团有限公司“航空报国金奖”荣誉称号。

人物经历

现任中国航空工业集团公司试飞中心总师。

主要成就

他作为我国电传型飞机技术发展的推进者，先后主持完成了近10项我国新型飞机、发动机国家重点型号设计定型试飞工作，他是我国新一代自主研制发动机等5个飞机、发动机型号副总设计师、试飞总师。

获得荣誉

荣获国防科工委二等功，获得中航工业“航空报国金奖”荣誉称号。

人物事件

结缘试飞

1983年7月，马健从南京航空航天大学毕业被分配到中国飞行试验研究院五室，开始从事发动机飞行试验试飞研究工作起，便与试飞结下了不解之缘。

马健经常说：“学习是工作和生活的重要内容，只有不断地学习才能跟上时代的要求，更好地完成工作。”自参加工作以来，他一直坚守在试飞第一线，从事型号试飞和管理工作。从一名懵懂的学生，到历任试飞工程师、型号主任工程师、研究所副所长、试飞总师，他不断学习、不断进步，走出了自己的一片天空。

刚入院时，正是我国的中国航空工业集团有限公司处在快速发展阶段，马健刚好赶上试飞史上有名的“三机定型”战役，他迅速投身到科研试飞中。由于主管的歼7Ⅲ型号需要赴外场试飞，他边学边干，在成都与阎良区两地来回跑，并用勤奋和努力赢得了领导和同事的信任与支持，在工作中也体会到了激情与艰辛。马健一步步学习、提升，30多年中，参与完成了歼-7、歼-8、涡桨9等发动机、某型系列飞机等10余个型号试飞工作，为走上型号总师的岗位奠定了坚实的基础。

担任总师

某型发动机是我国自行研制的第三代发动机，某型歼击机系列飞机是我国研制的重点战斗机。马健作为飞机和发动机副总设计师和试飞总师，主持完成了某型系列发动机和某型歼击机系列飞机设计定型试飞的全部工作，历时10多年，共完成试飞2000余架次。

马健说过，要么不干，要干就最大限度地干好。在某型发动机定型试飞准备和顶层设计阶段，上级机关采纳了马健提出的用2架飞机完成发动机定型试飞任务的方案，既能保证对发动机进行充分的验证；又能保证试飞进度，也为试飞中心争取到了配装该型发动机的飞机技术鉴定试飞任务。随后，他被空军和中航工业联合聘任为某型发动机研制专家组专家，在整个发动机的研制过程中发挥重要作用。

定型试飞

2002年12月到2005年10月，3年，马健多次担任攻关组组 长，带领中航工业试飞中心试飞团队发扬试飞精神，转战祖国大江南北、克服严寒酷暑高原缺氧等困难，不分白天黑夜，坚持问题不隔夜。他不断推进型号进度，更是提出多项技术创新：首次在发动机定型试飞中组织完成“试验设计”技术在发动机定型试飞中的首次使用，减少了试飞架次，大大提高了试飞效率和质量；攻关解决了空中“异常响声”、起动过程由于小发提前脱开造成大发无法起动等技术难题；坚持用测试参数说话，做到飞行实时监测监控，为许多问题的正确判断提供了依据；通过修改综调的相关参数，解决了高空小表速的转速摆动故障。在试飞过程中，根据在某型发动机调整试飞中暴露的故障、问题多，马健提出将原定3个月周期20架次的调整试飞增加到1年周期60架次，充分发现和暴露了发动机存在的问题和故障，为后续的定型试飞奠定了良好的基础。

带头攻关

定型试飞前，为保证某型机载设备和某型系列飞机的设 计定型试飞的顺利进行和试飞项目考核的效率和质量，针对机载设备和飞机的新技术和新特点，马健带头负责策划了试飞技术攻关项目，包括机载电子设备和武器火控系统等20余项，对这些试飞新技术进行了提前专项攻关研究。马健成功攻克了试飞过程的实时监控告警技术；攻克了发动机收扩尾喷管静压测量方法；研制了发动机进口温度和压力组合畸变测量装置；攻克了多种机载电子设备在研制中的疑难问题，制定了多个疑难技术评估方法。

装备定型

各种各样的问题、难点就这样在马健的手中化为一次 次的动力，推动着设备定型工作的顺利进行。最终马健和他的团队按上级批复的定型试飞大纲要求完整无缺地完成了全部试飞内容，实现了设备定型。

马健觉得，试飞工作就像带兵打仗，就得乐于承担责任，敢管敢为，胜于精细，攻坚克难，立于创新。而马健对试飞工作孜孜不倦的追求、对工作的精益求精和高度的使命感和责任感，也使他赢得了行业的认可，该型发动机研制荣获国防科工委二等功，马健荣获中国航空工业集团有限公司“航空报国金奖”荣誉称号。

参考资料

试飞线上的启明星：记中航工业试飞中心试飞总师马健.南京航空航天大学校友会.2021-05-11