黄土店站是北京铁路东北环线（双沙铁路）上的一座铁路车站，位于北京市昌平区霍营街道和回龙观街道交界处，上行距北京东站13公里，下行距沙河站3公里，现由中国铁路北京局集团有限公司北京北站管理，为客货运四等站，建于1966年。黄土店站分为货场和客场，其中货场位于位于回龙观街道黄土店村，黄土店站站名因此得来；客场位于霍营街道，原为响应北京北站改造而为S2线建设的临时始发站场，在北京市郊铁路规划调整后，计划通过改造建设成为正式车站，并引入北京市郊铁路东北环线。

2019年4月30日，北京市郊铁路怀柔—密云线（黄土店站至古北口站区间）全线开通运营。自2020年9月30日起，S5线（怀柔区—密云线）的起始站改为北京北站。

简介

北京市郊铁路S2线、S5（怀密线）的始发终到站将于2016年11月从北京北站搬到黄土店临时客站，北京北站其他列车调整至昌平北站发车。

业务范围

客运：办理旅客乘降，不办理行李、包裹托运。

货运：办理整车、零担货物发到。

线路介绍

北京市郊铁路S2线

交通换乘

北京地铁里距离本站最近的地铁站是北京地铁8号线、北京地铁13号线霍营站，该站距离黄土店站最近的出入口是G3、G4出入口。

注：13号线霍营站换乘黄土店站，可先由A口出站，出站后右转即可看到G3出入口，由该口进入地下通道再经由G4口出（通道属于非付费区，故不需要重新刷卡收费），可以更快到达黄土店站乘车。

“S2旅游专线新起点，新建黄土店临时客站”，车站施工现场的大门两边醒目标语让人一眼就可看出这里就是在建的临时客运站。白墙灰顶的临时站房位于工地大门的右手边，建筑面积达到1200余平方米，从外观上看施工已经基本完成。

虽然是临时站房，但里面的设备、设施一样也不少。进站口和出站口位于站房的中间，两边规划了售票厅、小件寄存、卫生间、开水间、公安、消防用房等。穿过站房往里走，两股铁轨出现，和围墙外北京地铁13号线形成呼应。

在两股铁轨的两侧，铁路站台上的标志性建筑——雨棚已经建好，站台施工也正在紧锣密鼓地进行着。雨棚尽头可以看到一座白色的人行过街天桥横跨雨棚，通过天桥两侧的楼梯，旅客可以到达两侧不同的站台而不必穿越铁道。

新建黄土店临时客站主要为北京市郊铁路S2线客车提供始发终到作业。黄土店临时客场位于黄土店站东南角，紧邻地铁13号线霍营站。临客车站设置2条到发线，新建过渡站房1座，站房设置于基本站台西端，距离地铁霍营站G4出口110米。

黄土店接驳霍营街道的150米路已修通。黄土店过渡站距离北京地铁8号线和13号线的霍营站G4口最近，S2线6点30分首班车发车时，霍营地铁站已开始运营，需要乘坐长距离地铁到达霍营站再换乘S2线的市民需要提前注意地铁接驳时间。

此外，于2016年6月1日暂停办理客运业务并升级改造的昌平北站已于2016年11月1日完成改造。其将作为北京北站普速列车的疏解车站。

北京市郊铁路S2线最新时刻表（2017.1）

北京市郊铁路怀柔—密云线

市域铁路怀柔-密云线（S5线）是为满足怀柔区、密云区市民日常通勤出行需求，并重点为怀柔科学城、雁栖湖等重点功能区提供快速轨道交通支撑而建设的市郊列车。

历史沿革

2016年11月1日零时起，为配合京张高速铁路北京北至清河段引入北京铁路枢纽工程施工，北京市郊铁路S2线市内始发（终到）站由北京北站变更为黄土店站。

2017年12月31日，北京市郊铁路S5线（黄土店站至怀柔北站区间）正式开通运营。

2019年4月30日，北京市郊铁路怀柔—密云线（黄土店站至古北口站区间）全线开通运营。

2019年12月30日，北京市郊铁路S5线的始发终到站从黄土店站移至清河站。

地理位置

黄土店站位于昌平区回龙观街道黄土店村西三旗街道，靠近地铁霍营站，可换乘地铁8号，13号线。

争议与规划

为配合京张城际铁路建设，原由北京北站到发的北京市郊铁路S2线列车按照计划迁移至本站到发。但由于本站属于临时车站性质，因此在原车站东侧新建客场作为临时客站。然而新建客场与传统意义上的黄土店站距离较远，且周围导向标识混乱，容易引起混淆。因此有市民建议将S2列车使用的黄土店客场易名为霍营站或黄土店东站。根据2022年8月霍营综合枢纽的环评显示，作为北京市郊铁路东北环线的起点站，会向西些许挪动，以靠近北京地铁13号线的霍营站，方便换乘。此外，北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程计划在国铁黄土店站建设市郊铁路停车场。