更新时间：2024-09-21 08:20
BTR-80是苏联开发的8轮驱动装甲输送车，是BTR-70的改进型。该车于1984年开始由俄罗斯阿尔斯玛斯机械厂生产。BTR-80设计以增强两栖性能为主，搭载KamAz-7403型V8涡轮增压柴油机，功率为191 kW，可在水中以最大速度9公里/小时前进，陆地最大速度可达90公里/小时。其主要武备包括14.5mm重机枪和7.62mm机枪，还配备81mm电控烟幕弹发射器。
1984年，苏联开始装备BTR-80装甲输送车。1987年11月该车首次在莫斯科红场阅兵式上展示。1988年，BTR-80装甲输送车正式替换BTR-60ПБ装甲输送车。20世纪90年代，俄罗斯对BTR-80系列轮式装甲人员输送车进行了持续改进和变型。1994年推出了具有更重装甲的BTR-80A，其全重达到14.55吨。
BTR-80在苏联军队及其继承国家广泛服役，并被阿富汗、哥伦比亚、哈萨克斯坦等国采用。该车在多个冲突中被使用，包括阿富汗战争和车臣战争。它的变型包括指挥车、装甲抢救车和医疗车等，显示了其多功能性和适应性。
前苏联军队于20世纪50年代开始使用BTR—152轮式装甲人员输送车, 60年代由具有更好越野性能的BTR—60型8×8轮式装甲输送车取代, 该系列车型于70年代中期停止生产, 共计生产了大约25 000辆。BTR—60具有许多优点但也不乏缺陷。在总体设计上主要考虑两栖性能, 为保持重心靠后, 采用了发动机后置方案。因而前苏联装甲部队的军官称之为“车轮上的船”。
20世纪60年代中期，与BTR-50同时研发的 BTR-152 逐渐被 BTR-60 装甲运输车取代这一系列的最后改进型BTR-60PB正式装备苏军不久后，结构上不合理和使用不便等诸多问题纷纷暴露。于是1972年根据苏联国防部命令，苏联军工企业开始研制BTR-70装甲运输车。
到20世纪70年代末，BTR-70的二级喷水推进器在使用中问题很多，浮渡时经常被水草、泥浆堵塞，两台发动机和复杂传动装置还造成使用维护和维修巨大的工作量。该车有3名车组成员，除此之外还可搭载7名乘员。因此，在BTR-70的基础上加以改良，即为BTR-80。
1984年，BTR-80由位于俄罗斯下新城的阿尔斯玛斯机械厂生产。这款车的战斗全重为13.6吨，能够无需准备即刻进行浮渡。其使用位于车体后部的喷水推进装置在水中前进，最大水速为9公里/小时。该车配备了位于车体后部的KamAz-7403型V8涡轮增压柴油机，最大功率为191 kW / 2,600 r·min-1，最大公路速度可达90公里/小时，公路行驶范围为600至800公里。
20世纪90年代，俄罗斯对BTR-80系列轮式装甲人员输送车进行了持续改进和变型。1994年推出了具有更重装甲的BTR-80A，其全重达到14.55吨。此外，还发展了BTR-80K营级指挥车、BREM-K装甲抢救车、BMM-1伤员输送车和BMM-2营级医疗站。BTR-80采用UNSH标准底盘，可改装成指挥所、火控车辆和雷达站。其中最引人注目的变型是基于其底盘改装的Nona-SVK或2S23 120毫米自行榴弹炮，该炮于1990年开始在苏军服役。
BTR-80装甲车的车体是全焊接钢装甲结构，设计继承自早期的BTR-70和BTR-60装甲车。车体设计包括了无炮塔的布局，以及全周的防护设计。装甲材料是轧制均质钢，提供了多方向的防护：前弧上部可在100米射程内抵御12.7mm穿甲弹，车体上部在100米距离内能防护7.62mm穿甲弹，而车体下部在750米射程内可抵抗同类型的弹药。内部舱室包括驾驶员舱、战斗室以及动力舱，战斗室内配备旋转式的小炮塔，并设有多个射击孔以提供较广角度的火力覆盖。
动力系统由一台8缸V形4冲程涡轮增压柴油机提供动力，功率260hp，最大转速2600rpm，重量1100kg。该柴油机替换了旧型号中的汽油发动机，显著提高了车辆的功效、行驶速度和燃油经济性。车辆采用5速机械变速箱，具有1个倒档和5个前进档，支持车辆倒车并调节传动比。动力传动系统还包括主离合器、分动箱、绞盘驱动装置和万向轴系统，其中分动箱具备两个档位以及越野差速档和差速闭锁装置。
BTR-80装备了БПy-1型单人手控炮塔，与BTR-70和BTR-60ПБ型号相似。主要武装为14.5mm重机枪，仰角可达60°，有效提升对低飞飞机和直升机的打击能力。并列配置了7.62mm机关枪，并在炮塔上部装备了902B型81mm电控烟幕弹发射器，能在战场上创建宽30米、高10米的烟幕屏障。车辆还通常携带两枚SA-14/SA-16和SA-18型便携式地空导弹。
BTR-80装备了先进的通信与侦察系统，以确保在战场上的有效沟通和环境感知。这包括P-123M短程无线电台，用于实现车辆与其他军事单位间的短距离通信，确保指挥与协调的顺畅进行。此外，配备了P-173发射/接收机及P-173-П辅助接收机，这些设备共用一根天线，无论车辆是静止还是移动中都能保持通信的连续性和可靠性。侦察设备方面，BTR-80配备了ДП-3Б辐射侦察装置和BПX-P化学辐射侦察装置，这些系统可以探测和警告环境中的辐射水平及化学战剂，为车组提供必要的安全防护信息。
BTR-80装甲车的水陆两用设计使得其能够在水中行驶，通过调整轮胎压力和启动喷水推进系统来适应水上环境。车上还装备了核生化防护系统，为车组人员在遭遇核生化威胁时提供保护。中央轮胎压力调节系统允许根据不同地形自动或手动调节轮胎压力，优化通过能力。此外，车辆前部安装的动力控制机械绞盘，配备长达50米的钢缆，可在必要时进行救援或回收任务，其牵引力在使用专用滑轮组辅助下可达到12吨。车辆还装备了制式的灭火抑爆系统，进一步提升了安全性能。
1984年，苏联开始装备BTR-80装甲输送车。该车于1987年11月首次在莫斯科红场阅兵式上展示。1988年正式开始用BTP-80装甲输送车替换正在海军陆战队中使用的BTP-60ПБ 装甲输送车。BTR-80在多个冲突中被广泛使用，包括阿富汗战争（1979-1989年）、第一次车臣战争（1994-1996年）和第二次车臣战争（1999-2002年）。此外，科索沃战争期间，俄罗斯军队利用这种车辆抢占了科索沃的普里什蒂纳国际机场。
BTR-80参加了2022俄乌冲突。截至2023年12月16日，俄罗斯和乌克兰损失了大量BTR-80，Oryx目视确认俄罗斯损失了191 架 BTR-80（123 架被摧毁、3 架受损、8 架被遗弃、57 架被俘获） ，乌克兰损失了 108 架 BTR-80（71 架被摧毁，1 架受损，1 架被遗弃，35 架被俘获）。
BTR-80装甲输送车的优点主要是在遭遇地雷攻击时生存能力强，这得益于行动装置的特性：8×8轮式，且每个车轮和传动装置都有独立的悬挂装置。此外，装甲输送车在设计时，采用了多轴车轮推进装置，不仅能够保证很强的通过能力，还能保证在遭遇地雷爆炸时更加强大的生存能力。在局部冲突过程中，装甲输送车在遭遇地雷爆炸损失1～2个车轮时，还能撤离敌人的火力区域。（国外坦克评）
俄罗斯的BTR-80型8x8轮式装甲车是在20世纪80年代初研制的，作为俄罗斯联邦武装力量部队主力装甲输送车，它经常出现在媒体当中，广大军迷都非常熟悉它的身影。该车有良好的陆上机动性，最大公路速度可达80千米/小时，水上最大速度为9千米~10千米/小时属于轮式车辆中比较高速的水平。它在执行快速远程部署任务时，BTR-80可用安-22运输机安-124运输机或伊尔-76运输机等运输机空运，具有良好的战略机动性。（模型世界评）
Armoured personnel carrier.roe.2024-04-28
Attack On Europe: Documenting Ukrainian Equipment Losses During The Russian Invasion Of Ukraine.oryxspioenkop.2024-04-28
Armored Personnel Carrier (APC).militaryfactory.2024-04-28
Attack On Europe: Documenting Russian Equipment Losses During The Russian Invasion Of Ukraine.oryxspioenkop.2024-04-28