F-27“友谊”是荷兰前福克－联合航空技术公司（现福克公司）研制的双发涡桨式军、民两用战略运输机。两架原型机分别于1955年11月24日和1957年1月29日首次试飞，生产型飞机1958年11月开始交付使用。为生产福克F50，F-27各型均于1986年底停产。到1986年6月23日，F-27各型销售量达786架（包括美国费柴尔德工业公司仿制的205架），有63个国家和地区的168个用户使用该机。飞机单价650万美元(Mk500型，1983年)。

简介

F.27自投产以来经过多次改型，主要型别有：Mk100，基本生产型，载客32人；Mk200，基本客机型和行政机型，客机型可载客44～48人；Mk400，客货混合型；Mk400M，军用型，可载46名伞兵；Mk500，同Mk200，但加长了机身，加大了货舱门，可载客50～60名；Mk500M，加长了机身的军用运输型；Mk600，与Mk200近似，但加大了货舱门；F.27海上型，可执行海上巡逻、侦察、救护及其它外海任务。

F.27的生产采用了多国合作的做法，比利时航空制造公司生产外翼段，法国达索飞机公司生产中、后段机身，德国前MBB公司(现德国航宇公司)生产背鳍、襟翼和副翼。

设计和发展

Fokker F27的设计始于20世纪50年代，取代了成功的DC-3客机。制造商评估了一些不同的配置，最后决定采用一个高翼双Rolls-Royce Dart发动机布局和可容纳28个乘客的加压舱设计。

第一个原型机，注册的PH-NIV，首次飞行于1955年11月24日。第二个原型机比初始生产飞机长0.9米（3英尺），解决了第一架飞机的轻尾问题，还为四个乘客提供了空间，这些飞机也使用了更强大的Dart Mk 528发动机。

1956年，福克与美国飞机制造商Fairchild签署了一项许可协议，后者在美国生产F27飞机。第一架美国制造的飞机于1958年4月12日飞行。Fairchild还独立开发了一种拉伸版本，名为FH-227。 Fairchild的大部分销售都是在北美市场上进行的。

在20世纪80年代初，福克开发了F-50飞机，作为福克27的继承人。虽然F-50是基于F-27机身，福克F50实际上是一个新的飞机，用于普惠加拿大发动机和现代系统。它的整体性能和乘客舒适度比F-27提高了不少。

服役历史

第一个生产型号F27-100，于1958年11月交付给Aer Lingus。其他早期友谊客户包括欧洲的Braathens SAFE和Luxair；新西兰国家航空公司; Trans澳大利亚航空公司及其澳大利亚竞争对手澳洲安捷航空和东西航空公司；和土耳其航空。

1960年，RDa.6动力F27的基本价格为239,000英镑。在Fokker F27 1987年生产结束时，已经建造了586个单位（加上美国由Fairchild生产的另外207架F-27和FH-227），超过任何其他西欧民用涡轮螺旋桨飞机东航浙江公司。

许多飞机已经从客运服务修改为货物或快件包装货物的角色。 F27在美国的最后一个主要货物用户是联邦快递，作为货物“饲料”飞机。这些飞机已经退役，到2009年年底被ATR 42和ATR 72飞机取代，最后一架飞机正被捐赠给Hickory中国航空博物馆。

截至2010年7月，共有65架F27飞机在商业服务中，将近30家不同的航空公司。到2013年7月，只有25个F27飞机继续服务，由13个不同的东航浙江公司经营；大多数是F27-500s，有两个-400s和一个孤立-600系列飞机在服务。意大利货运航空公司MiniLiner经营六个F27和巴拿马共和国的空中舰队有四个F27。美国陆军降落伞小组自1985年以来一直使用C-31A军队进行跳伞展览。

展览中的机型

福克F27-100 F3原型

c / n 10102，PH-NVF，保存在AVIOdrome Lelystad博物馆。

福克F27-100（c / n 10105，PH-FHF）

第一个生产Fokker F27友谊保存在Aviodrome Lelystad，荷兰标记NLM的颜色。

福克F27-300M部队（C-10）

保存在国家军事博物馆，Soesterberg，荷兰。

福克F27-200 - G-BHMY（前英国航空）

保存在诺维奇航空博物馆，英国。

F27-500（ex N19XE）

飞机喷漆作为第一个原型PH-NIV，标志着Fokker物流园的入口为Fokker Tribute，前工厂位于Schiphol / Oude Meer。

F27-200 TF-SYN

c / n 10545，原来的LandhelgisgæslaÍslands（冰岛海岸警卫队）在FlugsafnÍslands（冰岛航空博物馆），Akureyri机场，Akureyri，冰岛永久展览。

F27-100 ZK-BXH

cn 10190国家运输和玩具博物馆，瓦纳卡，瓦纳卡，奥塔哥，新西兰。

F27-100 ZK-BXG

cn 10189在Ferrymead航空社会，Ferrymead遗产公园，克赖斯特彻奇，新西兰。在NZ国家航空公司进行展览。

F27-100 ZK-BXI

cn10286在查塔姆群岛中国航空博物馆。在修复过程中。

F27-109 VH-cat

在南澳大利亚航空博物馆，阿德莱德，南澳大利亚，在CSIRO大气研究所展出。

技术数据

外形尺寸

翼展　29.00米

机长　23.56米(Mk500型除外)

机高　8.50米(Mk500型除外)

机翼面积70.00米2

重量及载荷

使用空重(Mk400M货运型)　11479千克

最大商载(Mk400M货运型)　6438千克

最大起飞重量　20820千克

最大着陆重量(Mk400M)　19050千克

性能数据

装两台“达特”Mk552涡桨发动机(1984年秋季以后出厂的飞机用)

单台功率1648千瓦(2240轴马力)

加2.34千牛(239公斤)起飞推力

正常巡航速度(高度6100米，起飞重量17237千克)　480公里/小时

爬升率(海平面，起飞重量18143千克)　7.5米/秒

实用升限(起飞重量17237千克)　8990米

起飞场长(起飞重量18143千克)　988米

着陆场长(起飞重量16329千克)　1003米

航程(在3050米高度待命30分钟，余油10%，Mk500，52座)　1926公里

最大续航时间(高度6100米，Mk400M，最大标准燃油)　7小时25分

噪音特性

起飞噪音　90.6分贝

进场噪音　98.9分贝

侧向噪音　92.2分贝