更新时间：2023-10-30 17:31
一级方程式锦标赛巴西大奖赛，2021年开始，F1巴西大奖赛将改名为F1圣保罗大奖赛，继续在英特拉格斯赛道进行，比赛时间是2021年11月12-14日。
F1巴西大奖赛赛道介绍
1、塞纳S(SenneS)；
2、库尔瓦(Curva Do Sol)；
3、奥波斯塔(Reta Oposta)；
4、多拉戈(Des cida do Lago)；
5、法拉杜拉(Ferra dura)；
6、平黑林霍(Pinhe rinho)；
7、梅尔古霍(潜水)；
8、儒卡奥(Juncao)；
巴西圣保罗的英特拉格斯赛道是在1940年由私人建造并开放使用的，到上世纪70年代，圣保罗的英特拉格斯赛道成为了巴西一级方程式锦标赛大奖赛的赛地。但后来遭到了取消资格的处罚。英特拉格斯赛道重新设计改造之后，才在1990年重新取回巴西F1大奖赛的举办权。从此以后英特拉格斯赛道就成为巴西大奖赛的官方赛道。
赛车气氛在英特拉格斯赛道是非常地强烈，上世纪70年代两位赛车英雄Carlos Pace与Emerson Fittipaldi曾吸引聚集了巴西车迷的追逐。90年代约翰·塞纳更是成为了巴西民族英雄，而受到巴西车迷的崇拜和敬仰。目前法拉利车队的鲁本斯·巴里切罗则是巴西人的新希望。英特拉格斯赛道并不是一个受车手欢迎的赛道，因为赛道的路段非常的颠簸，而且由于为逆时针方向的跑赛，赛道多数的弯道为左弯。这对车手的颈部考验是非常大的，并且赛道还有两条很长的直线路段。
在英特拉格斯赛道，赛车出发之后到直线路段底的时速可达6或7档(各车队所使用变速器不同)296km/h，然后急刹车以2档88km/h～3档148km/h的时速通过下坡的两个连续S型1号弯道与Senna‘s‘弯，车手通常会在这里有超越的动作，然后换档加速以2档200km/h通过第3个Curva do Sol弯道，这里的弯道可达2.4G值。
接着进入第2条直线路段，赛车再度加速到6档或7档290km/h，路底再大脚刹车以3档143km/h通过第4个Descida do Lago弯道，弯道口路面相当的颠簸，常常会有赛车在此滑出赛道；经过一小段直线路段后又是一个4档245km/h的左弯，这里的G值可达2.5，然后赛车可加速到5档275km/h，接着准备进入Ferradura弯；Ferradura与Laranja是一组双顶点型复合弯道，路面极端的颠簸，这可能是本赛道最困难的一个弯道。过弯先是以4档185km/h通过Ferradura弯，2档75km/h的Laranja弯紧接而来；一小段直线路段后，迎面袭来的是2档85km/hPinheirinho左急弯的大弯角，过弯后的赛车速度随即保持在2档74km/h通过接踵而至的Bico de pato弯道。
通过Bico de Pato弯道，赛车升档加速通过走Mergulho弯道，一直到进弯前可加速到3档177km/h，接着又以2档88km/h通过Juncao弯道，然后到了最后的阶段。赛车从Juncao弯经过Subida do Boxes弯以及Arquebancada弯在到达终点前(起跑直线道前)，是个为大弧度的左向弯道，赛车速度可达4档244km/h，这里弯道的G值可达1.9G，最后就是起(终)点线前的最后冲刺了。
汉密尔顿荣最年轻一级方程式锦标赛世界冠军
比赛开始之前，英特拉格斯赛道突然下起了大雨，雨势相当大，大会为此推迟了比赛开始的时间，各车队的工作人员急忙为赛车更换轮胎，但很快，雨停了，并且天气预报称未来30分钟不会下雨，这样一来，车队如何决策使用轮胎成为一大难题。
10分钟之后，比赛准备开始，除了雅诺·特鲁利外，前四位的车手全部都换上了雨胎比赛。红灯熄灭，20辆赛车同时起步，菲利普·马萨守住了第一位，之后是特鲁利及莱科宁，汉密尔顿在进入1号弯时排在了第四，在后面，库特哈德及小皮奎特都发生了意外，两人都退出比赛了，雷诺汽车公司的费尔南多·阿隆索相当勇猛，他超过了海基·科瓦莱宁上升到第六，在他之前的红牛车队二队的塞巴斯蒂安·维特尔，这位小将发车也相当有状态，由于发生意外赛会出动安全车。
3圈之后，安全车退出了，比赛继续进行，前五位车手的位置并没有改变，反而是阿隆索与科瓦莱宁之间的争夺相当精彩，芬兰人不断希望寻得机会超越，但阿隆索仍然是经验非常老到，他稳稳地守住了自己的位置。
第8圈，波尔戴斯、格洛克、艾德里安·苏蒂尔、罗斯伯格、巴顿、中嶋一贵分别进站更换轮胎并且加油，他们当中大部分都决定使用干胎。
第11圈，雅诺·特鲁利、莱科宁、汉密尔顿同时进站，出站之后，莱科宁排在了特鲁利之前，之后是汉密尔顿，情况相当精彩，菲利普·马萨排在了第一位，之后是塞巴斯蒂安·维特尔、费尔南多·阿隆索，莱科宁排在第四位，然后是特鲁利及詹卡洛·费斯切拉，小汉暂时排在了第七位。
第17圈，马萨继续领先，第二及第三位分别是维特尔及阿隆索，汉密尔顿排在第六，但是他终于找到机会超过前面的费斯切拉，在直道加速之后，小汉率先抢占了内线完成了对印度力量车手的超越，这样一来，他上升到第五位，如果能够保住这一席位，他就能成为世界冠军了。
第27圈，排在第二位的维特尔第二次进站，这样一来，他就把第二的位置让给了阿隆索，菲利普·马萨仍然是守住第一位，这时，巴西人已经开始套圈了，排在最后一位的是中嶋一贵。
第37圈，格洛克完成第二次进站，他花了近15秒的时间，他应该不会再进站加油了，1圈之后，领先的马萨进站了，他花了9.4秒，这是一个较有趣的数字，不知道他能否坚持到最后，出站之后，这位巴西车手排在了第四位，在汉密尔顿的后面。
第40圈，领先的费尔南多·阿隆索也进站了，同时进站的还有汉密尔顿，出站之后，汉密尔顿暂时排在第六位，在自己的队友之后。目前领先的是莱科宁，第二是另一位法拉利车手菲利普·马萨，塞巴斯蒂安·维特尔及阿隆索分别列第三及四位。
第43圈，莱科宁进站了，基米·莱科宁的这次进站只花了5.1秒，有趣的一幕出现了，莱科宁出站之后排在第四位，刚好在汉密尔顿的前面，而马萨这时亦抢回了第一名。
第57圈，马萨继续领先，阿隆索落后11.1秒列第二，之后是莱科宁，汉密尔顿排在了第四位，但在他身后的维特尔不断加快车速，这时，大会的天气预报说有可能在10分钟内下雨，而维特尔与汉密尔顿之间的差距已经缩小到不足1秒了。
最后5圈，天再次下起了雨，但雨势并不大，尼克·海费尔德率先进站换胎，随后还有莱科宁、汉密尔顿、费尔南多·阿隆索都进站换胎了，1圈之后，马萨也进站了，比赛进入最激烈的阶段。
最后2圈非常精彩，菲利普·马萨继续在前面领跑，原来排在第五名的汉密尔顿遇到了好几辆慢车，被套圈的罗伯特·库比卡在后面不依不饶，汉密尔顿为保险起见有意让掉库比卡，结果库比卡身后的塞巴斯蒂安·维特尔抓住机会顺势超过了汉密尔顿，这样一来，汉密尔顿掉到了第六位。几乎所有的人都认为大势已去，汉密尔顿将再次与总冠军擦肩而过。
临近终点，戏剧性的一幕出现了，马萨以第一位冲线了，这时汉密尔顿仍然在第六位，但到了最后一段，原本在第四位的格洛克赛车突然慢了下来，维特尔及汉密尔顿均超过了这位丰田汽车车手，这样一来，汉密尔顿保住了第五名，最终他以1分的优势成为了一级方程式锦标赛历史上最年轻的冠军车手。
巴西站前八位车手：菲利普·马萨、费尔南多·阿隆索、莱科宁、塞巴斯蒂安·维特尔、汉密尔顿、格洛克、海基·科瓦莱宁、雅诺·特鲁利。07赛事在昨天的排位赛中，达维德·马萨凭借主场作战的优势获得头位，汉密尔顿以0.1秒的劣势位居次席，莱科宁和阿隆索分列三四位。
巴西大奖赛正赛在一圈热身圈后正式开始，从杆位起步的马萨成功守住了第一名的位置，莱科宁在队友的帮助下成功超越了汉密尔顿，而阿隆索也借机把自己的排名上升至第三位，汉密尔顿由于发车不佳，排名下降至第四位。在驶过第一个连续弯以后，汉密尔顿试图采用晚刹车来超越费尔南多·阿隆索，但由于速度过快而冲出赛道，当重新驶回赛道以后排名也下降到了第7位。
比赛进行两圈以后，詹卡洛·费斯切拉也因为失误而冲出赛道，当重新回到赛道后，被世爵汽车车手山本左近追尾，赛车尾翼完全脱落，两部赛车只能驶回维修间。六圈以后，法拉利两位车手领先优势不断扩大，已经领先排名第三的阿隆索4秒。而此时汉密尔顿超越了海德菲尔德上升至第六位。
比赛进行到第8圈，汉密尔顿的赛车突然慢了下来，半圈以后，汉密尔顿的赛车又重新恢复了速度，不过此时他的排名已经下降至第18位。
11圈过后，鲁本斯·巴里切罗进站，汉密尔顿的排名上升至第16位，并且向小舒马赫发起了进攻。与此同时，法拉利两位车手已经把领先扩大到8.3秒。第15圈，汉密尔顿连续超越了小舒马赫、佐藤琢磨、安东尼·戴维森和中嶋一贵，排名也上升至第11位。在超越上述车手的时候，他们都表现的很“配合”，汉密尔顿的超越完成的很顺利。
第20圈，马萨第一次进站，莱科宁的排名也暂时上升至第一位，一圈以后莱科宁也选择了进站。两位车手回到赛道以后，排在了还未进站的费尔南多·阿隆索身后。
第22圈，迈凯轮两位车手也陆续进站，从加油时间上看，迈凯轮可能是采用三次进站的策略。
25圈过后，共有四位车手退出了比赛，分别是巴顿、韦伯、山本左近和詹卡洛·费斯切拉。而中嶋一贵和小舒马赫至今还没有进站。四圈以后，汉密尔顿又在一号弯超越了鲁本斯·巴里切罗，排名上升至第12位。
第30圈，排名第四的罗伯特·库比卡不断缩小与阿隆索的距离，阿隆索赛前也曾表示自己的赛车平衡系统没有问题只是速度不够快。3圈过后，阿隆索终于还是没有抵挡住库比卡的进攻，排名下滑至第四位。
比赛过半，汉密尔顿已经把排名追赶到第九位，距获得积分区仅一步之遥。这时，汉密尔顿进行了第二次进站，出战以后，他跟随在法拉利两位车手身后，不过他是落后一圈。
第37圈，海基·科瓦莱宁因撞车事故而退出比赛，至此，本赛季没有一位车手能够完成全年17站比赛。比赛进行到第42圈，法拉利两位车手继续保持领先，而排名第二的莱科宁已经领先费尔南多·阿隆索长达34秒。鲁本斯·巴里切罗在这一圈遭遇了爆缸事故，这位巴西人只能以0积分结束了本赛季的比赛，这是他职业生涯以来首次未能在全年比赛中获得积分。
汉密尔顿通过努力，在第47圈成功进入前八名。不过他与排名第七的雅诺·特鲁利有22秒的差距，在比赛还有24圈结束的时候，他想追赶上来是相当困难的事情。
当比赛还有22圈结束的时候，已经有8位车手退出了比赛，他们是艾德里安·苏蒂尔、巴里切罗、海基·科瓦莱宁、塞巴斯蒂安·维特尔、巴顿、韦伯、山本左近和詹卡洛·费斯切拉。
在离比赛还有21圈结束的时候，菲利普·马萨开始了自己第二次进站。而莱科宁在一圈以后并没有选择进站，而是继续在赛道上不断提高自己的成绩，以便为自己的进站争取时间，两圈过后，莱科宁选择了进站，用时6.4秒，成功在出战以后排在了马萨前面，位居第一。
比赛进入最后15圈，汉密尔顿完成了他第三次进站加油。而他想获得世界冠军就必须要进入前五名，但这个难度非常非常的大。
最后10圈，由于排名第五的罗斯伯格尝试超时尼克·海费尔德，两位车手未避免碰撞而大力刹车，而紧随其后的罗伯特·库比卡却享受了渔翁之利，顺势超越两位车手，排名上升至第四位。
最后五圈，比赛已经没有太大的悬念，比赛进行到平稳收官的阶段。最后一圈，法拉利车手率先看到了黑白旗挥舞，他在最后两站落后17分的情况下完成了绝地大反击，最终以110个积分获得他参赛7年以来第一个车手总冠军。
2022年11月11日，据北青热点消息，2022年世界一级方程式锦标赛巴西站大奖赛的比赛将展开。
比赛一般每年11月份在巴西圣保罗的英特拉格斯赛道举行。
单圈长度:4.309公里
比赛方向:逆时针
比赛圈数:71
比赛距离:305.909公里
停站策略:1停39-43圈
2停24-28, 44-47圈
3停14-19, 35-39, 52-58圈