F9F战斗机（英文：F9F fighter，代号：黑豹），是美国一型单座单发平直翼亚音速喷气式战斗机，同时也是美国海军航空母舰上成功布署的喷气式舰载战斗轰炸机之一。

F9F战斗机由诺斯罗普·格鲁门公司研制，是该公司生产的第一架喷气式战斗机，1947年11月24日首飞。

F9F战斗机是朝鲜战争中最广泛使用的美国海军战斗机，一共飞行了78000架次，并且是美国海军在该战争中第一个取得空对空战果的机种，击落了北朝鲜的雅科夫列夫雅克-9战斗机。

发展沿革

建造沿革

第二次世界大战末期，美国开始研发喷气式战斗，原设计为四发双座战斗机并命为XF9F-1（G-75），但由于喷气式发动机技术的进步，使得单发单座的战斗机设计变成可能，海军定名为 XF9F-2（G-79）。XF9F-2和XF9F-3原型机由试飞员科第迈尔驾驶。

1947年11月24日，XF9F-2首飞时采用的发动机是进口劳斯莱斯汽车有限公司的涡轮喷气发动机，在开发阶段，F9F发动机改用普惠J48-P-2（授权版的劳斯莱斯RB.44 Tay），也曾经测试过艾利森J33-A-16。但其后量产型的发动机则采用取得普惠许可证的J42。由于机内油箱尺寸过小限制了本机的续航力，稍后追加了永久式的翼尖油箱，但这也增加了战机在高速状态下操纵的不稳定性。至于在航空母舰上的首次起降则是在1949年9月时完成。武器装备则是四门20毫米航空机炮（相对于美国陆军航空队/美国空军的继续使用12.7毫米M2/M3机枪）。黑豹很快就被证明可以增挂2000磅的空对地火箭和炸弹。

从1946年，由于在朝鲜战争中出现了拥有后掠翼的米格-15战斗机，有感于性能差距的黑豹（当时空军的F-84也遭遇相同困境）遂衍生并发展出延长机身且采用35度后掠翼的改良型（F9F黑豹6），其匿称也改称为Cougar（美洲豹），获得采用的后期型也使得黑豹得以获得更久的服役时间。

服役历程

美海军：一个 VF-111 F9F-2投掷炸弹在韩国，1951年至1952年间生产的F9F-2，F9F-3和F9F-5S主要是强击机，但也具备明显的抗防空火力。

阿根廷海军：1958年，阿根廷海军向美国海军购买了24架黑豹，并且是黑豹唯一的海外买家。由于阿根廷的ARA独立镇（V-1）的舰载弹射器无法弹射F9F黑豹，这些F9F只能从陆地起飞。在1965年的阿根廷和智利的边界冲突期间，阿根廷动用了黑豹，但是没有发生战斗。黑豹一直服役到1969年，最终由于缺乏备件，被A-4Q天鹰替换。阿根廷海军经营的格鲁曼F-9美洲狮也是如此。

技术特点

机型结构

F9F战斗机采用平直翼气动布局；发动机进气口位于驾驶舱下的机身两侧；高安装的水平尾翼；气泡状座舱罩；拦阻钩；翼尖油箱。

武器装备

F9F战斗机内置武器：机头安装两门M2式20毫米航空机炮；最大载弹量：六个翼下挂架最大可携带907千克（2000磅）炸弹/火箭弹。

性能数据

系列型号

XF9F-2：前两架原型机。

XF9F-3：第三架原型机。

F9F-2：量产型，搭载普惠J42引擎。

F9F-2B：配有翼尖炸弹和火箭弹。

F9F-2P：无武装的照相侦察版本，韩国使用。

F9F-3：换装艾里逊J33发动机

XF9F-4：F9F-4的原型测试机。

F9F-4：机身加长版，具有更大的负荷和动力燃料的J33发动机。

F9F-5：改良的F9F-4，但搭载普-惠J48发动机。

F9F-5P：无武装的照相侦察版本，36架，有更长的机鼻。

F9F-5K：一架由F9F-5改造而成的无人驾驶靶机。

F9F-5KD：由F9F-5K无人驾驶飞机再次改装而成。