伊-153战斗机由波利卡波夫小组成员阿历克西·昔契巴可夫负责设计，于1938年底投产，曾参加过日苏在诺蒙坎军事冲突中的空战和苏德战争初期的战斗。

飞机简介

有鉴于伊-152无法与日“零”式舰战抗衡，苏联改为 援助中国93架改进后的伊-15 Ter，简称伊-153。该机由波利卡波夫小组成员阿历克西·昔契巴可夫负责设计，于1938年底投产，曾参加过日苏在诺蒙坎军事冲突中的空战和苏联卫国战争初期的战斗。伊-153具有极美的流线外形，采用上翼普通海鸥翼型，下机翼下可携带火箭弹，起落架可转向90°收入翼根部位，以气压式启动，仅需1秒钟时间。

1940年底—1941年初，中国空军陆续装备伊-153，1941年3月14日，我31架伊-152、伊-153战斗机与敌12架零式战斗机在 成都成都双流国际机场附近展开激烈空战，我16机被击落而无战果，且第5大队正副大队长黄新瑞、岑泽鎏等8人牺牲，损失惨重。5月20日，第5大队第29中队飞行员吴国瑞会同驻防兰州市的第4大队第21中队4机联合以伊-153击落敌三菱97式轰炸机1架。成为我使用伊-153的唯一战果。不想5月26日，我15架伊-153在甘肃天水躲避敌机降落时，突遭9架“零”式舰战袭击，全部被毁，此前发生的遭遇战中被击落3架，全大队堪用的18架伊-153（其中1架为第4大队所有）尽数损失，第5大队也因此被剥夺番号，改称“无名大队”，全体人员在胸前挂“耻”字胸章。如此种种，证明伊-15战斗机3仍不是“零”式舰 战的对手，从此伊-15在中国的战斗生涯逐步走向尾声。

性能数据

伊-153战斗机参考数据：

参考资料