更新时间：2024-09-20 17:50
东风专用汽车有限公司系东风汽车集团有限公司专用车主导生产企业。公司原名为东风汽车公司车箱厂，始建于1969年。2001年7月改制更名为东风专用汽车有限公司，注册资本1.2亿元，占地面积276，838平方米，年产普通车箱8.1万套，专用车6000多辆。
公司拥有列入国家产品公告一百三十多个品种的东风系列专用车，产品定型均符合国家标准。投放市场的东风厢式运输车、厢容可变车、仓栅式运输车、邮政车、保温车、冷藏车、运粮车、运煤车、混凝土搅拌车、散装水泥车、环卫车、平板自卸车、工程自卸车等宽系列产品行销全国，并出口美洲、非洲、东南亚等地区。产品以其优美的造型、新颖的结构、合理的价格、卓越的品质、优良的服务，深受用户的赞誉和青睐。
公司已通过ISO14001:1996环境管理体系认证和ISO9001质量管理体系认证。在售后服务方面，秉承“贴近用户，服务至上”的宗旨，依托东风汽车集团有限公司在全国各地400余家技术服务站，建立起了密集可靠的服务网络，同时组建了具有全天候作业能力的快速移动服务站。
东风专用汽车有限公司是东风汽车有限公司所属全资子公司。是东风商用车公司标箱、自卸车、仓栅车、厢式车及特种军车的研发生产基地，拥有40年达百万辆以上的商用车上装生产历史。
公司现有职工1200人，注册资本1.2亿元，占地面积15万平方米，厂房面积9万平方米，生产工艺完备，拥有酸洗、冲压、压、焊接、涂装、装配、机加等各类设备1000余台套，全年各类改装综合能力达30000辆以上。
除专用车生产以外，我公司同时拥有鞍座、非车厢零件、车厢备件、驾驶室零件等零部件制造能力，其中鞍座已成为东风牵引车的标准配置，月产量可达4000台以上。
东风专用汽车有限公司以“东风原厂改装为东风增辉品质实实在在替用户着想”为经营方针，秉承“为社会负责为用户负责为企业负责为员工负责为家庭负责”的宗旨，努力打造中国最有价值的东风专用车。
公司地址：十堰市朝阳南路9号
2010年12月28日，东风专用汽车有限公司隆重举行东风专用车年产销突破10000辆暨牵引底座突破50000台庆典仪式。十年的风雨坎坷，十年的传承跨越，十年的携手并肩，成就了东风专用汽车有限公司2010年产销量突破10000辆、收入突破6亿元的骄人业绩。
近几年，通过敏锐洞悉市场变化，东风专汽果断调整产品结构，大胆引进了零部件鞍座产品，产品结构由过去的单一产品拓展为专用车、标箱、零部件三大系列产品，逐步形成了专业化发展模式。2010年，东风专汽共销售专用车10006辆，同比增长104%；销售牵引座50400台，同比增长135%，其中自制鞍座同比增长300%；实现销售收入6.3亿元，同比增长55%；员工收入同比增长55%，实现了企业与员工共赢。
2010年，面对难得的市场机遇，东风专汽全体干部员工表现出了旺盛的斗志和扎实的工作作风，积极践行以市场和用户为中心的经营理念，最大限度地发挥制造潜力，满足不断增加的订单需求。2011年，东风专汽将积极主动应对日益严峻的市场形势，抢抓新兴产业的发展机遇，抢占未来竞争制高点。通过对新能源、新材料和新技术的应用，进一步加快提高专用车制造水平，努力提升产品核心竞争力，增强企业抵御风险的能力；进一步加大力度推进企业标准化管理，为企业快速发展奠定坚实基础。
东风专汽在专用车的设计和制造上拼搏多年，从最初计划经济体制下的标载车厢生产，到市场经济体制下的覆盖标载车厢生产以及专用车领域的成功转型，倾入了几代东风专汽人的心血与汗水，也记录了东风专汽发展的艰辛与坎坷，在经历产业结构调整的阵痛之后，终于迎来了东风专汽事业发展的又一高峰。10000辆是一个突破，更是一个新的起点。在未来发展中，东风专汽将以此为契机，发扬自强、激情、超越的企业精神，向着更高的目标攀登迈进，努力为实现制造中国最有价值的专用车的企业愿景而不断努力奋斗。
2010年，以拓展市场、提升质量、提高效率、持续盈利为指导思想，东风专用汽车有限公司抢抓市场机遇，带领全体员工攻坚克难，经营业绩创历史新高，2010年1-11月，主营业务收入达5.8亿，同比增长65%；其中标箱销售9735辆，专用车销售9005辆，同比增长104%；零部件鞍座销售44320台，同比增长130%，提前完成东风商用车公司下达的年度挑战二目标。
对有着41年历史的东风专用汽车有限公司而言，3年的时间不算长。然而就是这3年的励精图治，让东风专汽的命运有了里程碑意义的转折，2008年实现扭亏，2009年实现盈利，2010年经营业绩实现全面超越。从亏损到扭亏、再到全面盈利，全体东风专汽人顽强拼搏，执着进取。
在东风专汽总经理虞伟毅的办公室里，一个鞍座模型放在办公桌上最显眼的位置。虞伟毅说，前几年，受外部环境以及行业竞争等因素的影响，东风专汽长时间亏损。如果不跟随市场的变化而变化，企业的发展将更加举步维艰。正所谓，穷则思变，变则斯通，通过敏锐洞悉市场变化，东风专汽近年来果断调整产品结构，大胆引进了零部件鞍座产品，拓展了专用车产品种类，使产品结构由过去的单一产品拓展为专用车、标箱、零部件三大系列产品，逐步形成了专业化发展模式。
零部件鞍座是东风专汽近两年新引进的产品。2008年，随着东风牵引车产量的不断攀升，东风专汽汽车装配鞍座的工作量与日俱增。为降低采购成本，同时不再受采购周期的制约，东风专汽决定实现牵引座的自制生产，降低牵引座产品的生产成本，缩短采购周期、减少库存量，并通过严格控制工序质量，提高产品质量。之所以果断地引进零部件鞍座生产，一方面是我们瞅准了这块市场，另一方面是我们自身有这方面的研发、制造能力。经过2年的技术储备、制造储备，东风专汽2009年9月正式生产鞍座，仅四个月就实现了销售21454台。2010年，东风专汽又瞄准了市场机遇，在保证产品质量前提下，扩大产能，截至2010年11月，实现鞍座产销44320台，预计全年可实现近五万台销售，产品贡献率达30%。
2010年，东风专汽改装产品凭借质量好、品种全，销售火爆。不想，这个利好的消息，却让东风专汽喜忧参半，喜是因为东风专汽的车在市场上供不应求；忧是由于改装车品种多、技术难度不一、客户需求多样化，东风专汽的设计能力严重不足，很多订单不得不放弃。
这样幸福的烦恼，一度成为制约东风专汽生产的大问题。东风专汽技术部部长梁红斌告诉记者，高产期间，东风专汽公司的设计人员在加班加点的情况下，最多2至3天可以设计出一款图纸，而现实情况是有时一天公司会接到近20余个不同品种的车型设计请求，设计人员必须在短时间里完成所有的设计图纸，难度可想而知。
重压面前方显英雄本色，针对这样的情况，东风专汽专门成立了课题小组，召集各路精英，群策群力。经过深入调研、分析，他们创新性地提出了模块化设计的思路，先将车体改装部分进行分解，再让设计人员针对主要改装部分，根据不同区域实际使用情况进行分解设计，最终使每一个改装部分形成一个模块，让用户选择。当用户如点菜一般选择好车型后，技术人员就可以像搭积木一样，直接将不同的模块组合到一起。2010年1月，东风专汽将这种设计方法首次运用到了仓栅车的设计、出图上。经统计，采用模块化设计方式后，技术人员平均设计周期可缩短1.5—2天，有效地提高了生产效率。灵活应变拓市场
在竞争日益激烈的汽车市场，如果还存在等、靠的老观念，无疑将被市场淘汰。只有积极主动寻找市场，打响自己的品牌，才能闯出属于自己的天地，对开拓市场丝毫不敢有一丝懈怠。
2010年，国内改装车市场迎来了前所未有的旺销势头，很多终端用户甚至直接到厂里等着提车。在这样的大背景下，东风专汽仍绷紧了弦，一步一步拓展市场、巩固市场。山西省、江苏省两省长期以来一直是东风专汽的销售盲区，为了打入这两个市场，东风专汽市场部与技术部联手进行市场调查。当他们了解到山西市场对自卸车轻量化有特别的要求时，立刻针对当地的路况、车辆环境研发了一款既能满足用户需求、总重量又比同行业车型轻500公斤的整车。你先拿去用，如果感到不满意我们退车。2010年年初，山西一客户试探性地购买了一台改装后的东风大力神自卸车，使用4个月后，用户竖起了大拇指，还积极发动身边的亲朋好友购买这款车，一年来经他推荐购买这车的就有8人。改装车市场往往是通过一款车就可以打开一个地区、一个领域的销售市场，就是这款针对当地的路况、车辆环境研发的车子，让我们在山西省市场有了一定的知名度。东风专汽市场部副部长郭杨介绍，2010年东风专汽在山西市场仅自卸车，就销售了250余台。
李向阳是东风专汽市场部江苏省的销售经理。在走访市场时，细心的李向阳发现当地物流行业十分兴旺，有着较好的市场发展前景。在与物流行业的从业人员交流的过程中，李向阳了解到这个行业需要的改装厢式车，不仅上装部分重量要轻，车厢表面也要比传统的厢式车外观更美观，防撞、防雨性更强。“我们能不能开发一款这样的厢式车呢？”李向阳把信息反馈回市场部后，市场部迅速将其上报。2010年年初，东风专汽责成技术部立刻着手研发这样的车。
开发此款车，选择厢式车车厢材料最为关键，因为既要满足重量轻的要求，还要保证厢体外边有较好的光泽度，同时也要考虑成本。为此，梁红斌和他的研发团队开始新的攻坚，最后，与一家实力较强的原材料厂家合作，研发设计成功一款蜂窝复合板材料厢式车。东风专汽的蜂窝复合板材料厢式车一面市，立刻得到了物流企业的高度关注，仅在江苏省市场，一年就销售了100余台。
截止2010年11月8日，东风专用汽车有限公司为东盟客商生产的75辆啤酒运输车全部顺利交付用户，即将抵达目的地。
据介绍，东风专汽公司于2009年9月份，针对东盟啤酒运输市场和路况用途的要求，在原有仓栅车基础上，通过自主创新和工艺优化成功研发三款啤酒运输车。首批50辆东风天龙啤酒专用运输车经过一年的使用，车况反馈良好。2010年10月份，东南亚外商再向东风专汽公司订购75辆同类型运输车。这也标志着东风专汽公司设计、生产的仓栅车系列产品已得到国际市场和用户的高度认可。
这一批啤酒运输车采用东风天龙1311A3-8×4和1250A9-6×2两款底盘，选装260和245马力东风康明斯发动机有限公司，车辆外观、规定尺寸、油漆色彩等均按照出口车标准进行设计生产。单台箱体容积可满足630箱啤酒运输，箱体底板采用网状交叉高密度结构，全面提升箱体强度，其中一款底板采用V型设计，可有效降低颠簸路况下，可能出现的啤酒箱倾覆现象。
东风专汽公司始终以市场和客户为中心，将高强度、轻量化、低油耗作为专用车设计研发宗旨，设计生产的仓栅运输车较同类型产品自重降低500公斤，百公里油耗可降低25%。据了解，2010年1至11月份该公司仓栅车销售已突破3300辆，连续三年稳居全国仓栅车销量第一。
2011年1月3日，东风专用汽车有限公司召开2010年经营工作会。会上正式发布了东风专汽2011年“3的二次方”经营目标。
据悉，“3的二次方”经营目标是指该公司将在2011年以强化新品研发、拓展区域市场，关注产品收益、企业员工共嬴为目标，研发两款以上新品，且新品贡献度超过10%、同时开拓两个专用车新市场，销量占到同类型产品总量10%，实现东风专汽公司2011年销售收入与员工收入同比双增长10%以上。
围绕这一目标，东风专汽公司针对进一步规范公司内部管理，建立健全各项管理体系；运用标准化原理和方法，推进标准化管理；利用自身制造优势，支撑商用车公司整车销量；生产制造能力的完善及提升；持续改善产品结构，增强产品竞争力等五个方面，提出了具体行动部署。
2011年1月18日，从东风专用汽车有限公司生产部了解到，东风专汽公司2011年首个批量专用车订单，共88辆东风高端物流运输厢式车已进入生产阶段。
这批订单是东风专汽2010年为国内某大型物流公司生产230辆同类型物流运输车，经使用反馈良好后，该公司于2011年追加订单。车型选用东风天龙、东风天锦系列三款底盘，选装电控高压共轨发动机，动力强劲，节能高效。
据介绍，此款复合板式车厢是东风专汽公司经过大量市场调研后，为物流运输集团量身打造的2400mm内宽车厢，较同类型2294mm内宽车厢，可最大限度利用厢体内部空间。车厢底板采用低重心、立体交叉网面钢架结构，局部受力，抗压性更强，使用寿命更长。车厢外板选用新型高强度蜂窝式复合板材，较普通木质复合板或钢制箱体可减重200~400公斤，最大限度减轻整车自重，降低油耗，增加载货质量，同时复合板材表面光洁、耐磨、美观，便于制作厢体广告，提升集团客户整体品牌形象。
东风专用汽车有限公司.官网.2021-06-22