交通宁静化是一系列设计方法、措施的总称，这些方法和措施的目的是控制街道、居民区的交通速度和流量以降低机动车辆使用带来的安全隐患，改变驾驶人行为与改善街道上非机动车辆使用者环境，最终达到街道空间各种功能的协调发展。

规划措施

（1）路网结构的调整：将穿越性交通移至社区外，并将剩余的社区内道路空间用来作为绿化、行人或静态交通使用，以保证居民步行安全；

（2）社区入口设计：利用视觉感官改变或控制行驶的方法，让车辆进入此区时减速慢行；

（3）机非交通冲突处的处理：设置降速措施，保证人行道宽度，信号标志必须从保障行人安全的角度布置；

（4）道路空间的调整设计，应按照都市景观的要求，配合交通使用目标来改建道路空间，并通过调整道路空间及信号标志来提高行人及公共运输的优先权；

（5）停车的规划：路外停车空间需要留有余地，区分不同的停车收费措施，配合城市规划方法来整顿停车供需。

交通手段

（1）垂直式速率管制方法主要利用垂直方向减速度力，强制车辆减速；

（2）水平式速率管制方法则利用侧向方向减速度力，强制车辆减速；

（3）标志式管制方法，主要依靠驾驶人自觉，达到减速目的；

（4）景观式策略主要针对营造社区舒适环境，同时兼顾行人交通安全。

研究发展

我国在交通宁静化方面的研究还处于空白阶段。交通宁静化的理念同我国交通当代的理念是十分接近的，即交通友好、以人为本。交通宁静化，对于我国不断增长的机动车发展趋势所带来的市内居民区街道交通问题有积极作用。随着国民收入的增加，当人均GDP到达3000-8000美元时，人均拥有机动车数量将急剧上升，目前我国人均GDP已经为3315美元，可以预见在将来的10年里，机动车的增长将是急剧膨胀的过程，由此带来的交通拥堵、交通事故、交通污染将是极其严重的。因此有必要在此阶段开始着手进行交通宁静化的研究，应对将要出现的一系列问题。

需要强调的是，交通宁静化不是一个死框，针对不同的情况，应当灵活运用。交通宁静化更多的是一个系统的理念，基于提高居民区域的舒适生活和人行环境为出发点，运用规划、法规、交通管治措施来疏导、管理小区车辆行为。