北京站全称为京奉铁路正阳门东车站，建筑面积3500平方米，旧址位于东城区前门大街东侧，正阳门箭楼东，前门大街东侧，始建于1903年，1906年正式启用。从清未至1958年北京新火车站建成前，前门东车站一直是北京最大的火车站，时间长达半个世纪。

京奉铁路正阳门东车站以20世纪初英国的维多利亚风格为主，该车站位于正阳门东南侧的繁华地带，地理位置优越，是从城南入京的门户。自1916年北京环城铁路开通后，正阳门东车站更是成了铁路线上的交通枢纽。1912年、1924年孙中山曾两次抵京，均于该车站下车。

京奉铁路正阳门东车站是为了京奉铁路而修建的，是中国比较早的铁路之一，从1877年始建，1930年随着辽宁总站（沈阳北站站）的落成而竣工，前后经历了53年的时间，可谓是断断续续、修修停停。京奉铁路正阳门东车站旧址在1997年经过改建，建筑除北部基本保留外，其余进行了复建，2001年，被北京市人民政府公布为北京市文物保护单位，2008年8月，辟为国铁集团博物馆——正阳门分馆。

简介

京奉铁路在中国近代铁道史上有重要的历史地位，对中国近代社会的历史进程和北京城市的发展都有极大的影响。地处清朝都城正阳门东侧，紧靠南城墙，北邻东交民巷使馆区、南接正阳门商业区的京奉铁路正阳门东车站，作为始发站站房建筑，是中国近代铁路早期建筑的代表作品，它不仅是京奉铁路兴建、发展的见证，是国铁集团近代化过程的见证，也在中国近代社会、政治、经济、文化史研究中有十分重要的历史地位。

特点

东车站和西车站（京汉铁路北端终点站，1902年前后建成）使正阳门地区成为北京内外交通的主要门户，也促进了商业的发展和街市的繁荣。由此引发了展修环城铁路、改造正阳门等城门瓮城、建筑车站，便利了城市交通，缓解了两大铁路造成的瓮塞，使北京的城市功能和结构发生了重大变化。加之清末民初近代市政工程及公用设施的出现，封建禁地的开放，新类型洋式建筑的兴建，促使古都北京步入了近代化的历程。为使历史建筑适应二十世纪九十年代社会发展的需要，北京市都市环境中获得新的活力，成为天安门广场及前门商业区的历史文化景点和现代文化展示中心，从1993年7月开始，在重现京奉铁路正阳门东车站历史风貌的前题下，在现存旧南楼的基础上，利用原址南侧地段进行改建“北京老车站文化商城”的设计。设计中以重现昔日西立面（主立面）历史风貌为主要构思。此设计在第四届首都建筑设计汇报展中获“十佳公建设计方案奖”（第六名）和“建筑艺术创作优秀设计方案奖”（三等奖）。