更新时间：2023-08-15 17:41
北京东站（原名：北京东郊火车站），是一个以货运为主，客货运综合性的二等站，位于双井地区百子湾路7号，处京秦、京包、京承3条下线交汇处，毗邻CBD国际商务中心，紧靠东四环路及京通、京津塘高速公路、京沈等高速路，地理位置优越，交通便捷。
北京东站1938年始建，主要服务一机床、北内等单位以及东郊粮库，是京承铁路中间站，有联络线分别与东南环线的百子湾站及东北环线的北京朝阳站接通，为北京市东部地区的主要货物集散站。1985年，车站为北京市八大货场之一，1988年，车站改称北京东站。随着北京市生产布局的调整和东站周边多数企业的拆迁、停产或转型，北京东站货运量受到很大的影响。2012年7月1日，北京东站停办客运业务，2013年北京东站货场停止使用，规划改建保障房。2015年2月1日，北京东站重新恢复办理客运业务。同年7月10日，开通北京市东至天津县的城际快速列车。
2015年，北京东站规划建新站，选址通州区，连接新机场与北京首都国际机场的轨道线路。2016年，通州区印发了关于通州区“十三五”规划纲要任务分工方案，其中提到，通州东站于2020年建成。2017年12月31日，北京市郊铁路城市副中心线开通运营，北京东站为先期开通的四站之一。2022年2月至5月，针对北京东站房建设备开展全面整治工作，拆除私建房屋、整治飞线、涂装粉饰房屋构筑物外立面等。
1938年，北京东站始建，原名东郊站。新中国成立之初，车站仅有两股半铁道，日均运入货运量1车皮多，日均运出货运量不到1车皮，车站共有职工14人。上世纪50年代，北京大力发展工业，北京东站规模、业务快速发展，1985年是北京市八大货场之一。
1988年，车站改称北京东站，是中国铁路北京局集团有限公司的客货运二等站。2012年7月1日，北京东站停办客运业务。2013年，北京东站整车和集装箱业务调整，北京东站货场停止使用，规划改建保障房。2015年2月1日，北京东站恢复办理客运业务。同年7月10日，开通北京市东至天津蓟县的城际快速列车。2017年12月31日，北京市郊铁路城市副中心线开通运营，北京东站为先期开通的四站之一。2018年7月1日，城市副中心线实行新的列车时刻表，北京西站至通州站部分车次运行时间从48分钟压缩至39分钟。2022年2月至5月，针对北京东站房建设备开展全面整治工作，拆除私建房屋、整治飞线、涂装粉饰房屋构筑物外立面等。2022年5月12日，按照市政府疫情防控要求，市域铁路城市副中心线良乡站、北京东站，通密线顺义站、牛栏山站临时停办市郊列车客运业务。2022年6月，实行新的列车运行图，原北京东站办理的5列普速客车调整至北京站。
2015年，新的北京东站选址通州，未来连接新机场与北京首都国际机场的轨道线路。2016年7月，通州区印发了关于通州区“十三五”规划纲要任务分工方案，其中提到新北京东站计划将于2020年建成。2021年5月17日，北京铁路枢纽东北环增建二线及相关工程勘察设计项目招标公告显示，该工程新建北京东站，改建双疏解区，北京东至北京朝阳站线路长度约7.6千米。
北京东站在北京东3、4环的大望路之间，地处京秦、京包、京承3条下线交汇处，毗邻CBD国际商务中心，紧靠东四环路及京通、京津塘高速公路、京沈等高速路，北京东站上行与北京站、北京南站相邻，下行与双桥，星火、百子湾车站相邻，地理位置优越，交通便捷。
早期的北京东站设有尽端式独立货场、占地面积12.6万平方米，货场仓库4座，使用面积7044平方米，露天站台7座，使用面积4105平方米，装卸线4条有效长1049米，货位185个。2013年，北京东站货场停止使用改建保障房，截至2015年，北京东站恢复客运业务，车站规模为2台3线。
北京东站办公地是一个黄色民居样建筑，黄色建筑北侧空地上方，是一个钢铁架子搭成的遮阳棚兼挡雨棚，建筑中央挂着“进站口”的牌子，东侧台阶上是售票处，窗口贴着“退票、改签”的牌子，墙上贴着售票时间表，窗户上方的电子显示屏滚动播放着乘车信息。在进站口西侧有一个对开的铁皮门，门上贴着“铁路工作人员专用通道，禁止其他人员入内”的提示语，旁边是“出站口”标牌。在出站口的东西两侧各有一个自助取票处，装有几台自助取票机。2022年2月至5月，北京铁路段对工队办公房屋进行整治，设置办公室、会议室、检修工作室、值班室。改造小卫生间、小浴室、小宿舍，针对北京东站房建设备开展全面整治工作，拆除3处自建彩钢板房屋及围挡、整治飞线、涂装粉饰房屋构筑物外立面等。
2015年，北京东站车站较小，候车室位置较偏僻，进站时工作人员手拿蓝色小旗从八王坟长途车站、西大望路铁道桥台阶入口处开始，引导市民从北京东站北口进站。截至2019年5月，北京东站还没有专门的候客厅，只是搭了一个遮阳棚，遮阳棚下面靠近进站口的台阶下，安装了两排座椅，供乘客坐候车。
截至2019年5月，北京东站没有专门的售票大厅，站内东侧台阶上是售票处，窗口贴着“退票、改签”的牌子，墙上贴着售票时间表，窗户上方的电子显示屏滚动播放着乘车信息。在出站口的东西两侧各有一个自助取票处，每一处都装有几台自助取票机。
北京东站只有一个出站口，2022年2月至5月，将原出站口彩钢板屋面改成钢化玻璃屋面，并增加高度，方便旅客出行。
2017年，实施了月台拓宽工程，原来的两条列车轨道复制成了四条。两个站台相连的地下通道也做了升级改造。站口安装了电子关卡。2022年2月，针对院内东西侧无通道情况，协调多部门优化调整使用房屋，将运转室一层部分房屋改为通道，拆除了3处上站台阶，将车站生产与旅客乘降彻底分开。
2022年2月，针对雨棚漏雨、外涂装腐蚀脱落病害，整治钢结构雨棚3座，混凝土雨棚1座。
北京东站是京秦、京承、京包、东南环线的汇集点，主要办理集装箱、整车、零担货物的发到业务和国际联运、涉外物资、海关监管及长大笨重货物的发到业务，拥有10万平方米的货场和1万平方米的库房。20世纪90年代，货物年吞吐量达220万吨，客运年发送量达40万人。2002年，北京东站货运收入完成4704万元，发送货物40.4万t。随后北京东站货运组织更是呈现出集装箱化、班列化，中俄集装箱班列、乌鲁木齐班列相继成功开行。随着北京市生产布局的调整和东站周边多数企业的拆迁、停产或转型，北京东站货运量受到很大的影响。2013年开始逐步停止货运服务。2015年7月，北京东站开行北京东至天津蓟县的城际快速列车，实现天津北部地区与首都之间的互联互通。2017年12月31日，城市副中心线开通运营，北京东站成为先期开通的四站之一，有效满足了中心城与城市副中心之间日益增强的长距离快速出行需求。
2021年3月，北京朝阳站和北京东站开设专用窗口、专用通道、专门候车室，为新老兵开辟“绿色通道”，及时处理新老兵接待转运过程中的各类问题；
2019年底，北京地铁28号线开工，建成后将辐射北京东站、东直门等更多地区。
2017年10月29日，北京东站新建临时接驳道路工程启动，工程主要内容为新建一条宽6米长1.2公里的临时接驳道路，为市郊铁路城市副中心线开通运行提供交通接驳保障。
北京市郊铁路城市副中心线先期开通北京西站、北京、北京东和通州区4站，从北京西站到通州站运行时间约48分钟。
以上信息截至2019年3月
以上信息截至2015年2月
截至2019年10月，北京东站可乘坐的公交车有北京东站北广场公交站专204路，北京东站公交站138路、31路、专87路，四惠桥公交站（北京东站售票处步行770米到达）4路、455路、496路、657路、740内、740外、740外公益西桥、865路、特9路外环、夜34路、专113路，百子湾桥公交站（北京东站售票处步行900米到达）138路、455路、657路、865路、夜34路，北京八王坟公交站（北京东站售票处步行700米到达）机场八王坟线，百子湾桥东公交站（北京东站售票处步行870米到达）31路、快速直达专线34路、专113路、专87路。
2019年7月17日，北京发布官方新浪微博消息，北京东站在自助售票机以及站外的拆迁空地新增乘客候车区、停车场。
2015年北京东站至天津市蓟州城际快速列车的开行，结束了北京至蓟县没有轨道交通的历史，对于实现天津北部地区与首都之间的互联互通、加快构建京津冀交通一体化格局具有重要意义。2017年底北京东站纳入城市副中心线，有效满足了中心城与城市副中心之间日益增强的长距离快速出行需求。
1985年11月5日《北京日报》1版，《东郊火车站被评为文明货场》。
1985年6月20日1版《北京东郊火车站野蛮装卸 数百台电冰箱惨遭损坏》报道，这批电冰箱是当年5月29日从上海何家湾车站发运，于6月1日到达北京东站的。车站装卸人员不按要求作业，野蛮装卸，致使电冰箱“伤”情严重，有的箱体塌陷，有的箱底弯曲变形，有的压缩机被碰脱。到6月16日，开箱检查的1100多台电冰箱中有400多台电冰箱被损坏，占开箱检查总数的36.7%。
2013年，北京东站整车和集装箱业务调整，北京东站货场停止使用，中国铁路北京局集团有限公司调整用地规划，调整范围包括规划铁路用地约12公顷，防护绿地约2.4公顷，市政及交通基础设施用地约2.0公顷。调整后规划居住用地6.9公顷，容积率2.8，建筑高度80米；规划绿地约2.8公顷，规划道路用地约2.5公顷，消防设施用地约0.5公顷，容积率3.5，建筑高度60米，小学用地约1公顷，容积率0.8，建筑高度18米；幼儿园用地约0.4公顷，容积率0.8，建筑高度9米；其他市政及基础设施用地共约0.5公顷。
2024年1月6日起，北京东站—光辉桥南的专204路公交停驶，该线路是当前北京市运营线路最短的公交车全程只有600余米。