更新时间：2024-09-20 14:18
南京地铁6号线（Nanjing Metro Line 6）是南京地铁线网中一条正在建设中的地铁线路，南北走向，全长32.4公里，共设置19座车站，全部为地下车站。于2019年12月28日正式开工建设。
南京地铁6号线南起南京南站，北至栖霞山站，途经江宁区、雨花台区、秦淮区、玄武区和栖霞区，串联起南部新城、光华门、紫金山、黑墨营、燕子矶、南京经济技术开发区。2023年，截至9月，南京地铁6号全线19座车站均已开工并完成围护结构，其中14座完成主体结构。39条盾构隧道始发，其中30条贯通 ；10月12日，南京地铁6号线3标富贵山站~岗子村站区间上行线“金陵创优号”盾构顺利始发 ；11月3日，南京地铁6号线TA02标金陵石化站~栖霞山站区间右线盾构机顺利接收。
地铁6号线的建成，将与现有地铁S1号线贯通运营，实现主城区—仙林副城轴向组团带的便捷联系，缩短主城区与外围组团的时间距离，促进城市发展。同时缓解御道街、大明路等主城区道路拥堵状况，进一步发挥南京禄口国际机场、南京站、南京南站等交通枢纽运输效益。
南京地铁6号线是一条南北走向的快线，途经栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区、江宁区5个行政区，南起既有地铁S1号线南京南站东侧区间终点，北至栖霞山站，主要沿大明路、御道街、明故宫路、板仓街、恒嘉路、营苑南路、经五路、神农路、恒竞路和0号路敷设。
6号线运行初期全日开行列车160对；近期全日开行列车232对；远期全日开行列车280对。
2015年5月，《南京市城市轨道交通建设规划（2015年—2020年）》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，共有8条地铁线入选，包括1号线北延线、2号线西延线、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线一期和10号线二期工程，总长度157.2千米。
2015年6月15日，南京地铁6号线工程勘察、设计类项目招标咨询（DS7-XY01-01标）开始招标。
2015年11月5日，南京地铁6号线工程单项设计、地质勘察、可行性研究报告编制及设计总体-总包管理、勘察设计审查、岩土工程咨询等相关事务开始招标。
2016年1月27日，南京地铁6号线环境影响评价报告招标，全长34.8千米，全部为地下线，设17座车站，总投资239亿元。
2016年11月16日，南京地铁6号线工程环境影响评价第一次公示。
2017年2月17日，南京地铁6号线大明路率先开始进行勘探。
2017年2月26日，南京地铁6号线御道街路段开始初步勘察。
2017年3月，南京地铁6号线全面启动沿线地质勘探。
2017年4月1日，南京地铁6号线启动南京故宫区域的文物考古勘察工作。
2017年8月3日，南京地铁6号线工程环境影响评价第二次公示。
2017年8月28日，南京地铁6号线工程可行性研究报告顺利通过专家评审。
2017年12月，南京地铁6号线试验站万寿村站（与7号线换乘）开建。
2018年3月6日，南京地铁6号线工程选线获得国家文物局原则同意。明故宫遗址区域将设站点。
2018年3月10日，南京市发改委已批复南京地铁6号线工程初步设计。
2018年11月5日，南京地铁6号线工程环境影响评价全本公示。
2019年1月30日，南京市环保局正式批复了南京地铁6号线工程的环评。
2019年5月，《南京地铁6号线工程初步设计》预评审会顺利召开。
2019年10月，南京地铁6号线（不含岗子村站及相邻区间）可研报告获得江苏省发改委批复。
2019年10月18日，南京地铁6号线工可正式获批。
2019年底，南京地铁6号线施工方确定。
2019年12月10日，南京地铁6号线工程初步设计获批。
2019年12月28日，南京地铁6号线正式开工建设。
2020年8月9日，南京地铁6号线首台盾构在万寿村站始发，6号线建设进入隧道施工阶段。
2020年8月17日，南京市交通运输局在其官网上发布《关于南京地铁6号线、S6 （宁句城际）号线车站站名的公告》，对2条新线28个车站的站名最终命名进行公示，其中包含6号线的19个车站。
2021年4月29日，兴学路站—兴智路站区间盾构机顺利始发。
2021年6月20日晚，南京地铁6号线应天东街站进行二期围挡施工，至此，应天东街站即将投入西侧地连墙施工。
2021年7月16日，南京地铁官方发布《南京地铁6号线、9号线一期、10号线二期工程车辆采购项目招标公告》，南京地铁6号线收购43列6辆编组地铁车辆，投资175440万元。
2021年8月14日，南京地铁6号线双龙街停车场公安用房主体结构封顶。
2021年11月22日，在建的南京地铁6号线迎来重大工程节点，由中交（广州）建设有限公司承建的南京地铁6号线兴学路至兴智街区间右线隧道顺利贯通，标志着兴学路至兴智街区间隧道双线贯通，成为6号线首个双线隧道贯通的区间。
截至2021年11月底，6号线已有18座车站实现开工，11座车站完成围护结构，其中4座车站完成主体结构。12条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通。
2022年1月25日，6号线夹岗站主体基坑最后一块底板混凝土顺利浇筑完成，实现了春节前结构封底的攻坚目标 。
2022年3月25日，中铁北京工程局城轨公司“启航号”盾构机在南京地铁六号线一标土建三工区左线顺利始发，标志着该区间隧道掘进施工正式进入加速阶段。
2022年3月30日，随着最后一块顶板浇筑完成，6号线金陵石化站主体结构按工期计划顺利封顶，标志着金陵石化站工程建设取得了阶段性胜利，也为6台盾构接收奠定了坚实的基础。
2022年4月7日下午4时，随着盾构机的缓缓转动，红山新城站至营苑南路站区间左线盾构顺利始发。
2022年5月14日，南京地铁6号线TA01标1.2工区双龙街出入场线区间盾构，从6号线夹岗站顺利始发，正式开启双龙街出入场线区间隧道施工。
2022年6月15日，由中铁（上海）投资集团施工总承包的南京地铁6号线01标南京南站至夹岗站盾构区间左线贯通，提前15天实现既定节点目标，成为全标段首条双线贯通的盾构区间。
南京地铁6号线建设难度较大，工程沿线涉及4处文保单位及4处地下文物重点保护区，分别是：南京明城墙、南京故宫、徐达墓、明外郭遗址；明代宫城及御道遗址区、晋东陵区、板仓街明代开国功臣墓葬区和六朝陵墓区。
6号线明故宫站为地下五层结构，最大开挖深度达到39.5米，车站施工工法多、工序复杂，包括明挖顺作法、盖挖逆作法及矿山法等3大类、20多种施工工法。南北基坑采用半顺半逆法，即上部两层采用明挖顺作法，下部三层采用盖挖逆作法。6号线明故宫站下穿2号线明故宫站的最小垂直距离仅3.6米，下穿2号线明故宫站部分用矿山法，包括单洞单线矿山法、单洞双柱三跨矿山法。矿山法施工工序复杂，靠近南端部分3个单洞并列，需要分8步开挖，而单洞双柱三跨段需分17步开挖。各种工法工序之间的衔接转换，也给工程带来一定难度。明故宫站所处地貌为秦淮河漫滩，开挖范围内地层主要为素填土、杂填土、淤泥质粉质黏土、可塑-硬塑粉质粘土、卵砾石粉质粘土、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩等7种。在2号线明故宫站底板下方，有一层5米至8米厚的卵砾石粉质粘土层。该层为承压含水层，底部距离暗挖单洞单线段隧道上方约2.59米，距离暗挖单洞双线三跨段隧道上方约1.95米。因此，有效控制地下水，避免既有运营车站沉降，是这个“交叠”车站施工的关键。
根据客流预测结果，南京地铁6号线初期、近期、远期日均客运量分别为59.3、81.0、113.0万人次，高峰小时单向最大断面流量分别为1.89、2.45、3.17万人次。
南京地铁6号线工程的建设有利于南京市整体交通结构的完善，有利于城市改造、开发和发展，具有显著的社会效益、经济效益和环境效益。由南京地铁6号线的建设将极大地缓解南京城市中心区的交通压力，缩短主城区与外围组团的时间距离，进一步提升南京轨道交通网络化运营能力。
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南京地铁6号线正式开工.南京地铁.2023-12-14
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