更新时间：2024-09-20 14:38
南京地铁S9号线（又称宁高线、南京地铁S1号线二期）是南京地铁第九条开通的地铁线路，标志色为藤黄色。该线路在翔宇路南站与机场线衔接，向南经江宁区、溧水区和高淳区，与宁高新通道共线上跨石臼湖，终点至高淳站，途经铜山、石湫街道、明觉、团结圩4站，全长52.42公里，其中地下线3.61公里、地面线4.62公里、高架线44.19公里。
2013年7月11日，宁高城际轨道交通项目发布了二期土建施工公告，该工程的跨石臼湖段正在施工，标志着宁高二期将全面开工建设。2017年12月30日南京地铁S9号线正式运营。
南京地铁S9号线全线共设车站6座，其中翔宇路南站为既有换乘站，新建铜山站为半地下站，其余4座为高架站。车辆选型为B型车，运营初期3辆编组，远期将采取3辆编组和4辆编组混跑，列车最高运行速度为每小时120公里。此外，该线路还首次采用LTE车地无线系统，保证列车高速行驶下列车监控信息、多媒体信息的高速率、高质量传输。
截至2024年3月，南京地铁S9号线最高单日线路客运量为2023年9月28日的5.2万人次。南京地铁S9号线大大缩短了高淳区与主城的时间和空间距离，使高淳区进一步融入“南京主城1小时都市圈”，也使南京市成为中国第一个区县全部开通地铁的城市，南京地铁线网覆盖全市所有的市辖区。
2013年4月，南京地铁S9号线（即南京地铁S1号线二期）土建工程已经主管部门批准建设，即将开工建设。
2013年10月31日，南京地铁S9号线工程环境影响评价第二次公示。
2014年1月6日8点16分，地铁S9号线TA06标正式开建。
2014年5月28日，地铁S9号线项目左线盾构机吊装下井。
2014年6月11日，地铁S9号线土建工程首件U型梁TA02标陵梁场成功浇筑，这是地铁S9号线全线第一片U型梁，标志着地铁S9号线土建工程制梁工作大幕正式开启。
2014年6月15日上午，地铁S9号线TA01标左线盾构机胜利始发，标志着地铁S9号线TA01标进入盾构施工阶段。
2014年7月3日，地铁S9号线两台龙门吊组装完成。
2014年8月15日，地铁S9号线TA01标项目部盾构区间左线首推100环顺利通过验收。
2014年9月26日上午，地铁S9号线高淳特大桥第一片450吨预制梁顺利架设成功。
2014年11月11日下午4时，地铁S9号线TA02标项目部率先成功架设全线第一片U形预制梁。
2014年11月24日，地铁S9号线项目路基部分已完成土方填筑51850方，剩余31000方。
2014年11月30日，地铁S9号线项目石臼湖特大桥主桥轻轨箱梁顺利合龙，至此地铁S9号线跨石臼湖段向全线贯通又迈进了坚实的一步。
2015年8月24日，地铁S9号线工程的两个最大单体（组合厂房和综合楼）基础施工全部完成，标志着该工程正式进入主体施工关键阶段。
2015年11月7日18时6分，地铁S9号线TA01标左线盾构机经过长达2390米的掘进破土而出，标志着左线盾构隧道的顺利贯通。
2016年1月29日，地铁S9号线工程测量、轨道施工及监理招标。
2016年3月14日，地铁S9号线禄口新城南站（现名翔宇路南站）至高淳段工程（安装、装修、轨道）质量检测招标。
2016年6月15日，《南京地铁南京地铁S1号线二期（即地铁S9号线）车站站名命名方案》公示。
2016年11月13日上午，地铁S9号线左线短轨实现顺利贯通，标志着南京地铁S9号线轨道施工进入到了最后冲刺期。
2016年12月30日，地铁S9号线高架38#头位处，中铁电气化局集团有限公司地铁S9号线项目部成功立下接触网第一杆。
2017年1月17日上午，地铁S9号线车辆开工仪式在浦镇车辆厂举行，标志着地铁S9号线的车辆制造正式开始进入实施阶段。
2017年6月9日，地铁S9号线供电系统接触网01标工程（翔宇南站至明觉站）顺利通过实体工程和分部分项工程验收，是该线路众多机电和设备系统施工安装单位中首家通过验收的标段。
2017年6月26日，地铁S9号线首列车交付高淳车辆段。
2017年6月30日，地铁S9号线纪实宣传片拍摄制作项目招标，内容主要涉及拍摄、制作地铁建设过程的特色、亮点及主要成效等诸多内容，用于项目竣工验收和试运营评审会播放，以及新线宣传及资料留存等。
2017年7月8日，地铁S9号线接触网工程冷滑工作圆满完成。
2017年7月9日，地铁S9号线一次性全线送电成功，全线开通运营步入倒计时。
2017年7月10日，地铁S9号线全线首次热滑工作圆满完成，列车以最高130千米/时的速度成功穿越石臼湖特大桥，热滑试验的顺利完成为即将开始的联调联试奠定了坚实基础。
2017年9月15日，地铁S9号线正式开始进行为期3个月的空载试运行。
2017年11月1日，南京地铁S1号线二期工程（即南京地铁S9号线）通过了项目工程验收。
2017年12月15日，地铁S9号线正式通过工程竣工验收。
2017年12月17至20日，地铁S9号线将召开试运营基本条件评审会。
2017年12月20日，南京市地铁指挥部发布公告，地铁S9号线已完成竣工验收和开通试运营评审。
2017年12月30日，南京地铁S9号线正式运营。
南京地铁S9号线北起翔宇路南站，沿将军路、溧马高速、S243、宁高新通道、固城湖路、芜太路（S239）、东石固路沿线布置。跨石臼湖时三座大桥并肩在其一，中间是地铁跨湖的桥梁，两边的桥是宁高新通道的道路，至团结圩站后继续往南，南至高淳站。
南京地铁S9号线采用单一交路的运行模式，单趟运营时间约36分钟。
根据第三方咨询单位所做的客流预测，开通初期，地铁S9号线日均客运量预计约0.98万乘次，日均出行量约0.57万人次。2017年12月30日，南京地铁S9号线开通首日客运量3.1万人次。2018年1月1日，地铁S9号线客流达4万人次，是截至2018年底前的最高单日线路客运量。
据地铁部门统计，2018年的大年初一、初二、初三这三天，S9线每天的客流量都在1.3万到1.6万人次，带动了主城区与高淳地区之间的往来。
2021年5月2日，南京地铁S9号线再创新高，客流达4.2万人次，为最高单日线路客运量。
南京地铁S9号线采用宽体鼓形B型地铁列车，行走制式为钢轮钢轨，轨距为1.435米，采用1动2半动半拖方式编组，共配车12列36辆（截至2018年底）。每一列车有3节编组，每节长19米、宽2.88米、高3.8米，每节车厢每侧各3扇塞拉式车门，单节载客量240人，整列载客量720人，最高运行时速120千米/时。车身颜色为明黄色主色调、银色裙边、黑色窗框勾边。
地铁S9号线列车为铝合金车体，座椅摆放和其他线路有所不同，考虑到车速较快且客流量相对较小，座椅设计成了2+2的模式。
南京地铁S9号线首次采用LTE车地无线系统，采用LTE作为城市轨道交通车地无线传输技术，可保证列车高速下列车监控信息、多媒体信息的高速率、高质量传输，为改善南京地铁乘客环境、提升运营安全与效率提供有利条件。
综合业务点：高淳站（服务时间为：08:00-11:30；12:00-17:30）
自助营业机：全线车站均设有（服务时间为各地铁站运营时间）
注：充值网点提供充值服务和购买充值卡服务；综合服务点提供充值、售卡、学生卡办理和年检、过期卡激活、记名卡挂失、市民卡开卡等业务。
南京地铁S9号线建设初期难度较大，因溧水明觉到高淳团结圩需要跨越石臼湖，原设计路线从石臼湖中间建桥穿过，引起了专家对石臼湖地区生态环境的担忧。石臼湖是南京市面积最大的湖泊，总面积约33万亩，各类动植物资源丰富，鸟类有150多种，也是小天鹅的重要栖息地，建桥肯定会对这里的生态造成很大影响。因此，石臼湖特大桥工程二度环评公示内容采纳了一些保护生态建议，如为了不打扰鸟儿，全线采用低噪声路面，设禁鸣标志；设立人为活动限制区域，禁止市民在鸟类越冬期进入鸟类栖息地；拆除石臼湖东岸的部分围网，扩大鸟类活动范围；对滨岸植被进行适当修复。环评结论认为，通过以上措施，该项目对石臼湖水体水质的影响轻微，声环境影响可以接受，工程对敏感鸟类栖息地总体上不会产生破坏性影响。
南京地铁S9号线车站装修设计主体定位是“雅·趣”，全线车站造型通过现代的施工工艺和材料，选取统一的江南民居特色的花窗和屋顶等江南建筑元素，造型简洁轻盈，风格统一，从远处望去就像点缀在连绵青山和湖面旁的江南民居小屋，很好的诠释了“古韵新城”这一设计理念。
南京市地铁S9号线串联起江宁区南部、溧水区西部、高淳区区北部，创建了南京主城区内外便捷的交通条件，缩短了主城与高淳的交通通行时间，加强城市内外联系，完善地铁线网功能，充分发挥轨道交通作用，使高淳区融入“南京主城1小时都市圈”，同时对促进高淳区发展具有重要意义，大大缩短高淳区和南京主城区的时空距离。
南京地铁S9号线联系了石湫新市镇和淳溪新城，是南京主城区与高淳的快速联系通道，是南京市郊轨道交通延伸与补充，完善了区域路网结构，是宁高新通道内的公共交通骨干线路，主要承担南京主城区与高淳的交通联系，构筑南京市内各区之间轨道交通联系的重要通道。地铁S9号线的开通，使南京市成为中国第一个区县全部开通地铁的城市，南京地铁线网覆盖全市所有的市辖区。
南京地铁S9号线（宁高城际二期）12月30日开通试运营.中国江苏网.2024-04-01
全国第一个区县全部开通地铁，南京完善地铁线网功能，充分发挥轨道交通作用.南京市交通运输局.2024-03-30
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宁高轻轨二期即将全线开工.扬子晚报.2024-04-01
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博望区将建一条公路直通南京这个地铁站，通车时间定在….马鞍山市人民政府.2024-03-29