南太平洋铁路（Southern Pacific Railroad），简称SP，也被称为Espee，是一条曾经存在的美国铁路，成立于1865年，服务于美国西部地区。该铁路由多家公司运营，包括南太平洋铁路公司、南太平洋公司和南太平洋运输公司。南太平洋铁路最初作为一家土地持有公司，后来发展成为一个重要的铁路网络。1969年，南太平洋运输公司成立并接管了南太平洋铁路系统。南太平洋铁路还参与了医疗和电信领域的发展，包括在旧金山、图森和休斯顿建立医院，以及在20世纪70年代建立了一套先进的电信网络，该网络后来成为Sprint公司的一部分。铁路沿线总长度在多年间也曾出现重大变化，1929年的总长度为13,848英里，至1994年已缩减至8,991英里。

历史沿革

南太平洋铁路的历史始于1865年，当时作为一家土地持有公司成立。随着时间的推移，南太平洋铁路通过并购多家小型铁路公司，逐渐扩大了其铁路网络。到了1900年，南太平洋铁路已经成为美国西部的主要铁路之一。1959年，南太平洋铁路公司收购了中太平洋公司，进一步扩大了其影响力。1988年，丹佛和里约格兰德西部铁路的母公司里约格兰德工业公司收购了南太平洋铁路。1996年，由于财务问题，南太平洋铁路被联合太平洋公司收购，并最终与联合太平洋铁路合并。

南太平洋铁路最初是一家土地控股公司，后来通过租赁和收购了中太平洋铁路。南太平洋系统是一个包括许多较小公司的主要铁路系统，如得克萨斯和新奥尔良铁路以及摩根的路易斯安那和得克萨斯铁路。它的线路延伸自新奥尔良经得克萨斯到埃尔帕索，穿越新墨西哥州和图森，到洛杉矶，穿越加利福尼亚州大部分地区，包括旧金山和萨克拉门托。中太平洋铁路的线路向东延伸穿越内华达州到犹他州的奥格登，并向北延伸穿越俄勒冈州到波特兰。其他子公司最终包括圣路易斯西南铁路（棉带）、埃尔帕索和西南铁路、西北太平洋铁路328英里（528公里）、1,331英里（2,142公里）的墨西哥南太平洋铁路以及各种3英尺（914毫米）窄轨线路。

1969年，成立了南太平洋运输公司，接管了南太平洋公司；这个南太平洋铁路是最后一次重组，有时被称为“南太平洋工业”，尽管“南太平洋工业”不是公司的官方名称。到20世纪80年代，由于修剪支线，线路里程下降到10,423英里（16,774公里）。1988年10月13日，南太平洋运输公司（包括其子公司圣路易斯西南铁路）被里约格兰德工业公司收购，后者是控制丹佛和里约格兰德西部铁路的母公司。里约格兰德工业公司没有将南太平洋运输公司和丹佛和里约格兰德西部铁路合并，而是将丹佛和里约格兰德西部铁路的直接所有权转让给南太平洋运输公司，使得合并后的里约格兰德工业铁路系统可以使用南太平洋的名字，因为它在铁路行业和南太平洋运输公司以及丹佛和里约格兰德西部铁路的客户中具有品牌认知。长期以来，南太平洋的子公司圣路易斯西南铁路也以南太平洋的名义进行营销。随着SPCSL公司线路从芝加哥到圣路易斯的增加，D\u0026RGW/SP/SSW系统的总长度为15,959英里（25,684公里）。后来，里约格兰德工业公司更名为南太平洋铁路公司。

到1996年，多年的财务问题使得南太平洋的里程减少到13,715英里（22,072公里）。财务问题导致南太平洋运输公司被联合太平洋公司收购；母公司南太平洋铁路公司（前里约格兰德工业公司），丹佛和里约格兰德西部铁路，圣路易斯西南铁路和SPCSL公司也被联合太平洋公司收购。联合太平洋公司将丹佛和里约格兰德西部铁路、圣路易斯西南铁路和SPCSL公司合并到他们的联合太平洋铁路，但没有将南太平洋运输公司合并到联合太平洋铁路。相反，联合太平洋公司于1998年2月1日将联合太平洋铁路合并到南太平洋运输公司；南太平洋运输公司成为幸存的铁路，同时联合太平洋公司将南太平洋运输公司更名为联合太平洋铁路。因此，南太平洋运输公司成为并仍然作为联合太平洋铁路的当前重组。