更新时间：2023-09-22 19:04
南昌站系港铁西铁线同东涌线嘅转车站。个站香港西九龙站填海区，属深水埗区；近深旺道、钦州街同东京街西。个站喺规划期间曾经叫做钦州街站（英文：Yen Chow Street Station）。
个站喺地铁同九铁合并前系哋唯一夹份用嘅站；由广九铁路负责土木工程，地铁负责机电工程。
南昌站嘅路轨同月台喺地面但唔通出去；大堂就喺地底；有4个侧式月台，全部有幕门。机场快线就喺中间穿过。
南昌站（英语：Nam Cheong Station）是港铁西铁线和东涌线的转车站，位于香港深水区深水埗西九龙公路底，2003年12月16日启用。
南昌站在两铁合并前，曾是九广铁路和地铁唯一的共用铁路车站，并将车站分为两大收费范围，由两间公司分别进行管理。
九龙站与柯士甸站并非为东涌线或机场快线与西铁线正式的转车站，乘客若在两站间转乘，无论使用 八达通还是单程车票，均需当作两段车程处理，并缴纳再入闸收费，乘客须于本站转乘，才能享有两铁合并后之票价调减。
南昌站车站大堂嘅收费区内设有车站商店及洗手间。
南昌站设有2个侧式月台及1个岛式月台，全部设有月台幕门。
南昌站喺西九龙填海区内、西九龙公路架空路段下面，隔离系深旺道、钦州街西同埋东京街西。呢度原本系深水埗区码头，因邻近公共屋南昌邨而得名，但最近呢个站嘅公共屋邨系富昌邨。
A -富昌邨
设有升降机及失明人士引导径往返地面
富昌邨、碧海蓝天、兴华街西、丽阁邨、东京街西、长沙湾蔬果批发市场、英华书院、英华小学
B - 副食品批发市场
设有升降机往返地面
长沙湾副食品批发市场
C - 连翔道北
连翔道北、海辉道、海帆道
D -南昌邨
设有失明人士引导径往返地面
D1 -深旺道、长沙湾政府合署、港湾豪庭、南昌邨、深水埗区警署、钦州街西
D2 -公共运输交汇处
南昌邨
富昌邨
长沙湾副食品批发场
长沙湾鱼类批发巿场
南昌公园
深水埗公园/游泳池
南昌市站个南昌，同附近嘅深水埗南昌邨同南昌街有关。南昌个名，来自旧时深水埗富商陈南昌。
南昌站名称取自附近的南昌邨，而南昌街街名有观点认为乃取自香港特别行政区开埠初期富商陈南昌先生，因此南昌邨名称有可能间接源于陈南昌先生，但此观点存有争议。另外，车站在早期的规划时，曾经一度被称为钦州街站（英语：Yen Chow Street 车站）。
南昌站於2000年10月5日动工，由九广铁路公司起，车站嘅土木工程（建筑工程）由九广铁路负责，而机电工程就由地铁负责。
南昌站喺2003年12月16日配合西铁线试搭日而率先试用，并喺2003年12月20号九广西铁全线通车时正式启用。车站启用初期由九广铁路同埋地铁共同营运。
由於车站系首个九广铁路同地铁共用嘅铁路车站，为方便乘客由九广西铁转东涌线前往香港岛及大屿山岛，因此车站售票及转乘设施都同其他两铁转车站唔同。南昌站中间有几部转车闸机同埋墙（现已停用或拆咗），用分隔两铁嘅管理范围。而持有八达通乘客可以於转车闸机直接往返两间公司嘅收费区，唔使自其中一个收费区出闸然後再入闸。
两铁合并
2007年12月2号，由於两铁合并，南昌站统一由港铁管理，西铁线改名为西铁线。由当日起，乘客利用八达通转乘西铁线或东涌线转车，可减收转车钱。
港铁公司为咗统一形象，喺两铁合并前後喺西铁线范围内更改有关指示牌同埋清走广九铁路字眼。
随住两铁合并，港铁已於2008年9月28号简化西铁线同埋东涌线之间嘅转乘设施，包括拆除南昌站大堂嘅转车闸机同埋喺1号及4号月台间嘅墙开设转车通道，东涌线往香港特别行政区方向嘅乘客，横过月台转乘西铁线往屯门方向嘅列车。
2009年8月16号，九龙南线通车，西铁线延长去红磡站，南昌站改做西铁线中途站。
由于此站位置偏离原有的发展地带，而邻近的大多为住宅区，所以自开幕以来均倚靠接驳交通前往各区。虽然本站曾经设有免费接驳巴士K16号前往尖东站及转乘港铁东铁线(现称东铁线)，但九广西铁车费高昂，甚少乘客使用本站转车，导致初期人流稀疏。
前广九铁路推出九广西铁节日通（九广西铁自悠通）及九广西铁全月通等，以低于巴士的车费吸引乘客使用九广西铁。
其后，前九广铁路与新巴于2004年8月22日起，为九广西铁转乘新巴的701及702号路线提供免费转乘巴士优惠。由于该两条巴士路线分别直达旺角及深水埗区，因此吸引乘客改用九广西铁经本站进出市区，使本站人流大幅上升。
适用于西铁线自悠通的新巴路线转乘优惠先行于2007年1月1日起取消；两铁合并后，港铁公司维持月票及日票计划，但月票于2007年12月1日起取消新巴路线转乘优惠，再加上港铁自2008年9月28日起把南昌站、美孚、九龙塘站的收费区统一，令前往九龙市区的乘客改经美孚站转车，车站人流稍为回落。2009年九龙南线通车后，东涌线乘客亦可以转乘西铁线来往尖沙咀及红磡，利用车站转乘的乘客有所回升。