更新时间：2024-09-21 01:03
同济大学站（Tongji University）位于上海市杨浦区四平路彰武路，同济大学东门，是上海地铁10号线的地下岛式车站，于2010年4月10日开通。
据2021年6月上海地铁官网显示，同济大学站共有5个出入口。
2006年6月26日，《上海市轨道交通10号线一期工程可行性研究报告》获得中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，其中在中国上海市杨浦区四平路彰武路路口附近规划有轨道交通站点 。
2009年2月6日，上海市交通运输和港口管理局对《关于申报轨道交通10号线线路名及一期工程各车站站名的函》（沪地铁〔2008〕375号）进行复函，确定轨道交通10号线一期工程中主线28座车站的名字，其中包括同济大学站 。
2010年4月10日，同济大学站投用运营 。
2023年10月18日起，10号线同济大学站3、4号出入口将正式启用。
同济大学站位于中国上海市杨浦区四平路彰武路路口以南，沿四平路东北—西南向敷设。车站北侧为国康路，南侧为赤峰路，西侧为同济大学本部校园（邻近中法中心、逸夫楼、行政南楼和学校校门等），东侧为同济大学联合广场A、B楼 。
据2022年4月上海地铁官网显示， 同济大学站开放3个出入口。
据2022年4月上海地铁官网显示，同济大学站的相邻车站如下表所示 。
同济大学站从同济大学校训“同舟共济”吸取灵感，运用船桨作为元素切合主题，将该校历代传承的“同舟共济”精神与文化，用建筑特有的表达方式进行表现，并融合在生活中，体现代都会人与自然和谐相处的景象 。
同济大学站在室内装修上利用上部的下立交空间创造出站厅局部7.2米高的净高空间，并于站厅尾端的顶部设置了自然采光天窗，提供休息等候及文化展示的宁静空间体验；天花选用仿木纹铝合全通长方通和连续灯带，墙面采用自然色水泥涂装板，入口通道结合校园围墙采用清水红砖等自然质感的材料，通过细部的搭配设计，体现大气简约、自然人文的空间特色 。
同济大学站共分为三层，其中地下二层是站厅层，地下三层是站台层，具体布局如下所示 。
同济大学站围护与内衬采用双层墙体系，主体围护结构采用地下连续墙，并作为侧向围护结构与内部结构内衬墙共同受力形成叠合墙，内部结构采用现浇钢筋混凝土框架结构，其中地下一层为单柱双跨形式，地下二、三层为双柱三跨形式；各层楼板与地下连续墙通过钢筋连接器连接；标准段竖向设置六道支撑、端头井竖向设置七道支撑，其中第一、第四道为混凝土支撑，其余均为钢管支撑，基坑中部设置立柱桩（带作抗拔柱） 。
同济大学大学站共设置四组风井，分别为两组新风井和两组排风井，结合同济联合广场的A楼、B楼设置，在端头井近各设两个活塞凤井，北端的活塞风井为低风井，四周用绿化围绕，南端的活塞风井位于4号口处，与地面巴士校区的A1楼结合设置；风井和出入口的围护结构采用钻孔灌注桩和地下连续墙，灌注桩外排采用双排旋喷柱作为隔水帷幕，并向基坑深度方向设置一至三道钢支撑或混凝土支撑 。
据2022年4月上海地铁官网显示，同济大学站的运营时间如下表所示 。
据2022年4月上海地铁官网显示，同济大学站的卫生间位置如下表所示 。
据2022年4月上海地铁官网显示，同济大学站的无障碍电梯位置如下表所示 。
据2022年4月上海地铁官网显示，同济大学站可换乘的公交线路如下表所示 。
1.同济大学站施工时会影响到四平路和彰武路的正常通行及同济大学正门的进出，对交通造成了不便 。
2.车站东端5号出入口采光天井开洞面积达（13.2×8.1）平方米，在保持采光美观的要求下，人防水平封蜡有困难；同时出入口大厅内因避免没柱使结构跨度达约18米，对施工造成了不便 。
3.同济大学正校门为重点煤护建筑，距离车站开挖深度达14.3米的出入口基坑仅3米，需要对其进行保护，以确保安全 。
同济大学站展示有画家汪观清创作的《梦里徽州——新安江风情图》，该卷高1.8米，横32米，描绘了清代徽州雄村“宰相故里”至深渡沿江几十里新安山水、风俗民情和名胜古迹；长卷分春夏秋冬四个部分，即“丞相故里桃花坝”“三江口放木””金秋庆丰年”和“深渡瑞雪” 。