更新时间：2023-08-15 18:29
哈伊高铁，是中国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线，由哈尔滨市至铁力市段、铁力至伊春段组成，起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，合计正线全长299公里，设计时速250公里，全线设9座车站。
哈伊铁路先行工程铁力至伊春段先行工程于2021年5月13日开工建设，是国内在建最北部的高速铁路，也是中国首条穿越多年冻土区的高速铁路。沿线分布14块岛状多年冻土带，最大冻深达7米。2024年5月28日，在黑龙江省铁力市哈伊高铁铁力至伊春段铺轨施工现场，首对500米长钢轨铺设在有砟轨道道床上，这标志着在建最北高铁哈伊高铁正式进入铺轨施工阶段。
哈伊高铁建成后，哈尔滨市至伊春铁路将由7小时左右缩短至2小时以内。哈伊高速铁路铁力至伊春段，计划于2024年全线正式通车。
2017年12月，伊春市市召开新建铁力市至伊春铁路客运专线项目可研报告初审会议。2018年1月15日，黑龙江省新建铁路铁力至伊春线变更环境影响评价第一次信息在《中国拟在建项目网》上公示。2019年4月23日，新建哈尔滨至绥化市至铁力铁路勘察设计项目招标公告在《招标网》上发布。2019年5月14日，伊春市新建铁力至伊春铁路工程筹建处发布了《新建铁路铁力至伊春线变更环境影响评价第一次信息公示》。
2020年4月30日《哈尔滨市至伊春铁路施工图设计项目招标公告》正式发布。2020年9月16日，新建铁力市至伊春铁路先行站前工程施工总价承包招标资格预审公告（代招标公告）在《路桥网》上发布。2022年8月，哈尔滨至铁力高速铁路初步设计获批。
2020年9月28日，哈伊高铁铁力至伊春段建设启动仪式在伊春市举行。2021年5月13日，中国最北部地区客运主通道哈伊高铁项目先行段，正式开工建设。2022年3月15日10时，直径1.5米的首根桩基在哈伊高铁铁伊段，新建跨鹤岗－哈尔滨高速公路1号特大桥的施工现场开钻，主体工程已进入实质性施工阶段，哈伊高铁铁伊段全线复工。2022年5月10日，哈伊高铁（铁伊段工程）建设启动土地大面积清表工作。2022年6月14日，哈伊高铁铁伊段先行工程桥梁桩基项目完工，工程将全面转入承台及墩台身施工阶段。
2022年8月24日消息，首根桩基开钻，标志着中国最北端铁路车站——伊春西站正式开工。2022年9月26日，在黑龙江省哈（尔滨）伊（春）高铁铁力至伊春铁路二标段跨绥佳铁路特大桥首长32.6米、重达714.8吨的预制箱梁架设完成，标志着项目全面进入架梁施工阶段、哈伊高铁工程建设按下“加速键”。2023年9月5日13点30分，哈伊高铁铁力至伊春市先行工程架梁施工全部完成。2023年09月27日，哈伊高铁铁力至伊春段伊春西站正式封顶，转入装饰装修阶段。2024年3月7日，哈伊高铁永兴呼兰河特大桥正式转入上部结构连续梁施工。2024年5月28日，在铁力市哈伊高铁铁力至伊春段铺轨施工现场，首对500米长钢轨铺设在有砟轨道道床上，这标志着在建最北高铁哈伊高铁正式进入铺轨施工阶段。
起于哈尔滨站，向北行驶，途经哈尔滨北站后，转向东北方向前进，途经呼兰镇、兴隆镇、绥化市、庆安县、铁力市后，转向北行驶，途经日月峡国家森林公园后，直至伊春市为止，全长大约300公里，其中铁力至伊春段长112.3公里，设计时速为250公里，已经于2021年5月开工建设。
哈伊高铁是中国“八纵八横”高铁网京哈铁路至京港澳通道的延长线，起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化，终至伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里，建设工期5年。哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成。
哈伊高铁哈尔滨至铁力段是黑龙江省内桥梁占比最高的高铁线路，新建线路桥梁长度超133公里，桥梁共32座，占比达72%。其中永兴呼兰河特大桥全长16709米，跨越松花江中游左岸的第一大支流呼兰河，既是本线的控制性工程，又是重难点工程。
铁伊铁路地处中国纬度最高的小兴安岭南麓，沿线山多景区多，全线施工区域全年最低气温可达零下40°，是国内在建最北部的高速铁路，也是中国首条穿越多年冻土区的高速铁路，沿线分布富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，最大冻深达7米。该铁路还将穿越近50公里的原始森林、二级水源保护区和日月峡国家级森林公园等景区。
哈伊高铁位于黑龙江省中部，整体呈西南至东北地区走向。起自哈尔滨市，途径巴彦县、绥化市、庆安县、铁力市，至伊春市，线路长度300.361公里，全线设9个车站，其中新建车站6个，特大桥45座，设计时速250公里/小时。
哈尔滨至铁力段的永兴呼兰河河域施工长度近3公里，主河道中桥墩施工水深超10米，最大钻孔桩深度超70米，河床以下属于淤泥质土，稳定性差，在施工过程中需要进行水上作业，工序繁多，施工难度大、施工周期紧张，连续梁的施工进度直接影响全线架梁和铺轨进度。永兴呼兰河特大桥因此成为中国高寒地区在建高铁项目中施工难度最大、跨度最大的高铁跨河特大桥之一。
哈伊高铁是中国的最北高铁，更是中国首条穿越冻土的高铁。在施工过程中，重点组织开展研究的冻土路基、隧道施工保温和冻胀等课题，能为国内多年冻土地区高铁建设提供有益技术经验。
哈伊高铁是积极融入国家“一带一路”倡议，深入落实新一轮东北地区老工业基地振兴战略，对接“中蒙俄经济走廊”的重要交通基础设施。项目建成后，哈尔滨市至伊春铁路将由现在的7小时左右缩短至2小时以内，继续向北拓展完善以哈尔滨为中心的2、3小时交通圈，将进一步完善中国东北地区高速铁路网，促进地区旅游产业加速发展，加快中国北部边疆地区与内陆发达地区的产业集聚、人员往来、外贸合作，打造区域经济增长的新引擎，为振兴龙江经济、全面建设社会主义现代化新龙江提供支撑。