更新时间：2023-08-15 17:01
哈尔滨东站（Harbindong Railway Station），位于中国黑龙江省哈尔滨市境内，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖的客货一等站 ，也是哈尔滨铁路枢纽环线的中间站 。
老三棵树火车站
民国二十一年（1932年）12月，三棵树站始建 。
民国二十二年（1933年）6月，三棵树站完成线路一期工程 。
民国二十三年（1934年）6月，三棵树站竣工 。9月1日，三棵树站建成并投入使用 。
民国二十五年（1936年），三棵树站新建站线11条，专用线6条，共有站线22条，专用线12条 。
改造前哈尔滨东站
民国二十六年（1937年），三棵树站将木造的运转室改建为二层砖瓦结构的楼房，之后又增加1条站线 。
民国二十八年（1939年），三棵树站建铁木结构的天桥1座（桥长30米、宽3.2米、高5.3米）、两个站台（长约200米）。 三棵树火车站营运初期只是拉滨线的起点站，始发和终到车3对，每列车挂客车7至8辆 。
民国三十四年（1945年），日本投降后，滨北铁路由东北民主联军接管，后移交中国铁路哈尔滨局集团有限公司 。
1956年，三棵树站增设3条股道并延长股道有效长度 。
1963年，三棵树站对旅客候车室进行扩建，增加面积280平方米，并将木制天桥改建为钢铁框架天桥 。
1972年，三棵树站在南调车区修建1座土驼峰，增加3条站线，并拆除南、北信号楼，在站台中部建高3层的信号楼，接发列车全部集中控制 。
1987年，三棵树站站场改造开工，在原候车室南侧新建了5000平方米的候车大厅，原候车大厅改建为售票厅，新建一座钢筋混凝土跨线天桥 。
1990年，三棵树站站场改造完成并投入使用 。
1991年10月1日，三棵树站改名为哈尔滨东站 。
2003年1月24日，哈尔滨东站改扩建工程竣工，新售票大厅及行李房投入使用 。
2016年3月5日，哈尔滨东站封站，进行改造施工 。10月30日，哈尔滨东站结束施工恢复运营，重新办理旅客运输业务。
哈尔滨东站位于中国黑龙江省哈尔滨市道外区桦树街1号，西临桦树街、北棵街、南棵街，东靠道口头道街；南跨先锋路，北穿哈东路，车站北距哈尔滨北站约22千米，西距哈尔滨站约9千米，距哈尔滨西站17千米。哈尔滨东站是中国铁路哈尔滨局集团有限公司枢纽环线中间站；在哈尔滨铁路枢纽环线下行距东门站6千米；在东门联络线上行距太平桥站3千米。
截至2016年10月，哈尔滨东站高架候车大厅面积4000平方米，可同时容纳2000人候车；电梯12部，站台高1.25米，面积为1.75万平方米；旅客出站地道宽10米，行包地道宽5.2米；行包营业厅面积543.1平方米，综合办公楼面积2247.11平方米。
截至2016年10月，哈尔滨东站为跨线高架式站房车站，采用上进下出的旅客流线模式，站房主体为3层结构，地下1层、地上2层，一楼为进站口，二楼候车室为一个整体的候车区域，钢筋混凝土结构雨棚覆盖站台，出站旅客通过站内地下通道出站。
截至2016年10月，哈尔滨东站站场规模为3台12线，途经哈尔滨东站的铁路线路有哈尔滨铁路枢纽环线 。
截至2018年11月，哈尔滨东站售票大厅设有12个人工售票窗口，20台自助售取票机 。
2019年春运，哈尔滨东站首次采用进站人脸识别实名制闸机 。
2020年6月20日，哈尔滨东站实施电子客票，旅客乘车不需要再换取纸质车票，凭二代身份证直接刷证即可进站乘车 。哈尔滨东站售票窗口。
截至2023年7月，哈尔滨东站主要办理旅客乘降等客运业务，不办理行李包裹快运业务 。
截至2023年7月，哈尔滨东站办理货场以及专用线货运业务；货场主要办理办理整车、批量、零散货物快运的中转、到发业务。专用线主要发、到品类为危险货物、矿建、煤、石油、粮食等 。
截至2016年10月，哈尔滨东站候车大厅设置免费WIFI、ATM自动取款机、特色商服等配套设施，为旅客提供个性化、多元化服务 。
截至2014年9月，哈尔滨东站设有停车场，有150个小型车泊位，方便旅客乘车 。
2016年春运期间，哈尔滨东站日均运送旅客约1.34万人次，同比增加0.47万人次 。
2018年10月1日，哈尔滨东站运送旅客7.5万人 。1月1日至10月28日，哈尔滨东站发送旅客突破1000万人 。
1990年，三棵树站（现哈尔滨东站）货物发送量258万吨，日均装车84车，日均卸车246车 。
截至2021年1月，哈尔滨地铁1号线在桦树街与北棵街交汇处、哈尔滨东站站前广场下设（地铁）哈尔滨东站 。
哈尔滨地铁1号线首末班车
截止2023年5月，哈尔滨东站途经33条公交线路。
截至2023年3月，哈尔滨东站站房与站前广场直接连接，乘客可通过广场进入哈尔滨三棵树公路客运站换乘 。
哈尔滨东站新建、改造工程完成后，大大提高该站的运输能力，为以后哈尔滨站的扩建、改造打下了坚实基础，届时将完成以哈尔滨站、哈尔滨西站为主，哈尔滨北站、哈尔滨东站为辅的两主两辅客运新格局，为更科学合理构建黑龙江省铁路网框架结构及助力龙江经济腾飞具有重要意义。（中国日报黑龙江记者站 评）