更新时间：2024-09-20 16:53
埃斯特班·古铁雷斯（Esteban Gutiérrez），1991年8月5日出生于墨西哥新莱昂州蒙特雷，是一名职业赛车手。他曾是一级方程式锦标赛车手。
古铁雷斯自2004年开始了他的职业生涯。他首先参加了在墨西哥举办的名为Rotax Max挑战赛的卡丁车赛事，并完成了该赛季的最后三场比赛。2005年，他再次参加这一赛事，并还参加了在印第安纳州南本德的Grand Nationals比赛，夺得季军。他还因此获得了在马来西亚参加世界总决赛的资格，但因机械故障只以第22名完赛。2006年，古铁雷斯赢得了墨西哥Camkart挑战赛的五场比赛，并在墨西哥萨卡特卡斯州的Grand Nationals上取得第四。同时，他第三次参加了Rotax Max挑战赛。
2007年，古铁雷斯参加了宝马方程式美国系列赛，初次踏足方程式赛车运动。他一共赢得4场比赛，8次登上领奖台，取得9次杆位，并有3次最快圈速纪录，最终夺得锦标赛亚军，并获得年度新人荣誉。尽管名列第二，古铁雷斯却在车手榜上落后了冠军丹尼尔·穆拉德（Daniel Morad）87分。随后，古铁雷斯参加了宝马方程式年终决赛，排名第25，在完赛选手中是最后一名。
2008年，古铁雷斯移师欧洲，参加了宝马方程式欧洲赛，这也是该方程式在合并了英国和德国系列赛后首次举办。他赢得了7场比赛，其中有6次连胜，并12次登上领奖台，在与马可·魏特曼（Marco Wittmann）的激烈争夺中，以26分的优势赢得总冠军。在赛季的16场比赛中，他仅有两场比赛未获积分，一场退赛，在车手榜上总共赢得了353分。在他的最后一场宝马方程式比赛，也即2008年在墨西哥城举办的世界总决赛上，他夺得杆位并赢得季军，仅落后于两位宝马方程式美国赛的冠军迈克尔·克里斯滕森（Michael Christensen）和亚历山大·罗西（Alexander Rossi）。
2009年，古铁雷斯参加了三级方程式赛车欧洲系列赛，效力于ART大奖赛车队，与瓦尔特利·博塔斯、比安奇（Jules 比安奇）以及阿德里安·唐贝（Adrien Tambay）携手出战。他在纽伯格林赛道和第戎普雷努瓦两次登上领奖台，最终在车手榜上排名第九，积26分，帮助墨西哥在国家榜上赢得第六的位置。
2010年，古铁雷斯转战GP3，依然为ART大奖赛车队效力，与亚历山大·罗西和佩德罗·努涅斯（Pedro Nunes）携手。古铁雷斯在首个赛季获得两个杆位并赢得比赛，这也为他在蒙扎足球俱乐部的总决赛赢得了两个奖分。他在总共16场赛事中赢得5场，8次登上领奖台，并在10场比赛中赢得积分，主导了整个赛季。他仅仅在蒙扎国家赛道的最后一场直线赛中未能完赛。
2009年10月6日，古铁雷斯受ART大奖赛车队邀参加了在西班牙赫雷斯-德拉弗龙特拉举办的GP2系列赛的测试，这也是他首次驾驶GP2赛车。在当天早上的赛程中，他排名第11，在下午的赛程中，他名列第6，比第一名也是队友的比安奇慢了半秒多。同时，他也是当天参赛新人中的第三快。在当年年末，古铁雷斯再次为雅顿国际车队（Arden International Motorsport）参加了一次在法国莱卡斯泰莱举办的GP2测试赛。11月10日，他在比赛首日的早间赛程获得第十，而在下午位列第11。11月12日，他在比赛第三日再度出战，于早间赛程取得第七，而在午后赛程排名第11。
在2010年末，当古铁雷斯在ART车队赢下GP3比赛后，ART在GP2的姊妹车队与其签约，将其作为2011赛季的主力车手。因此，他也有机会参加11月份在阿布扎比进行的年度测试。23日的首日测试古铁雷斯取得了一个好开始，他在早间排名第六，而在下午的赛程中赢得第二。第二天，他在上下午两个赛程中均获得第五。经过两天的休整，测试在27日继续，古铁雷斯在上午取得第五，但在下午仅排名第24，在当日仅排第17名。在第四天的最后测试日，他在上午取得第五，但在下午又下滑至第24，在当日排第16名。
2011年，ART大奖赛车队更名为路特斯ART车队，旗下车手古铁雷斯与比安奇并肩出战GP2系列赛与GP2亚洲系列赛。在亚洲系列赛中，他在恩佐·法拉利赛道赢得最好的第四名成绩，但在余下三场中未能取得积分，最终在车手榜上排名11。在主系列赛中，他在瓦伦西亚街区赛道的正赛中排名第七，赢得GP2中的首次积分，又在该赛道的冲刺赛中一举夺魁，赢得他在GP2中的首胜，也取得了首个最快圈速。古铁雷斯在此之后又两度获得积分，包括一次匈牙利冲刺赛的亚军，最终在车手榜上排名第13。赛季结束，他与车队续约，将与詹姆斯·卡拉多（James Calado）携手出战，而车队在接受了路特斯汽车更多的赞助后也更名为路特斯大奖赛车队。
11月12日，古铁雷斯参加了在阿布扎比举办的GP2总决赛。他在练习赛中排名第一，比第二名快了0.5秒。在正赛中，他从第八位发车，但由于发生碰撞进站维修赛车尾翼，他仅以第21名完赛，比头名慢了一圈。在冲刺赛中，他仅在第21位发车，但最终以第9名完赛，取得两个积分，并在整个决赛中排名第八。
在2012马拉西亚冲刺赛中，古铁雷斯紧跟排名第一的队友卡拉多通过一号弯。
2012赛季伊始，古铁雷斯就在雪邦赛道的冲刺赛中获得亚军，并在两轮比赛中均取得积分。他随后又在巴林站第一轮的两场比赛中分获季军与亚军。但在第二轮出于车队保护轮胎的指令，他的战绩不佳，仅获第十及第四。在加泰罗尼亚，他又在两轮比赛中取得积分，分获第十及第七，并在正赛中赢得最快圈速。
古铁雷斯连取积分的势头在摩纳哥足球俱乐部中止。他在正赛中撞上护栏而不得不进站更换鼻翼，未能进入积分区。而他在冲刺赛上止住颓势，尽管在开赛时发生碰撞，仍以第八完赛，取得积分。
在瓦伦西亚的正赛中，古铁雷斯在排位赛中取得第三的好成绩，但因阻碍其他车手而被罚至第五。正赛中，古铁雷斯很快升至第三，并成功利用安全车出动的实际，超越两名对手，获得冠军。这也是继他去年在这站赛事的冲刺赛上获得首胜后的再次夺冠。而由于在冲刺赛上发生碰撞，他经历了这赛季的首次退赛。
在银石赛道，古铁雷斯也取得了不俗的成绩。他因其他车手受罚得以从第二排发车，而年度冠军竞争对手的受罚对他而言又是另一个好消息。在第二轮正赛中，他再次斩获冠军，这也是他的第二个正赛冠军。而在冲刺赛中，他未能登上领奖台，获得第四。比赛结束后，古铁雷斯由于在比赛中引发碰撞被罚在下场比赛中退后十位发车。
在霍根海姆赛道，古铁雷斯排位第12，但由于上站的处罚要从第22位发车。在正赛中，他勉力挤进积分区，以第十完赛。而在冲刺赛中，他开场表现不错，最终获得第五，但这站比赛他仅有7分入账，没能利用其他冠军争夺者的失误拉开差距。
一周后，他在匈牙利的排位赛上名列第七，并一度在比赛中领跑，但因为停站策略的失误最终只得第八名。在冲刺赛中，他凭借杆位优势取胜，这也是他本赛季中的第三胜，也是他在车手榜上位列第三。
在斯帕赛道，古铁雷斯尽管在正赛的排位赛中取得第三，但他却经历了赛季中最糟的一个分站。尽管开赛不错，他却连续遭遇滑出赛道，维修站失误以及黄旗超车受罚的厄运，最终仅排在第十一位。在冲刺赛中，他又因为一次过激的超车动作冲出赛道，以第13名完赛，最终在这个分站未得一分。
在蒙扎赛道，情况并没有多大改观。古铁雷斯在排位赛中名列第九，并以同样的名次完赛。冲刺赛的结果也不甚好，第一圈他的赛车前翼受损，失去抓地力冲出赛道，撞上护墙，导致了他这赛季的第二次退赛。
在最后一轮新加坡的比赛中，他已经失去了竞争世界冠军的资格，但仍有希望获得世界季军。他在排位赛中排名第三，并在正赛中取得第二。而在冲刺赛中，他获得第六，最终确保了他在车手榜上第三的位置。
古铁雷斯在车手榜上的季军位置也使他成为首个从GP3初入GP2就能位列三甲的车手。2012赛季中，他一共获得176分，三场胜利，此外还有四次登上领奖台，五次最快圈速记录，平了达维德·塞基（Davide Valsecchi）保持的赛季最多最快圈速纪录。
2009年12月，作为赢得宝马方程式欧洲冠军的奖励之一，古铁雷斯得以驾驶宝马索伯车队的一级方程式赛车进行测试。尽管在2010赛季，索伯车队失去了宝马的赞助，但古铁雷斯还是以观察员的身份参加了几场大奖赛，并进入了与保罗·迪·雷斯塔以及小林可梦伟相同的训练计划。在赛季末，他被索伯车队官方确认为试车手及后备车手。同年11月16日，他参加了在阿布扎比举行的青年车手测试，并取得第四，只比小林可梦伟在此赛道上的排位赛成绩慢了0.6秒。
2011赛季，由于车队的正式车手塞尔希奥·佩雷兹在摩纳哥站受伤，古铁雷斯作为预备车手，本来有机会在加拿大站上演处子战。但是，由于古铁雷斯当时身在墨西哥，无法满足在周五参加两场练习赛的要求，因而无法参加正赛。最后由车队的前车手，也是迈凯轮车队的测试车手佩德罗·德·拉·罗萨出战，这使得古铁雷斯对错失出赛机会感到失望。
2011年7月28日，索伯车队宣布古铁雷斯将在2012赛季继续作为车队的后备车手。因而他再次参加了11月19日在阿布扎比举行的青年车手测试，这次，他在周四的测试中取得第五，并在总排名上列第七，比队友塞尔吉奥·佩雷兹在此赛道上的最快排位赛圈速慢了一秒。
2012年10月26日，古铁雷斯代替身体不适的佩雷兹，在印度站参加了他在一级方程式锦标赛的首场自由练习赛，名列第20。
2013年
2012年11月23日，索伯车队宣布古铁雷斯成为2013赛季的正式车手，将与从印度力量车队转会的尼克·胡肯伯格搭档出战。