东天山隧道(位于新疆乌鲁木齐达坂城的隧道)

东天山隧道，位于中国新疆维吾尔自治区哈密市，是国家重点建设项目新疆G575线巴里坤哈萨克自治县至哈密公路建设项目的控制性工程，总投资约62.7亿元人民币。2016年8月26日，东天山隧道开工建设，历时五年零四个月，于2021年12月26日建成通车。

东天山隧道全长约11.775公里，项目起点位于松树塘滑雪场西侧，隧道地处东天山寒区，最大埋深1223米，中交一公局桥隧工程有限公司承建山北段的建设任务，中交一公局第五工程有限公司承建山南段的建设任务，采用双向同时掘进施工，是新疆公路建设史上长度最长、海拔最高的隧道。

东天山隧道为分离式双向四车道单向行车，设计时速80公里。建成后，G575线将连通G7北京—乌鲁木齐高速公路、G30连霍高速及上海—霍尔果斯公路三条国家干线公路，成为新疆东部地区一条最为重要的南北交通运输大动脉，哈密市一区两县形成“一小时经济圈”。对促进新疆东部地区社会经济发展，带动天山北坡经济带发展，改善民生起到推动作用。

2022年10月31日，东天山隧道入选“2022中国新时代100大建筑”榜单。

建设与规划

建设地点

新疆天山隧道位于吐鲁番市鄯善县和昌吉回族自治州木垒哈萨克自治县之间的东天山，东天山隧道北端入口位于哈密市军马场滑雪场西侧；通过一条7.8公里的道路与省道303线相连接。隧址区处于天山寒区，平均海拔2000米以上，年最低气温零下32摄氏度，最大冻深2.53米，无霜期仅134天。洞身连续穿越三处较大规模断层，地形地质、水文气象条件复杂。

建设背景

东天山的山南为绿洲、山北为牧场，因东天山崎岖险峻又多风灾雪患，交通阻塞。新中国成立后，哈密政府改建了省道249线、新建了省道303线，哈密市南北交通得以逐步改善。但是省道249线哈密市至天山庙盘山公路，急弯多，坡度大，大雪封山时便不能通行；省道303线新疆天山山区路段，全年受极端天气、地质灾害影响严重，交通事故频发。尤其是冬季，经常因大雪封堵，造成大量车辆、人员滞留。所以需要再东天山打条隧道来贯通山南山北。

建设进程

2012年1月，在新疆维吾尔自治区第十一届人大五次会议上，哈密代表团正式向自治区提出了打通东天山修建第三条公路的构想。2016年8月，国道575巴哈线控制性工程东天山隧道南北双向开掘。

2017年2月，东天山隧道的精细修整工作完成，工程完成东天山北侧松树塘段隧道左洞103米，右洞93.6米。

2019年5月22日，东天山隧道左洞与2号斜井顺利贯通，这是东天山隧道开工建设两年首个重要节点。

2020年4月，东天山特长隧道出口右洞掌子面独头掘进突破5000米。同年8月18日，由中交一公局五公司承建的新疆东天山隧道出口段左洞独头掘进18日突破6000米大关，隧道再次实现突破性进展。

2021年8月27日，东天山特长隧道出口右洞与1号斜井顺利连接，实现南北通道连接。同年9月7日10时，东天山特长隧道的右洞贯通，同年9月26日10时58分，东天山隧道左洞贯通，东天山隧道隧道全线贯通。

2021年12月26日，东天山隧道建成通车。

设计参数

东天山隧道西洞全长11.764公里，东洞全长11.775公里，为分离式双向四车道单向行车，设计时速80公里。

运行情况

2022年10月26日，东天山隧道安全平稳运行300天，G575巴哈公路有通行效率高，安全系数大，全天候运行等特点，东天山隧道开通以来，单日最大车流量超过了一万辆次。东天山隧道通车后从伊州区往返巴里坤哈萨克自治县、伊吾县，驾车可节约1小时时间，成为新疆东部经济发展的一条大动脉，为沿线各族群众带来一系列红利和溢出效应。

影响价值

施工难度大

东天山隧道区域地形、地质条件、水文及气象条件复杂，为天山寒区特长公路隧道，隧址区不良地质问题突出，具有“长、大、高、寒”的显著特点。是中原地区国内设计施工难度最大、风险最高的公路隧道之一。

三长

特长隧道：单洞全长11.77公里。

独头掘进距离长：隧道进口段独头掘进长度3.9公里，出口段3.6公里，通过斜井辅助施工的中间区段更是长达4.2公里。

穿越断层距离长：隧址区域断裂构造发育，隧道由北至南依次穿越F1全新统活动发震断层，F2、F3非活动断层，累计长度680米。

一大

涌水量大：积雪融水终年补给，裂隙水丰富，计算隧道单洞最大涌水量约为每天3.6万立方米。

三高

高地应力：隧道中部埋深大，存在高地应力，硬质岩段极易发生岩爆。

环保要求高：项目位于天山风景名胜区，为新疆著名旅游景点及自然保护区，自然生态脆弱，植被恢复困难。

施工风险高：洞口浅埋、崩积体等软弱破碎围岩段落长，安全风险高。隧址区域存在大规模高压富水断层，风险等级高。

一寒

天山寒区：地处天山寒区：隧址区平均海拔2000米以上，年最低气温零下32摄氏度，最大冻深2.53米，无霜期仅134天，冻害防控、风吹雪防治及隧道防冻保温要求高。

技术创新

机械化

东天山隧道项目创新采用全工序机械化配套方案解决难题，率先引进多种国内外先进的施工设备运用于公路隧道施工中，目前基本上实现了开挖—出渣—初支—仰拱—二衬—养生等作业工序的全过程机械化。

自动化

东天山隧道项目采用了全套数控自动化成型设备，如智能蝴蝶机焊接机器人、智能焊网机等，大幅度提高钢筋加工精度及工艺品质。

新技术

东天山特长隧道的两座斜井总长度达到4公里，在2号斜井施工中，创新引入了国际流行的“挪威法”施工工艺，有效缩短施工时间。在隧道掌子面采用阳春面爆破法。与传统人工爆破相比，实现了爆破超挖和欠挖之间平衡，不仅加快了施工进度，确保了爆破质量，控制了爆破线形，而且节约了工程成本。针对新疆天山特长隧道进口端地质情况复杂且穿越三条断层破碎带，涌水、突泥及高地应力围岩大变形等发生几率较高的情况采用最先进的C6超前地质钻，加强超前地质预报，每30米勘探一次，时刻监控着东天山的“一举一动”，确保隧道平安掘进。

同时，各项目通过利用北斗系统、BIM技术等前沿科技，搭建项目信息化智能管理平台，建立了智能视频监控、隧道施工监控量测自动预警、门禁及人员定位、应急安全管理系统等多个子系统，实现了信息时时交互、动态监控指挥，形成了基于三维建筑模型并扩展至涵盖安全、质量、进度、成本等多维度的智能管理系统，全面提升了项目的各项管控水平。隧道施工24小时不间断，采用保温设计，该项目应该是新疆第一个采用冬季施工的项目。

重管理

安全管理上，在进口端和出口端的隧道主洞洞口分别设置了一座安全教育培训体验馆，这也是新疆首次在在建项目工地上设置安全教育培训体验馆。馆内设有VR虚拟现实、综合用电、模拟逃生通道等近十项体验项目，并强制要求所有进场队伍必须分批进行体验。

先进照明

东天山隧道为有效节能，隧道内加强段照明和基本段照明均采用无极调光控制系统，根据车流量和洞内外亮度对灯具进行亮度调节。东天山特长隧道基本照明采用LED灯，两侧对称布置。根据实际情况，隧道照明分为五个段落，分别是洞口引道照明、入口段加强照明、出口段加强照明、过渡段照明，以及基本段照明。行车方向右侧奇数灯作为应急照明灯具且24小时常亮。6处景观照明，其中4处采用投影灯的形式，图案可双向变速、正反抖动，采用蓝天白云、璀璨星河等为主调进行设计，有助于驾驶员缓解疲劳，减少事故发生。

智能管理

东天山隧道监控中心通过实时监控、信息流转、智能监测、指挥调度等技术，实时收集、整理、分析、发布和报送各类运行信息以及突发事件信息，实现对全路段运行管理的有效指挥，为应急救援提供技术支撑。

社会效益

G575线巴里坤哈萨克自治县至哈密公路建设项目是新疆东部地区一条重要的跨越天山南北的交通运输大通道，东天山隧道项目建成后，将国道312、G30连霍高速、G7北京—乌鲁木齐高速公路三条国家干线公路连通起来，成为哈密山南山北、互联互通最为便捷的运输大通道，让哈密两县一区形成“一小时经济圈”。同时，对促进新疆东部地区社会经济发展，带动天山北坡经济带发展，改善民生起到推动作用。