更新时间：2023-05-05 14:59
奔驰AMG（Mercedes-AMG）又名梅赛德斯-AMG，是梅赛德斯-奔驰品牌旗下的高性能品牌车系。该品牌成立于1999年，其前身为AMG，由汉斯·维尔纳·奥弗雷赫特（Hans Werner Aufrecht）与埃哈德·梅尔切（Erhard Melcher）在1967年正式创立，并于2005年被戴姆勒·克莱斯勒完全收购。
由于奔驰AMG打造的赛车发动机在世界各大汽车赛事中屡创佳绩，该品牌不仅已成长为全球顶级赛车发动机制造者，同时其旗下车系或车型的市场表现也非常不错（2022年奔驰AMG全球销量达137700辆），且诞生了奔驰C 36 AMG、奔驰 SL 73 AMG等经典车型。
奔驰AMG车型具备高水准的动力操控性能、高效的动力传输系统和优异的动态操控，并可根据车身类型分为越野车、轿车、SUV、旅行跑车、掀背车和敞篷车等，可按定位不同分为紧凑型车、B级车、中大型车、大型车，以及涵盖了燃油、纯电和混合动力三种驱动类型。
目前，奔驰AMG正紧随梅赛德斯-奔驰进行着电动化转型，而且，奔驰AMG老板Tobias Moers承诺，随着AMG品牌融入了梅赛德斯的可持续发展计划，更多奔驰AMG车型的驱动方式都将走向转型，并将在2039年前实现整个运营的碳中和。
AMG诞生于20世纪60年代，其创始人为汉斯·维尔纳·奥弗雷赫特（Hans Werner Aufrecht）与埃哈德·梅尔切（Erhard Melcher）。
在AMG正式创立之前，汉斯·维尔纳·奥弗雷赫特与埃哈德·梅尔切均在梅赛德斯-奔驰集团集团（Daimler-Benz）的研发部门负责调校赛车发动机；当时，梅赛德斯-奔驰公司曾暂别赛车运动，这时他们便开始利用业余时间在汉斯·维尔纳·奥弗雷赫特家中改进发动机性能，希望能实现自己的赛车梦。
1965年，汉斯·维尔纳·奥弗雷赫特与埃哈德·梅尔切共同开发的奔驰300 SE发动机在德国房车锦标赛上赢得了十次冠军，造就了他们作为维护和优化梅赛德斯-奔驰汽车性能专家的声誉。不过，哈德·梅尔切并不满足于此，他的愿景是提供模仿成功赛车的公路车辆。
1966年末，哈德·梅尔切离开了梅赛德斯-奔驰，并说服梅尔切与他共同创业。
1967年，汉斯·维尔纳·奥弗雷赫特与埃哈德·梅尔切正式在德国的Großaspach镇创立了AMG公司，其公司名取自创始人的姓和创始人出生地（Großaspach）的第一个字母，公司全称为：Aufrecht Melcher gro aspach ingenieurburo，Konstruktion und ver such zur Entwicklung von Rennmotoren（Aufrecht Melcher gro aspach工程公司，设计和测试赛车发动机）。AMG公司创立的初衷是为梅赛德斯-奔驰开发高性能赛车发动机，总部位于伯格斯道的一家旧工厂。
1971年，AMG迎来了其在汽车赛事中的第一项重大胜利—比利时SPA24小时耐力赛。当时，AMG承接了梅赛德斯-奔驰在该场赛事前的所有工作，并在比赛开始前一周内打造出了搭载V8发动机的赛车—梅赛德斯-奔驰300SEL6.8AMG（红猪）；该车性能优异，并助力梅赛德斯-奔驰在SPA 24小时耐力赛中获得了总排名第二的成绩。
20世纪70年代早期，一战成名后的AMG以汽车改装公司的身份，开始了自己在新兴汽车定制行业中的快速发展阶段。
1976年，悍马汽车已经发展到了40余名员工的规模，这使得伯格斯道的旧工厂已经容纳不下AMG了，于是，AMG便整体搬迁到了阿法特巴赫。同年，AMG创始人之一的埃哈德·梅尔切“退出”，但继续留在了AMG的赛车部门担任工程师，此时，汉斯·维尔纳·奥弗雷赫特成了AMG在当时的唯一大股东。
1984年，梅尔切研发的完全独立气缸盖（每缸四气门）使AMG在正式成为发动机制造商。
1987年，AMG进一步开发出了梅赛德斯-奔驰300E5.6 悍马汽车，这款车采用了当时最先进的单缸四气门技术，拥有360匹马力，是历史上第一辆极限速度超300km/h的四门轿车。同时，这款车也被赛车运动爱好者称为“铁锤”，奠定了AMG在汽车界顶级高性能工厂的地位。
20世纪80年代末期，AMG加强了与梅赛德斯-奔驰集团的合作，不仅在业务上从赛车领域逐步拓展至了高性能豪华汽车生产，同时还在戴姆勒-奔驰的帮助下，以190赛车出征德国房车大师赛，且在1988-1993年之间取得了足足50场胜利。
1990年，AMG公司做出重要决策，与戴姆勒-奔驰正式签署合作协议，同年，AMG员工规模已达400名。
随着AMG与戴姆勒-奔驰集团合作的进一步发展，两者的合作关系有了进一步升级，并为后续的被戴姆勒-奔驰集团收购打下了基础。
1991年，戴姆勒-奔驰集团收购了AMG公司51%的股份，成为AMG最大的股东且绝对控股。
1993年，戴姆勒-奔驰与AMG共同研发了两者的第一款汽车—奔驰C 36 AMG。同年，鉴于AMG已颇负盛名，AMG被专利局正式认可为商标。
1997年，梅赛德斯-奔驰与国际汽车运动联合会达成协议，成为一级方程式锦标赛赛事的唯一官方安全车，该赛季选择了搭载5.4升V8发动机的CLK 55 AMG（W208）作为安全车。
1999年，奔驰AMG（Mercedes-AMG）正式成立并开始运作，而且，在当年，奔驰AMG在全球共售出了5000余辆汽车。同年，汉斯·维尔纳·奥弗雷赫特将AMG的大部分股份转让给了戴姆勒－克莱斯勒公司股份公司，戴姆勒·克莱斯勒（Daimler Chrysler AG）成为AMG的大股东，此后几乎所有的梅赛德斯-奔驰车型都有AMG版本。
2000年，奔驰AMG进一步创造了年销量纪录，当年具体销量数据为11500辆新车。
2005年，AMG的创始人之一汉斯·维尔纳·奥弗雷赫特向戴姆勒－克莱斯勒公司集团出售了其持有的余下AMG股份，自此，奔驰AMG完整地成为了戴姆勒－克莱斯勒公司旗下的一员。
2006年，奔驰AMG的高性能工作室正式投入使用，这个工作室所开发和生产的汽车既有通过奔驰经销商体系销售的车型，也有各种高级限量版特制AMG车型，并可以向车主提供特质的增强附件和附属配件、车漆、外饰及内饰，甚至可以根据客户需求定制整车。
2007年，奔驰AMG进入中国市场，不过，当年奔驰AMG在中国的销量仅为288台。同年，AMG公司成立40周年，这时AMG已拥有超750名员工。
2008年，奔驰C 63 AMG搭载AMG独立研发的V8发动机横空出世，奠定了奔驰AMG在全球消费者心中的豪华性能地位。
2009年，奔驰在法兰克福车展上发布了SLS AMG，这是奔驰结束与迈凯轮长达5年合作之后，由AMG部门独立研发的新一代超级跑车。
2013年，奔驰AMG推出了旗下首款2.0升涡轮增压动力组合的紧凑型轿车：AMG A45，该车以百公里加速4.6秒的成绩一举夺得“最快的小钢炮”称号。
2015年，AMG诞生50周年，也是进入中国市场的第十年，并计划陆续在中国推出11款全新产品。
2021年，梅赛德斯-奔驰开始了由“电动为先”向“全面电动”转型，并计划于2025年推出旗下的性能电动车专属平台—AMG.EA纯电架构平台，以满足追求高科技及高性能的梅赛德斯-AMG客户的需求。
奔驰AMG的汽车技术强调的是高水准的动力操控性能。奔驰AMG的外观设计与高性能技术相融合，大通风口呈A字形排列，满足发动机的空气需求。大多数奔驰AMG汽车的引擎盖上都有动力穹顶，即两个冲向驾驶座的特殊突起设计，代表着发动机的巨大潜力。奔驰AMG的车轮拱罩采用加宽设计，使轮胎具有更强的抓地力。突出的侧裙板与后裙板下的分流器和四个排气管异曲同工，体现其运动特性。
奔驰AMG动力传输系统是高性能的AMG发动机，每台奔驰AMG的发动机均由一名发动机工程师单独装配，并在发动机铭牌上署工程师姓名。其动力传输系统为奔驰AMG发动机量身定做，可在确保舒适稳健、保障效率和在不损失牵引力情况下实现自动换挡，而且驾驶者可根据自身驾驶风格随时调整动力传输系统，选择高效模式或运动模式。
奔驰AMG配有专门打造的转向、制动和悬挂系统，可通过匹配每款车型的发动机与驾驶者的驾驶特性，满足驾驶者路感体验。奔驰AMG运动型转向系统提供更加积极的转向传动比，能够让驾驶者更好地发挥出奔驰AMG动力传输系统的性能。奔驰AMG采用赛车领域的复合材料技术，其制动器能够在运动驾驶风格中实现快速且平稳地减速。悬挂系统改进后，其刚度和运动性能更加强大。这种悬挂的操控性良好，驾驶者可根据行驶状况调节其减震特性，从而减小车身侧倾角。此外，这种悬挂还可以通过按钮进行调节，具有更好的舒适性、敏捷性。
AMG自20世纪70年代成立起，制造的一直是大马力的运动型传统燃油车，主打高性能，随后AMG将这种高性能的赛车技术应用在奔驰车型上。2017年9月梅赛德斯-奔驰宣布于2022年前停产传统燃油车，旗下汽车产品全部实现电动化。2021年梅赛德斯-奔驰德国总部正式发布“全面电动”战略，传统燃油车自此正式开始变革，目前奔驰官网在售汽车已无该类车型。
AMG的混合动力汽车，具有电机与燃油机双重驱动，与传统燃油车一样打造高性能汽车。其中，2017年首次亮相的混合动力超级跑车AMG ONE较受瞩目，其基本结构和车身都是由碳纤维制成的，双座AMG Project ONE将最新、最高效的F1混合动力技术从赛道转移到街道，拥有自动7速手动变速器及其4片式碳纤维赛车离合器，最高时速超过350公里。此外，AMG首款插电式混合动力车型GT 63 S于2019年投入生产，于2021年正式发布。2021年，梅赛德斯-奔驰开启全面电动战略，AMG陆续推出其他燃油和电力混合发动的性能汽车。
纯电动AMG采用前后双电机驱动系统，融合AMG操控科技，以100%AMG、100%电能、100%燃魂驾驭为特色。2022年款EQE43 4MATIC+是第一款AMG电动车型，2023款EQE 53 4MATIC+为第二款。
2021年，梅赛德斯-奔驰整体销量约为210万辆，同比下降5%，即使在经济低迷时期，梅赛德斯-AMG也售出了145979辆汽车，比2020年增长了16.7%。2022年的总销量为328200辆，比上一年(2021年:30.46万)增长8%，2022年梅赛德斯-AMG售出137700辆汽车。
中国是梅赛德斯-AMG的重要市场，2023年第一季度，梅赛德斯-奔驰在华共交付181284辆新车，高端豪华产品同比增长超过20%，其中，梅赛德斯-AMG品牌同比增长15%。
梅赛德斯-奔驰正加速全面电动转型，在发布一系列全面转型计划中表示，预计在2022年至2030年间投资纯电动车型超过400亿欧元。梅赛德斯-奔驰组建高速充电网络，于2023年在北美推出一个新的开放式电动汽车充电器网络，梅赛德斯计划到2027年在北美运营超过400个中心，以及超过2500个高功率充电器。梅赛德斯-AMG的驱动方式正在走向混合动力，AMG老板Tobias Moers承诺，随着AMG品牌融入梅赛德斯的可持续发展计划，为在2039年前实现整个运营的碳中和，会有更多汽车的驱动方式走向转型。
AMG赛车运动源于创始人的赛车梦，成于梅赛德斯-奔驰公司.AMG赛车队全称梅赛德斯-AMG马来西亚国家石油公司F1车队，该车队继承了梅赛德斯-奔驰的赛车传统，获得多次冠军。梅赛德斯-奔驰在1954年-1955年就组建了银箭车队出现在F1赛车中，并在这两年与胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）一起赢得了车手总冠军。19世纪60年代，梅赛德斯-奔驰公司宣布暂别赛车运动。此后AMG创始人为实现赛车梦离开梅赛德斯-奔驰集团，不断改造汽车发动机，并成立AMG公司为更多的汽车改装，2005年成为梅赛德斯-奔驰旗下子品牌。2009年梅赛德斯-奔驰在收购布朗GP后接管布朗GP车队，第一个梅赛德斯车队成立，新车队名为梅赛德斯-奔驰大奖赛车队。2010年，梅赛德斯-奔驰公司带着自己的车队重返F1赛场，并以梅赛德斯GP马来西亚国家石油公司F1车队的名义参赛，此时车手有迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）和尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）搭档。2012年，该车队正式更名，首次以“梅赛德斯-AMG马来西亚国家石油公司F1车队”的名称参加比赛，此时车手阵容保持不变，并且罗斯伯格在中国大奖赛上获得了车队的首个胜利。在迈克尔·舒马赫退役后，刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）于2013年加入车队，截至2021年，他成为F1历史上第一个获得100场胜利和100个杆位的车手，并帮助梅赛德斯连续八年获得车队总冠军。
2019年8月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）接收的文件显示，梅赛德斯奔驰将召回26,584辆使用了不安全电池的汽车。此次召回涉及的车型包括2018-2019年梅赛德斯-奔驰C级车，特别是C300和AMG C43车型。奔驰表示，所有受影响的汽车均是在2018年8月至2019年7月期间生产，在该期间生产的目标车型100%都存在这个问题。
2019年9月，奔驰（中国）将从今年11月22日起，召回2015年6月9日至2016年4月21日期间生产的部分进口AMG GT汽车，共计103辆，召回原因为存在失速隐患。
2020年11月，由于零件供应商生产偏差，造成发动机高压燃油管和高压油泵之间连接表面的密封性可能不符合要求，奔驰宣布召回563辆生产日期在2019年1月7日至2019年7月17日期间的部分装配8缸汽油发动机的进口G级、S级、AMG GT车辆。
2021年5月，奔驰因存安全隐患召回4815辆E级、AMG GT等进口汽车（生产日期在2018年4月4日至2019年10月18日期间的进口E级、AMG GT车辆，以及生产日期在2020年6月23日至2020年9月15日期间的进口AMG GLB 35 4MATIC车辆）。
2021年11月，奔驰宣布在韩国召回A 220 d 4MATIC、C 300、S 350 D、AMG CLA 45 S 4MATIC+、GLE 350 D 4MATIC等车型共计1486辆，召回原因有紧急通信系统(eCall)的通信模块软件不符合配置，或安全气囊控制单元的软件错误等。
2022年12月，奔驰于海外市场发布了两次召回报告，涉及梅赛德斯-AMG GT四门跑车、梅赛德斯-奔驰GLE/GLS和梅赛德斯-AMG GLE在内的多款车型。其中，第一次召回主要涉及梅赛德斯-AMG GT四门跑车，此次共召回了11辆AMG GT四门跑车，具体为2018年5月24日至2019年3月4日期间生产的1辆梅赛德斯-AMG GT 53四门跑车和10辆AMG GT 63四门跑车，原因为手套箱可能不符合安全要求；第二次召回则涉及包括2021-2022款梅赛德斯-奔驰GLE 350/GLE 450、2022款梅赛德斯-AMG GLE 53/GLE 63和2022款梅赛德斯-奔驰GLS 450在内的69辆车，原因为转向联轴器紧固螺丝未拧紧至标准扭矩。
2023年6月，美国国家公路交通安全管理局披露，梅赛德斯-奔驰美国公司6月5日申请召回8281辆2022-2023年的EQS 450、AMG EQS、EQS 580和2023年的AMG EQE汽车，理由是电动传动系统中的一个软件错误可能会导致驱动力的丧失。